Tanque Crucero Comet A34 Mk1 Modelo A
Fabricado por Leyland Motors Ltd como el Tanque Crucero Comet A34 Mk1 Modelo A.
Este Comet fue completamente restaurado (Clase A) por BAIV entre 2015 y 2016. El tanque se encuentra aún en excelente estado y es sumamente original (blindaje sin cortar). Se incluye una variedad de pequeños detalles originales (instrumentos, tornillos y tuercas, motor, caja de cambios, etc.). Está en buen estado de funcionamiento y listo para participar en eventos o para dar un paseo alrededor de su propiedad.
Ubicación
Wichita, Kansas, EE. UU.
Año de construcción
Diciembre de 1944
País de origen
Reino Unido
Fabricante
Leyland Motors, fábricas de ordenanzas reales, Arsenal Real y Vickers
Tipo
A34, Mk I, Model A
Condición
buen estado / corredor / Clase A restaurado por BAIV BV en junio de 2017
Bienes de Margen
No, bienes sin margen;
IVA aplicable
Detalles
Condition
Este Comet fue completamente restaurado (Clase A) por BAIV entre 2015 y 2016 (más de 6,000 horas). El tanque aún se encuentra en excelentes condiciones y es altamente original (blindaje sin cortar). Se acompaña de muchos pequeños detalles originales (instrumentos, tornillos y tuercas, motor, caja de cambios, etc.)
Restaurado en Clase A por BAIV, documentación de restauración completa disponible;
En buen estado de funcionamiento. Ha estado corriendo y conduciendo en marzo de 2024;
Las baterías están en mal estado y deben ser reemplazadas, pero se pueden iniciar con un arranque auxiliar;
Tiene algunas pequeñas fugas de líquido de refrigerante;
El stick de dirección izquierdo necesita reemplazo de sellos;
Cañón original, el obturador ha sido cortado y hay un agujero en el tubo del cañón;
Se puede vender en EE. UU. sin restricciones. En caso de exportación, debe solicitarse una licencia de exportación.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Leyland Motors, fábricas de ordenanzas reales, Arsenal Real y Vickers
- Modelo
- A34, Mk I, Modelo A
- Fecha de fabricación
- Diciembre de 1944
- Número de serie
- T335335
- Longitud
- 25 pies (7,66 m)
- Ancho
- 10 pies (3,04 m)
- Altura
- 8 pies (2,67 m)
- Peso
- 68,343 lb (34,200 kg)
- Velocidad máxima (tierra)
- 32 mph (51 km/h)
- Rango operativo
- 124 mi (198 km)
- Armamento principal
- Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
- Armamento secundario
- 2x ametralladoras BESA de 7,92. No incluidas.
- Motor
- Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, gasolina, 600 hp
- Tripulación
- 5 (comandante, artillero, cargador/operador, conductor, artillero de casco)
- Blindaje
- 0,55 – 4 in (14 – 102 mm)
- Números de producción
- 1186
Historia
El Comet británico fue esencialmente un tanque Cromwell mejorado. En 1943, se reconoció que era necesario un nuevo tanque británico que tuviera un cañón de alta velocidad capaz de enfrentar y destruir los nuevos tanques Panther y Tiger, pero que también fuera rápido y tuviera un perfil bajo. El tanque Churchill tenía buen blindaje, pero era lento y contaba con un cañón débil. El tanque Sherman era alto. El tanque Cromwell era rápido y bajo, pero su torreta no podía albergar un cañón más grande.
El tanque A43 Centurion estaba en desarrollo, pero no estaría listo hasta 1945. El Ejército británico necesitaba un tanque transitorio que pudiera ser introducido rápidamente en producción. La solución fue acoplar una nueva torreta blindada con un cañón de alta velocidad de 77 mm (3.03 in) sobre un chasis Cromwell modificado de versión tardía. Se denominó Tanque Crucero A.34 Comet Mark I Tipo A.
Los trabajos de diseño comenzaron en mayo de 1943. La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company fue la diseñadora principal del Tanque Cromwell británico y del Tanque Crucero A.34 Comet. Otras empresas participaron en la construcción de este AFV, siendo las más grandes English Electric, Fowlers, Leyland y Metropolitan-Cammell.
Los diseñadores de tanques británicos habían utilizado el sistema de suspensión Christie en la mayoría de sus tanques cruceros utilizados en acción durante la Segunda Guerra Mundial. El tanque Comet fue el último en utilizar este sistema. Proporcionaba un viaje rápido y suave en comparación con otros sistemas de suspensión de tanques.
