Comet A34 Mk1 Modelo B 'Victor' de 1944
La armadura británica de la Segunda Guerra Mundial ha ganado popularidad. En este sentido, los tanques Comet son altamente codiciados como los mejores tanques construidos por los británicos en la Segunda Guerra Mundial. El Comet fue indudablemente veloz, fiable y bien armado, y destacaba especialmente por su agilidad fuera de carretera. Al revisar el video de 'Victor' en el espectáculo War and Peace, es fácil entender por qué. Esta es una restauración antigua, pero Victor ha vuelto a funcionar en marzo de 2024.
Ubicación
Wichita, Kansas, EE. UU.
Año de construcción
Diciembre de 1944
País de origen
Reino Unido
Fabricante
Leyland Motors, Fábricas de Ordenanza Real, Arsenal Real y Vickers
Tipo
A34, Mk I, Modelo B
Condición
En condiciones operativas pero presenta un problema con el embrague.
Bienes de Margen
Sí, bienes con margen;
No aplica IVA
€ 219.965,-
Incluye comisión
Detalles
Condiciones
Esta es una restauración antigua, pero el Comet ha sido puesto en funcionamiento en marzo de 2024. Aunque está en condiciones de funcionamiento, actualmente tiene un problema con el embrague. No mantendrá la presión debido a una pequeña fuga en el cilindro esclavo. Necesitaré el reemplazo del sello. Esto se puede reparar a un costo adicional. Por favor, contáctenos para obtener información y condiciones.
Restauración Antiguo;
Funciona, se maneja y dirige;
El embrague requiere mantenimiento, no mantendrá la presión hidráulica debido a una pequeña fuga en el cilindro esclavo, necesita reemplazo de sellos. Puede ser reparado por costos adicionales;
Las baterías necesitan ser reemplazadas, pero se puede iniciar con baterías separadas;
Pequeña fuga de aceite del motor;
El interior necesita una renovación;
Daño en el guardabarros trasero izquierdo;
Bajo impacto y presenta un agujero cortado por soplete en la cámara de alta presión;
Se puede vender dentro de los EE. UU. sin restricciones. En caso de exportación, se debe solicitar una licencia de exportación.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Leyland Motors, Fábricas de Ordenanzas Reales, Arsenal Real y Vickers
- Modelo
- A34, Mk I, Modelo B
- Fecha de fabricación
- Diciembre de 1944
- Número de serie
- T335327
- Longitud
- 25 pies (7,66 m)
- Anchura
- 10 pies (3.04 m)
- Altura
- 8 pies (2.67 m)
- Peso
- 68.343 lb (34.200 kg)
- Velocidad máxima (tierra)
- 32 mph (51 km/h)
- Rango operativo
- 124 millas (198 km)
- Armamento principal
- Artillería QF 17 pdr. (76,2 mm)
- Armas secundarias
- 2 ametralladoras BESA de 7,92 mm. No incluidas.
- Motor
- Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, gasolina, 600 hp
- Tripulación
- 5 (comandante, artillero, cargador/operador, conductor, artillero de casco)
- Blindaje
- 0,55 – 4 in (14 – 102 mm)
- Números de producción
- 1186
- Registro vial
- No
Historia
El British Comet era, en esencia, una versión mejorada del tanque Cromwell. En 1943, se hizo evidente que era necesario un nuevo tanque británico que contara con un cañón de alta velocidad capaz de enfrentarse y destruir los nuevos tanques Panther y Tiger, pero que además fuera ágil y tuviera un perfil bajo. El tanque Churchill tenía buena armadura, pero era lento y contaba con un cañón débil. El tanque Sherman era alto. El tanque Cromwell era rápido y bajo, pero su torreta no podía albergar un cañón más grande.
El tanque A43 Centurion estaba en desarrollo, pero no estaría listo hasta 1945. El Ejército Británico necesitaba un tanque de transición que pudiera ser introducido rápidamente en producción. La solución fue equipar una nueva torreta con blindaje mejorado y un cañón de alta velocidad de 77 mm (3.03 in) sobre el chasis del Cromwell modificado de última versión. Se le llamó A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Tipo A.
El trabajo de diseño comenzó en mayo de 1943. La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company fue la progenitora del diseño del tanque británico Cromwell y del tanque crucero A.34 Comet. Otras empresas participaron en la construcción de este vehículo de combate, siendo las más importantes English Electric, Fowlers, Leyland y Metropolitan-Cammell.
Los diseñadores de tanques británicos habían utilizado el sistema de suspensión Christie en la mayoría de sus tanques crucero que fueron empleados en acción durante la Segunda Guerra Mundial. El tanque Comet fue el último en utilizar este sistema. Proporcionaba un viaje rápido y suave en comparación con otros sistemas de suspensión de tanques.
La producción se dispersó por Gran Bretaña debido a la amenaza de los bombardeos alemanes. Se emitieron pedidos para 3,000 tanques Comet y debían utilizar números de chasis en el rango de T334901 a T337900. El final de la guerra resultó en la cancelación anticipada de parte de este pedido. Solo se produjeron 1,186. Solo se registraron 26 como perdidos en acción durante la Segunda Guerra Mundial. No todos los tanques Comet utilizaron los mismos componentes. Fueron construidos en diferentes fábricas de Gran Bretaña con cadenas de suministro independientes. Algunos fueron modificados para el campo de batalla.
El tanque crucero británico A.34 Comet Mk.I Tipo A fue utilizado en Europa del Noroeste durante 1945. Después de la guerra, los tanques Comet fueron desplegados en la Zona del Canal en Egipto y entre aquellos que mantenían la paz en Palestina. Para 1949, los Comet comenzaron a ser reemplazados por tanques Centurión. Los Comet permanecieron en servicio regular del ejército británico en Berlín hasta 1957 y en Hong Kong británico hasta 1959.
