Comet A34 Mk1 Modelo A

Manufacturado por Leyland Motors Ltd como tanque de crucero Comet A34 Mk1 Modelo A.

Este Comet fue completamente restaurado (Clase A) por BAIV entre 2015 y 2016. El tanque se encuentra todavía en muy buen estado y es muy original (blindaje sin cortar). Viene con muchos pequeños detalles originales (instrumentos, pernos y tuercas, motor, caja de cambios, etc.). Está en buen estado de funcionamiento y listo para participar en eventos o dar un paseo por su propiedad.

Ubicación
Wichita, Kansas, EE. UU.
Año de construcción
diciembre de 1944
País de origen
Reino Unido
Fabricante
Leyland Motors, Fábricas de Ordinancia Real, Arsenal Real y Vickers
Tipo
A34, Mk I, Modelo A
Condición
buen estado / corredor / Clase A restaurado por BAIV BV en junio de 2017
Bienes de Margen
No, bienes sin margen; IVA aplicable

Detalles

Condición

Este Comet fue completamente restaurado (Clase A) por BAIV entre 2015 y 2016 (más de 6.000 horas). El tanque sigue en muy buenas condiciones y es muy original (blindaje sin cortar). Viene con muchos pequeños detalles originales (indicadores, tornillos y tuercas, motor, caja de cambios, etc.)

  • Clase A restaurada por BAIV, documentación completa de la restauración disponible;

  • En buenas condiciones de funcionamiento. Ha estado en marcha y circulando en marzo de 2024;

  • Las baterías están en mal estado y necesitan ser reemplazadas, pero se puede arrancar con un arranque auxiliar;

  • Presenta algunas pequeñas fugas de líquido refrigerante;

  • El mango de dirección izquierdo necesita reemplazo del sello;

  • Arma original, el bloque de la culata ha sido cortado y presenta un orificio en el tubo del arma;

  • Puede ser vendida en los EE. UU. sin restricciones. En caso de exportación, se debe solicitar una licencia de exportación.

Detalles técnicos

Fabricante
Leyland Motors, Fábricas de Ordenanza Real, Arsenal Real y Vickers
Modelo
A34, Mk I, Modelo A
Fecha de fabricación
Diciembre de 1944
Número de serie
T335335
Largo
25 pies (7,66 m)
Ancho
10 pies (3,04 m)
Altura
8 pies (2,67 m)
Peso
68,343 lb (34,200 kg)
Velocidad máxima (tierra)
32 mph (51 km/h)
Rango operativo
124 millas (198 km)
Armamento principal
Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Armamento secundario
2x ametralladoras BESA de 7,92. No incluidas.
Motor
Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, gasolina, 600 hp
Tripulación
5 (comandante, artillero, cargador/operador, conductor, artillero del casco)
Armadura
0,55 – 4 in (14 – 102 mm)
Números de producción
1186

Historia

El Comet británico era, en esencia, un tanque Cromwell mejorado. En 1943, se comprendió que era necesario un nuevo tanque británico que contara con un cañón de alta velocidad capaz de enfrentarse y destruir los nuevos tanques Panther y Tiger, pero que también fuera rápido y tuviera un perfil bajo. El tanque Churchill tenía buen blindaje, pero era lento y contaba con un cañón débil. El tanque Sherman era alto. El tanque Cromwell era rápido y bajo, pero su torre no podía soportar un cañón más grande.
El tanque A43 Centurion estaba en desarrollo, pero no estaría listo hasta 1945. El Ejército Británico necesitaba un tanque provisional que pudiera introducirse rápidamente en producción. La solución fue montar una nueva torre reforzada con un cañón de alta velocidad de 77 mm (3,03 in) sobre un chasis de Cromwell modificado de última versión. Se le llamó tanque de crucero A.34 Comet Mark I Tipo A.


