Ivo Rigter Sr.
Fundador y copropietario de BAIV y Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comAún se pueden encontrar; pero no por mucho tiempo...
Se está volviendo cada vez más difícil encontrar piezas de artillería originales de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, a través de su red mundial, BAIV logró ubicar y adquirir varios obuses que una vez sirvieron en el ejército griego.
Uno de ellos es este obús M2A1 de 105 mm, construido en 1942.
Naturalmente, requerirá cierta atención, pero sigue siendo en gran medida completa y en condiciones increíblemente sólidas para su antigüedad.
Una plataforma perfecta para la restauración y solo imagina que se exhiba con orgullo detrás de tu camión durante un desfile o evento militar.
Este obús de 1942 es un lanzamiento directo del ejército, desactivado en plena conformidad con la Directiva DOD 5134. Como puedes ver, este ejemplar está notablemente completo y proporciona una base excelente para la restauración. Dependiendo de tu presupuesto y del uso previsto, una restauración completa, o al menos una nueva pintura y un nuevo juego de neumáticos, realmente lo devolvería a la vida.
Nuestro socio de confianza, BAIV, puede llevar a cabo este trabajo para usted si así lo desea, incluyendo la renovación y mezcla profesional de las marcas de desactivación para lograr una apariencia limpia y auténtica.
BAIV también cuenta con una amplia experiencia en la exportación y el transporte de piezas de artillería a nivel mundial, por lo que no tendrá que preocuparse por la logística; todo puede ser organizado de manera fluida de principio a fin (con costos adicionales).
Los obuses M2 y M2A1 fueron la fuerza de trabajo de la artillería de campaña del Ejército de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial. Más de 8,500 fueron producidos durante la guerra.
El M2A1 fue el obús de campaña ligero estándar en el Ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial. Desarrollado a partir de obuses alemanes de 105 mm de la Primera Guerra Mundial, satisfizo la necesidad de una artillería tirada por motor para reemplazar armas y tácticas obsoletas. Con un alcance moderado, los soldados valoraban su precisión y potente impacto. Su propósito principal era antipersoas, pero era lo suficientemente versátil como para proporcionar fuego indirecto también.
En 1943, una división de infantería típica tenía 54 obuses, y una división blindada tenía 54 obuses autopropulsados M7 de 105 mm comúnmente llamados el ‘Priest’. El obús también estaba montado en el DUKW, en el M3 half-track como el Carro de Motor de Howitzer de 105 mm T19, y en los tanques Sherman M4 y M4A3.
Las diferencias entre los obuses M2 y M2A1 incluyen, por ejemplo, modificaciones en la recámara. Además, el carruaje M2 inicial contaba con frenos eléctricos (que eran alimentados por una pequeña batería ubicada cerca de la parte trasera del sendero derecho), y el carruaje M2A1 posterior tuvo los frenos eliminados (aunque en algunas instancias la caja de batería pudo haber permanecido en los carruajes M2 mejorados). En agosto de 1943 se introdujo la versión del carruaje M2A2 con un escudo más grande y un "amortiguador" montado, así como un mecanismo de traverso de tornillo cerrado.
Uno de cada cinco proyectiles disparados por el Ejército de los EE. UU. durante la guerra era un proyectil de alto explosivo de 105 mm.
Pesaba 42 libras y era "semi-fijo", lo que significa que se proporcionaba como un proyectil completo, pero se podía quitar el proyectil del cartucho y ajustar el número de las siete cargas propulsoras para el alcance. El obús era operado por una tripulación de ocho y normalmente se remolcaba con un camión de 2½ toneladas 6x6.
Sirvió en todos los principales teatros de la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam, y fue adquirido por 67 países diferentes. Por lo tanto, es sin lugar a dudas el obús más icónico y popular de la Segunda Guerra Mundial.
NÚMERO DE LOTE
A cada lote se le asigna un número de lote específico. Este número se asigna un día antes de que los lotes se abran para la puja.
DÍAS DE VISITA
Las inspecciones durante los días de visualización se llevarán a cabo el: sábado 13 de diciembre de 2025.
La participación en los días de visualización está sujeta a condiciones específicas.
Dado que a menudo se trata de artículos muy especiales cuya condición, por más esfuerzo que hagamos, no siempre se puede describir de manera 100% completa, realmente recomendamos que haga uso de esto.
FECHAS IMPORTANTES
Catálogo de subastas en línea: 21 de octubre de 2025, 19.00 (CET)
Las pujas comienzan: viernes, 12 de diciembre de 2025, 18.00 (CET)
Las pujas finalizan: sábado, 20 de diciembre de 2025, 19.00 (CET)
HORARIOS
Ámsterdam NL (CET): 07:00 PM (19:00)
Londres: 08:00 PM (18:00)
Nueva York EE. UU.: 13:00 AM (13:00)
Sídney AUS: 05:00 AM (05:00), al día siguiente
PRIMA DEL COMPRADOR
Se cobrará una prima del comprador del 16,5% sobre el precio de martillo en todos los lotes. Sobre esta prima del comprador se aplicará un impuesto sobre ventas del 21% (IVA).