Nota para el comprador
HONORARIOS DEL COMPRADOR
En todos los lotes se aplica un honorario del comprador del 16,5% sobre el precio de martillo. Sobre este honorario se aplicará un impuesto sobre las ventas (IVA) del 21%.
REFACCIONES, ACCESORIOS Y MILITARIA
Las piezas de repuesto, accesorios y artículos de militaria se venden en condiciones tal como están y se entregan sin ninguna garantía de funcionamiento.
VEHÍCULOS Y EQUIPO RELACIONADO CON VEHÍCULOS
Automóviles, motocicletas, camiones, cañones u obuses, vehículos blindados y tanques se venden en condiciones tal cual, sin garantía técnica ni de autenticidad y con o sin registro.
ARMAS Y DISPOSITIVOS
La Casa de Subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que la documentación y licencias correctas, si son necesarias, hayan sido suministradas por el Comprador en su totalidad.
Si es necesario y aplicable, las armas de fuego pueden ser inutilizadas o deshabilitadas de manera permanente por BAIV en los Países Bajos, siendo un comerciante de armas y dispositivos registrado con el número NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes se cargarán al Comprador adicionalmente y deberán ser pagados por anticipado en su totalidad. ¡Recogida solo con cita previa!
MARGEN/ IVA
No obstante, para la mayoría de los lotes, el impuesto sobre las ventas del 21% (IVA) sobre el precio de martillo no será aplicable; sin embargo, en algunos casos específicos, es posible que se cobre el impuesto sobre las ventas (IVA) sobre el precio de martillo. En tal caso, esto se especificará de manera concreta en la descripción del lote. Para todos los demás lotes, se aplicará el esquema de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta, Artículo 9, en nuestro sitio web; www.tracksandtrade.com
RECOLECCIÓN
Partes, accesorios y militaria
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Vehículos
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Los costos de manejo por la remoción de los vehículos se aplicarán, cuando sea pertinente, al costo real.
Armas y municiones
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IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN
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ENTREGA
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Después del pago completo y la cobertura al 100% de todos los requisitos legales.
Dentro de las 6 semanas posteriores a la finalización de la subasta (30 de noviembre de 2024). No se aplicarán tarifas de almacenamiento hasta esa fecha.
Los costos de envío y embalaje, así como los costos especiales que surjan por la carga de artículos especiales, como los costos de grúa o los costos por contratación de equipo especial, etc., serán cargados al Comprador sobre la base de los costos reales + un recargo del 10%. Naturalmente, puede contar con nosotros en lo que respecta al envío de sus compras. Estaremos encantados de encargarnos de ello.
ALMACENAMIENTO
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Información de envío
Después de adquirir un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que típicamente necesitarías seguir:
Legalidades
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos de ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, un procedimiento de exportación comparable al de exportar coches clásicos y motocicletas es suficiente. Los objetos de colección militares con más de 75 años y un valor superior a 50.000 euros a menudo son considerados Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio Nacional de Cultura del país exportador. Los tanques, cómoitzers y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. En ese caso, asegúrese de solicitar los permisos, licencias y demás documentación necesarios para poseer y operar dicho artículo en su jurisdicción. Esto puede implicar registrar el artículo ante las autoridades correspondientes y cumplir con cualquier normativa relacionada con su propiedad y uso. En tal situación, es recomendable ponerse en contacto con nosotros de antemano, ya que contamos con muchas décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Basándonos en esta experiencia, generalmente podemos ofrecer una respuesta rápida sobre lo que se aplica a su caso. Esto es especialmente relevante debido a que las regulaciones al respecto cambian de vez en cuando y, a veces, también tenemos que enfrentarnos a restricciones de exportación. En resumen: si desea estar seguro, contáctenos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentre un lugar de almacenamiento adecuado para su objeto de colección, preferiblemente un lugar seguro y legal donde pueda guardarlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, almacén o incluso una instalación de almacenamiento o museo especialmente diseñada.
Transporte
Una vez que tenga toda la documentación en orden, el siguiente paso será el transporte (ultramar) a su ubicación deseada. Esto puede involucrar la contratación de servicios de transporte y agentes especializados debido a permisos, tamaño y peso. También en este caso podemos apoyarle en la organización del transporte o asegurarnos de que establezca contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de su colección militar, nuestro socio BAIV puede asistirle con trabajos de mantenimiento y restauración para garantizar que esté seguro y operativo. Esto podría implicar un mantenimiento y reparación relativamente sencillos, así como un servicio hasta una restauración de Clase A. En tal caso, por favor contacte a BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si tiene la intención de operar un vehículo, asegúrese de tener los manuales que describen cómo funcionar el vehículo. Hoy en día hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que le explican de una manera divertida cómo conducir y operar su vehículo. Esto a menudo es un esfuerzo grupal, lo que hace que poseer tal vehículo sea especialmente atractivo. Si es necesario, también puede considerar la contratación de un instructor profesional o asistir a cursos de formación especializados para aprender a conducir y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede apoyarle.
Seguro
Considere obtener una cobertura de seguro para su vehículo para protegerse contra cualquier posible accidente o responsabilidad que pueda surgir de poseer y operar el mismo. A menudo, hay compañías de seguros especializadas que ofrecen este tipo de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también conocen las opciones específicas proporcionadas por las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en orden, podrá disfrutar de poseer y, si está permitido, operar su vehículo militar clásico, cañón o obús. Ya sea con fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan impresionante puede ser una experiencia única y gratificante.
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