Faro de búsqueda / lámpara de señalización de la Marina de EE. UU.

USOS DE LOS FAROS DE BÚSQUEDA NAVAL DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

Este tipo de señales y faros de búsqueda se utilizaba en buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial, por ejemplo, el 'Destructores de Escolta' (DE). El Destructor de Escolta era la clasificación de la Marina de los EE. UU. de mediados del siglo XX para un buque de guerra de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) diseñado con la resistencia necesaria para escoltar convoyes de barcos mercantes en alta mar.

Los barcos utilizaban un sistema de día o de noche para enviar señales en código Morse a través de luz intermitente, utilizando lámparas de señal de 12" y 24". Esta era una forma rápida de comunicarse, pero rara vez se usaba por la noche por temor a que la luz revelara su posición al enemigo. Se utilizaron lentes de infrarrojos con capucha para enmascarar las brillantes luces de las lámparas de señal; para limitar su visibilidad.

Estas luces fueron diseñadas para señales, búsqueda visual, navegación e incluso control de fuego. Esta luz estaba equipada con un mango a cada lado del cañón para que los operadores diestros o zurdos pudieran enviar señales visuales (de luz) en código Morse. El arco de carbono de 24 pulgadas era muy brillante, y las señales (por la noche) podían rebotar en las nubes y alrededor de la curvatura de la Tierra. Se ha contado en círculos de comunicadores visuales que una señal Morse enviada por luz ha sido confirmada (por radar) que se envió a una distancia de dos barcos a 80 millas de distancia.

El faro de 24 pulgadas es una luz de propósito general y aunque puede usarse para fines de control de fuego, generalmente se utiliza para señales de largo alcance. Estos faros no están equipados con control remoto para giro y elevación. A veces la luz está equipada con la llave de señal de control remoto. Esta lámpara tiene tanto el iris como el obturador de tipo-vaneno.

Consulta la historia completa de la luz de señalización de General Electric en el USS Slater: https://ussslater.org/signal-bridge

REQUISITOS DE UN FARO DE BÚSQUEDA NAVAL

Un faro de búsqueda naval debe tener un haz de luz estrecho y similar a un lápiz. La luz debe ser estable y de color blanco azulado. Debe funcionar correctamente desde cualquier posición, en todas las condiciones climáticas, y ofrecer un funcionamiento sin problemas durante un largo período de tiempo. Las características de giro y elevación de la mayoría de las luces son: giro a través de 360°, elevación de 110° a 120°, y depresión de 30° a 40°.

TEORÍA DEL FARO DE ARCO DE CARBONO

Cuando una corriente eléctrica a un voltaje moderado pasa a través de dos varillas de carbono, se genera un calor considerable en el punto de contacto. Ahora, si las varillas de carbono se separan una corta distancia, se formará un arco llameante. Este acto de hacer contacto entre los dos carbones es necesario para iniciar el arco y se llama 'encender el arco'. Cuando el contacto ocurre por primera vez, fluye una corriente alta a través de los carbones. La corriente alta produce calor que vaporizan el centro suave del carbono positivo. Este vapor actúa como conductor para la corriente mientras los carbones se separan y mantendrá la corriente fluyendo hasta que la distancia entre los carbones se vuelva demasiado grande. A medida que aumenta la distancia entre los carbones, la resistencia del circuito del arco aumenta. El vapor de carbono se concentra como una pequeña esfera en una depresión del carbono positivo. Esta depresión se llama 'cráter'. Esta esfera de gas llameante en el cráter es intensamente luminosa y se sitúa en el foco del reflector. De este modo, el reflector proyecta la luz del cráter del arco en un haz de luz, al igual que el reflector de su automóvil proyecta la luz de la filamenta de la lámpara en un haz de luz. Los arcos de alta intensidad funcionan sobre el mismo principio que los tipos de baja intensidad, excepto que la corriente se aumenta y el diámetro del carbono se disminuye, para obtener una fuente de luz más brillante y concentrada.

La lámpara de carbono fue diseñada para funcionar en serie con un reóstato (que se montaba bajo cubierta) de una fuente de corriente continua de 105 a 125 voltios.

La corriente del arco debía ajustarse entre 75 y 80 amperios con 65 a 70 voltios a través del arco. Un juego de carbones duraría aproximadamente 1 ž horas.