VEHÍCULOS Y EQUIPO RELACIONADO CON VEHÍCULOS
Este lote se vende estrictamente como se describe en la lista de la subasta en nuestro sitio web (https://tracksandtrade.com/).
Los automóviles, motocicletas, camiones, cañones o reallys, vehículos blindados y tanques se venden en condiciones tal como están/en el lugar, sin ninguna garantía técnica ni garantía de autenticidad y con o sin registro.
ARMAS Y ARMAS
La Casa de Subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que la documentación y los permisos correctos – si son necesarios – hayan sido presentados por el Comprador en su totalidad.
Si es requerido y aplicable, las armas (de fuego) pueden ser inutilizadas o desactivadas permanentemente por BAIV en los Países Bajos, ya que son un comerciante de armas y armas registrado con el número de registro NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes serán cargados al Comprador como un adicional y deben ser pagados por adelantado en su totalidad. Recogida previa cita solo.
Armas desactivadas (reglamento de la UE)
Un arma desactivada es un arma de fuego auténtica que ha sido modificada para que ya no pueda disparar ninguna bala, misil u otro proyectil.
Base legal
Todas las armas desactivadas ofrecidas en esta subasta están desactivadas/neutralizadas de acuerdo con el Reglamento de la UE 2015/2403, tal como se incorpora a la legislación holandesa el 13 de mayo de 2016.
Entrega dentro de la UE (compradores europeos)
Para enviar un arma de fuego desactivada, debemos verificar que usted tenga al menos 18 años.
Por favor, proporcione una copia de un documento de identidad válido (cédula de identidad, pasaporte o licencia de conducir).
Una vez que hayamos recibido y verificado este documento, podremos enviar el arma desactivada y su certificado a expensas del comprador.
Nota importante
Ningún lote será entregado o enviado sin la presentación de los documentos mencionados anteriormente.
El comprador es responsable de su compra una vez que se adjudique el lote y deberá abonar al menos los costes relacionados.
Entrega fuera de la UE (compradores no europeos)
Si usted es un residente no perteneciente a la UE que tiene la intención de adquirir un arma de fuego desactivada de la UE, es su responsabilidad verificar si la propiedad está permitida según las leyes de su país.
Es posible que deba proporcionar una licencia de arma de fuego válida antes de que podamos enviar su arma de fuego desactivada adquirida, ya que cumplimos con las regulaciones de exportación holandesas para armas (desactivadas).
Cualquier acción adicional requerida y los costos asociados en tal transacción serán cobrados al comprador.
MARGEN/ IVA
Sin embargo, para la mayor parte de los lotes, no se aplicará un impuesto sobre ventas (IVA) del 21% sobre el precio de martillo; puede ser que en algunos casos específicos se cobre este impuesto sobre el precio de martillo. En tal caso, esto será indicado específicamente en la descripción del lote. Para todos los demás lotes, se aplicará el esquema de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta, Artículo 9, en nuestro sitio web;www.tracksandtrade.com
IMPORTACIÓN & EXPORTACIÓN
Dependiendo del destino y contenido del Lote, el Comprador deberá obtener un Certificado Internacional de Importación / Certificado de Usuario Final. Algunos de los artículos listados en la subasta pueden requerir licencias o permisos especiales, o se deben preparar documentos existentes para la exportación. Si esto es pertinente, Tracks & Trade se encargará de ello. Los costos aplicables serán cobrados al postor exitoso. Por favor, envíe un correo electrónico aaccounting@tracksandtrade.com Si tiene alguna pregunta o inquietud. No se permitirá la recolección de ningún artículo sin que se cumplan el 100% de todos los requisitos legales.
RECOLECCIÓN
Se proporcionarán detalles específicos de la dirección a solicitud y al postor/ Comprador exitoso.
Entrega: Ex Works.
PLAZO PARA LA RETIRADA DEL LOTE
Todos los lotes deben ser recogidos a más tardar el viernes,7 de febrero de 2025, y únicamente después de que se haya recibido el pago completo y se hayan cumplido todos los requisitos legales.
No se cobrarán tarifas de almacenamiento antes de esta fecha. Después de este período, se aplicarán tarifas de almacenamiento.
Para compradores de los Estados Unidos u otros destinos lejanos, se pueden hacer arreglos personalizados a solicitud.
COSTOS DE ENVÍO Y MANIPULACIÓN
Todos los gastos de envío, embalaje y cualquier costo especial de manipulación (por ejemplo, alquiler de grúas o equipos especializados) son de la exclusiva responsabilidad del Comprador y se facturarán al costo real más un 10% de tarifa de manipulación.