El trabajo de diseño comenzó en mayo de 1943. La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company fue la empresa matriz responsable del diseño del tanque británico Cromwell y del tanque crucero A.34 Comet. Otras compañías estuvieron involucradas en la construcción de este vehículo de combate, siendo las más destacadas English Electric, Fowlers, Leyland y Metropolitan-Cammell.
Los diseñadores de tanques británicos habían utilizado el sistema de suspensión Christie en la mayoría de sus tanques crucero que se emplearon en acción durante la Segunda Guerra Mundial. El tanque Comet fue el último en utilizar este sistema. Proporcionaba un desplazamiento rápido y suave en comparación con otros sistemas de suspensión de tanques.
La producción se dispersó por todo Gran Bretaña debido a la amenaza de bombardeos alemanes. Se emitieron pedidos para 3,000 tanques Comet, utilizando números de chasis en el rango de T334901 a T337900. El final de la guerra resultó en la cancelación anticipada de parte de este pedido. Solo se produjeron 1,186. Solo 26 fueron registrados como perdidos en acción durante la Segunda Guerra Mundial. No todos los tanques Comet utilizaron los mismos componentes. Se construyeron en diferentes fábricas de Gran Bretaña con cadenas de suministro separadas. Algunos experimentaron modificaciones en el campo de batalla.


El tanque crucero británico A.34 Comet Mk.I Tipo A fue utilizado en el noroeste de Europa durante 1945. Después de la guerra, los tanques Comet fueron desplegados en la Zona del Canal en Egipto y entre aquellos que mantenían la paz en Palestina. Para 1949, los Comet comenzaron a ser reemplazados por tanques Centurion. Los Comet permanecieron en servicio regular del Ejército Británico en Berlín hasta 1957 y en Hong Kong británico hasta 1959.

Nota para el comprador

Información de envío

Tras la compra de un vehículo militar clásico u otros elementos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que típicamente necesitarías seguir:

 

  • Legalidades

    En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos de ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, un procedimiento de exportación comparable al de la exportación de automóviles y motocicletas clásicos es suficiente. Los objetos de colección militar que tienen más de 75 años y un valor superior a 50.000 euros a menudo son considerados Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio Nacional de Cultura del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. En tal caso, asegúrese primero de solicitar los permisos, licencias y otros documentos necesarios para poseer y operar dicho objeto en su jurisdicción. Esto puede implicar registrar el objeto en las autoridades correspondientes y cumplir con cualquier regulación relacionada con su propiedad y uso. En tal escenario, es aconsejable que nos contacte con antelación, ya que contamos con muchas décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Basándonos en esta experiencia, generalmente podemos proporcionar rápidamente retroalimentación sobre lo que le corresponde. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones al respecto cambian de vez en cuando y, en ocasiones, también debemos lidiar con restricciones de exportación. En resumen: si desea estar seguro, contáctenos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.

  • Almacenamiento

    Encuentre un lugar de almacenamiento adecuado para su objeto de colección, preferiblemente un lugar seguro y legal donde pueda guardarlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, un almacén, o incluso una instalación de almacenamiento o museo especialmente diseñado.

  • Transporte

    Una vez que tengas toda la documentación en orden, el siguiente paso será el transporte (internacional) a tu ubicación deseada. Esto puede implicar la contratación de servicios de transporte y corretaje especializados debido a permisos, tamaño y peso. También en este caso, podemos asistirte en la organización del transporte o asegurarnos de que te contactes con algunos expertos.

  • Mantenimiento y Restauración

    Dependiendo del estado de tu objeto militar coleccionable, nuestro socio BAIV puede ayudarte con trabajos de mantenimiento y restauración para asegurar que esté seguro y operativo. Esto podría incluir mantenimiento y reparaciones relativamente sencillas, así como un servicio hasta una restauración de Clase A. En tal caso, por favor contacta a BAIV (enlace al sitio web de BAIV).

  • Entrenamiento

    Si tienes la intención de operar un vehículo, asegúrate de tener los manuales que describen cómo operar el vehículo. Hoy en día, hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que explican de manera amena cómo conducir y manejar tu vehículo. A menudo, esto es un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer tal vehículo sea aún más atractivo. Si es necesario, también puedes considerar contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de capacitación especializados para aprender a conducir y mantenerlo de forma segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede ofrecerte su apoyo.

  • Seguro

    Considere obtener una cobertura de seguro para su vehículo para protegerse contra cualquier accidente potencial o responsabilidad que pueda surgir de ser dueño y operar dicho vehículo. A menudo, hay compañías de seguros especializadas que ofrecen este tipo de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen estar familiarizados con las opciones específicas que ofrecen las compañías de seguros.

  • Disfrute

    Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, podrá disfrutar de la posesión y, si se permite, de la operación de su vehículo militar clásico, cañón o howitzer. Ya sea con fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan magnífica puede ser una experiencia única y gratificante.

No dudes en ponerte en contacto

Ivo Rigter Sr.

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