La producción se dispersó por Gran Bretaña debido a la amenaza de bombardeos alemanes. Se emitieron pedidos para 3,000 tanques Comet y se utilizarían números de chasis en el rango T334901 a T337900. El final de la guerra resultó en la cancelación anticipada de parte de este pedido. Solo se produjeron 1,186. Solo 26 fueron registrados como perdidos en combate durante la Segunda Guerra Mundial. No todos los tanques Comet utilizaron los mismos componentes. Se construyeron en diferentes fábricas de Gran Bretaña con cadenas de suministro separadas. Algunos sufrieron modificaciones en el campo de batalla.
El Tanque Crucero Británico A.34 Comet Mk.I Tipo A se utilizó en el Noroeste de Europa durante 1945. Después de la guerra, los tanques Comet fueron desplegados en la Zona del Canal en Egipto y entre aquellos que mantenían la paz en Palestina. Para 1949, los Comet comenzaron a ser reemplazados por tanques Centurion. Los Comet permanecieron en servicio regular en el Ejército británico en Berlín hasta 1957 y en Hong Kong británico hasta 1959.
Nota para el comprador
Información de envío
Después de adquirir un vehículo militar clásico u otros elementos tales como cañones, aviones, howitzers y tanques, hay varios pasos que típicamente necesitarías seguir:
Legalidades
En principio, no se requiere ningún permiso especial para vehículos no blindados de ruedas y orugas. En muchos casos, un procedimiento de exportación que sea comparable al de exportar automóviles y motocicletas clásicos es suficiente. Los objetos de colección militares de más de 75 años y con un valor superior a 50 mil euros a menudo se consideran Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio de Cultura Nacional del país exportador. Los tanques, howitzers y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que son altamente dependientes del país de envío y del país de destino. En tal caso, primero asegúrate de solicitar los permisos, licencias y otra documentación necesarios para poseer y operar dicho objeto en tu jurisdicción. Esto puede implicar registrar el objeto ante las autoridades correspondientes y cumplir con las regulaciones sobre su propiedad y uso. En tal caso, es recomendable que te contactes con nosotros con anticipación, ya que tenemos muchas décadas de experiencia en la importación y exportación del Patrimonio Militar Clásico. Con base en esta experiencia, generalmente podemos proporcionar retroalimentación rápida sobre lo que aplica a ti. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones en este sentido cambian de vez en cuando y a veces también tenemos que lidiar con restricciones de exportación. En breve: si deseas estar seguro, contáctanos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentra un lugar de almacenamiento adecuado para tu objeto de colección, preferiblemente un lugar seguro y legal donde puedas guardarlo cuando no esté en uso. Esto puede ser un garaje, almacén o incluso una instalación de almacenamiento o museo especialmente diseñados.
Transporte
Una vez que tengas toda la documentación en orden, el siguiente paso será el transporte (internacional) a tu ubicación deseada. Esto puede implicar contratar servicios de transporte y corredores especializados debido a permisos, tamaño y peso. También en este caso podemos ayudarte a organizar el transporte o asegurarnos de que te pongas en contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de tu objeto de colección militar, nuestro socio BAIV puede asistirte con trabajos de mantenimiento y restauración para garantizar que sea seguro y funcional. Esto podría incluir un mantenimiento y reparación relativamente sencillos, hasta una restauración Clase A. En tal caso, contacta a BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si planeas operar un vehículo, asegúrate de tener manuales que describan cómo operar el vehículo. Hoy en día, hay numerosas reimpresiones disponibles en línea que explican de forma lúdica cómo conducir y operar tu vehículo. Esto a menudo es un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer tal vehículo sea aún más atractivo. Si es necesario, también puedes considerar contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de formación especializados para aprender a conducirlo y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede apoyarte.
Seguro
Considera obtener una cobertura de seguro para tu vehículo para protegerte contra cualquier accidente o responsabilidad potencial que pueda surgir de poseer y operar dicho vehículo. A menudo hay compañías de seguros especializadas que ofrecen estos servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen estar familiarizados con las opciones específicas que ofrecen las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, podrás disfrutar de poseer y, si está permitido, operar tu vehículo militar clásico, cañón o howitzer. Ya sea con fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan excepcional puede ser una experiencia única y gratificante.
No dudes en ponerte en contacto