CARGOS POR RETIRO TARDÍO Y ALMACENAMIENTO
Cualquier lote que no sea recogido antes del sábado 7 de febrero de 2025, será colocado en almacenamiento seguro a expensas del Comprador, aplicándose las siguientes tarifas semanales de almacenamiento (excluyendo el 21% de IVA):
Piezas y accesorios: €25 por lote por semana
Coches y motocicletas: €50 por lote por semana
Vehículos blindados, tanques, cañones, etc.: €75 por lote por semana
¿Necesita asistencia?
No dude en contactarnos para recibir apoyo o resolver dudas:
Teléfono: +31 6 518 22 502
Correo electrónico: info@tracksandtrade.com
Estamos aquí para guiarle en cada paso del proceso y haremos todo lo posible para asistirle.
ENTREGA
El comprador es responsable del transporte de los bienes adquiridos, a menos que se acuerde lo contrario. Tracks & Trade puede asistir o organizar el transporte con un costo adicional. Por favor, contáctenos para obtener más información.
Los costos de envío y embalaje, así como los costos especiales que surjan para la carga de artículos especiales, como los costos de grúas o los costos de alquiler de equipo especial, se cobrarán al Comprador sobre la base de los costos reales + un recargo del 10%. Naturalmente, pueden contar con nosotros cuando se trata del envío de sus compras. Estamos encantados de encargarnos de eso.
CONDICIONES GENERALES
Toda la información y transacciones están sujetas a los términos y condiciones generales (Versión 2.0 con fecha 29-04-2022). Para obtener información más detallada, visite nuestro sitio web.
NOTA
Al realizar una oferta, ya sea exitosa o no, el postor acepta quedar vinculado por los términos y condiciones establecidos en este sitio web (www.tracksandtrade.com) y en los términos y condiciones generales aplicables. Es responsabilidad del postor revisar y familiarizarse con todos dichos términos antes de realizar una oferta.
Después de adquirir un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que típicamente necesitarías seguir:
Legalidades
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos de ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, un procedimiento de exportación que sea comparable al de exportar automóviles y motocicletas clásicas es suficiente. Los objetos de colección militar que tienen más de 75 años y un valor superior a 50,000 euros son considerados como Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio de Cultura Nacional del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. Esto puede implicar registrar el artículo con las autoridades pertinentes y cumplir con cualquier regulación relacionada con su propiedad y uso. En tal caso, es aconsejable contactarnos con antelación, ya que contamos con muchas décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Basándonos en esta experiencia, generalmente podemos proporcionar rápidamente comentarios sobre lo que te corresponde. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones al respecto cambian de vez en cuando y, a veces, también tenemos que lidiar con restricciones de exportación. En resumen: si deseas estar seguro, contáctanos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Localiza un lugar de almacenamiento adecuado para tu colección, preferiblemente un sitio seguro y legal donde puedas guardarlo cuando no esté en uso. Esto puede ser un garaje, un almacén, o incluso una instalación de almacenamiento especialmente diseñada o un museo.
Transporte
Una vez que tengas toda la documentación en orden, el siguiente paso será el transporte (interoceánico) hacia tu ubicación deseada. Esto puede requerir la contratación de servicios de transporte y corredores especializados debido a permisos, dimensiones y peso. En este caso, también podemos apoyarte organizando el transporte o asegurarnos de que te pongas en contacto con corredores e importadores dedicados.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de tu coleccionable militar, nuestro socio BAIV puede ayudarte con el mantenimiento y la restauración para asegurar que esté seguro y operativo. Esto podría involucrar un mantenimiento y reparación relativamente sencillos o un servicio hasta una restauración de Clase-A. En tal caso, por favor contacta a BAIV (info@baiv.nl).
Entrenamiento
Si planeas operar un vehículo, asegúrate de tener manuales que describan cómo operar el vehículo. Hoy en día, existen numerosas reimpresiones disponibles en Internet que te explican de manera lúdica cómo conducir y manejar tu vehículo. Esto suele ser un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer un vehículo de este tipo sea aún más atractivo. Si es necesario, también puedes involucrar / contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de capacitación especializados para aprender a conducirlo y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV (www.baiv.nl) también puede apoyarte.
Seguro
Considera obtener cobertura de seguro para tu vehículo para protegerte contra cualquier accidente o responsabilidad que pueda surgir de su posesión y operación. A menudo hay compañías de seguros especializadas que ofrecen este tipo de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen conocer las opciones específicas que ofrecen las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, podrá disfrutar de la posesión y, si está permitido, de la operación de su vehículo militar clásico, cañón u obús. Ya sea para fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan extraordinaria puede ser una experiencia única y gratificante.
Ivo Rigter Sr.
Fundador y copropietario de BAIV y Tracksandtrade
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