Achilles de 17 pdr. SP de 1943
Este elegante tanque cazacarros M10 Achilles era, hace cuatro años, nada más que un destrozado casco de un campo de entrenamiento militar belga. Tras una extensa restauración, el Achilles fue completamente reconstruido, presentando un potente cañón de 17 libras y equipado meticulosamente con todos los componentes originales necesarios y raros. Para mayo de 2024, el tanque estaba completamente operativo y participó con orgullo en eventos conmemorativos en Normandía.
Ubicación
Dottignies, Bélgica
Año de construcción
1943
País de origen
Reino Unido
Fabricante
Fisher Tank Arsenal Grand Blanc, Michigan, EE. UU. - convertido por Royal Arsenal, Woolwich, Reino Unido
Tipo
17 Pounder, Autopropulsado, Achilles
Condición
Muy buena condición
Puja inicial
€ 45.000
Bienes de Margen
Sí, bienes con margen;
No aplica IVA
Detalles
Condiciones
Restauración del tanque cazacarros M10 Achilles
Tras completar una restauración de siete años de un Sherman Firefly, el actual propietario buscó un nuevo desafío de restauración dentro del mismo tema histórico. Puso su mirada en restaurar un M10 Achilles, un cazatanques estadounidense mejorado por los británicos, equipado con el poderoso cañón de 17 libras, uno de los cañones antitanque más icónicos de la Segunda Guerra Mundial después de la modificación del Firefly.
Dada la rareza y el alto costo de los vehículos intactos de la Segunda Guerra Mundial, el propietario adquirió un chasis de Achilles gravemente dañado de un campo de entrenamiento del ejército belga en 2020. El chasis había sido utilizado como objetivo de fuego real y presentaba un extenso daño de combate, incluidos impactos de cohetes, penetraciones, deformaciones y corrosión general tras décadas de exposición.
El proceso de restauración fue monumental y metódico:
Evaluación inicial y desmontaje: El Achilles fue llevado a su taller, donde la limpieza inicial reveló daños severos en el casco y la suspensión. Muchos pernos estaban rotos y tuvieron que ser removidos utilizando una prensa de 300 toneladas. Los bogies (unidades de suspensión) estaban destruidos, y el sistema de giro de la torreta estaba destrozado pero en gran parte completo — un golpe de suerte poco común.
Restauración del casco y la armadura: Los laterales, el frente y las placas inferiores del casco estaban gravemente perforados o deformados. El propietario y su equipo tuvieron que cortar las secciones dañadas y sustituirlas por nuevas placas de acero que coincidieran con el grosor original (20-40 mm), incluyendo cortes biselados precisos para un ajuste correcto. Se prestó especial atención a la alineación de componentes estructurales como las viviendas de los piñones y la vía de rotación de la torreta.
Torreta y soporte de cañón: La torreta había sido fuertemente impactada y tuvo que ser reconstruida con paneles de acero recién fabricados. El soporte del cañón fue cuidadosamente restaurado para albergar el cañón de 17 libras. Las piezas faltantes, como el mecanismo de elevación del cañón, fueron recreadas con la ayuda de un ingenioso mecánico retirado, adaptando incluso piezas de un diferencial de Citroën 2CV para algunos de los engranajes.
Motor y sistemas mecánicos: El Achilles utilizó motores diésel de dos tiempos GM 6046 en configuración doble. El propietario reconstruyó su undécimo y décimo segundo motores durante el proyecto, modificándolos para mejorar su rendimiento mediante pistones de mayor compresión e inyectores de combustible actualizados (nuevos tipos de N80 de baja emisión de humo). El sistema de ventilación fue rediseñado para proporcionar una mejor fiabilidad. Los tanques de combustible y los radiadores también fueron fabricados en su totalidad utilizando láminas de latón y métodos tradicionales de soldadura.
Reedificación del Interior: El interior fue reconstruido casi en su totalidad desde cero. Esto incluyó la fabricación de nuevos estantes para municiones, paneles de control, suelos y compartimentos de almacenamiento. Piezas raras como las escotillas originales del conductor y el copiloto fueron ingenierizadas a partir de ejemplos prestados por los Cuarteles de Bastogne.
Toques Finales: Los asientos fueron reupholsterados en cuero, los contrapesos de armas fueron fabricados al incrustar concreto dentro de casings de acero, y los defectos superficiales causados por el óxido fueron corregidos con relleno epóxico antes de la pintura final. Casings de réplica de proyectiles de 17 libras fueron meticulosamente adquiridos y reacondicionados para llenar con precisión los estantes de municiones.
La restauración se llevó a cabo con meticulosa atención a la autenticidad histórica, soldando más de 200 kg de acero inoxidable (aleación 309) para asegurar uniones sólidas entre los materiales antiguos y nuevos, mientras se controlaba la deformación por calor. Todo el casco fue cuidadosamente alineado utilizando plantillas calibradas por láser y reforzado con soportes durante el proceso de soldadura.
Después de cuatro intensos años, en mayo de 2024, el M10 Achilles se encontraba completamente operativo. Hizo su debut en eventos conmemorativos en Normandía, erguido con orgullo junto al restaurado Sherman Firefly, simbolizando la culminación de una extraordinaria aventura de restauración. Desde entonces, el M10 Achilles ha sido un punto destacado en recreaciones históricas y encuentros de patrimonio militar.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Fisher Tank Arsenal Grand Blanc, Michigan, EE. UU. - convertido por Royal Arsenal, Woolwich, Reino Unido
- Modelo
- Tanque Cazador de Tanques M10 Achilles
- Fecha de fabricación
- 1943
- Número de serie
- 6969
- Longitud (incluyendo el cañón)
- 23 pies 8 1/4 pulgadas (7,01 m)
- Longitud (excluyendo el cañón)
- 19 pies 7 pulgadas (5,97 m)
- Ancho
- 10 pies (3,05 m)
- Altura
- 2,57 m (8 pies 2 pulgadas)
- Peso
- 65.000 lb (29.600 kg)
- Velocidad máxima
- 32 mph (51 km/h)
- Rango operativo
- 186 millas (300 km)
- Arma principal
- Ordnance QF de 17 libras (76.2 mm)
- Arma secundaria
- artillería .50 in (12.7 mm) ametralladora Browning M2HB AA; .303 (7.62 mm) ametralladora ligera Bren
- Motor
- motores diésel gemelos GM 6046 de dos tiempos; cada uno con 375 hp (276 kW)
- Tripulación
- 5 (comandante, cargador, artillero, asistente del cargador, conductor)
- Armadura
- 0.3 a 2.3 en (9 a 57.2 mm)
- Números de producción
- 1.100
- Registro en carretera
- No
- Permisos y licencias
- Se requieren permisos para importación y exportación
Historia
El 17pdr SP Achilles (oficialmente 17 pounder, Autopropulsado, Achilles) es una variante británica del cazatanques americano M10, armado con el cañón antitanque de alta velocidad QF de 17 libras de 76.2 mm (3 pulgadas) en lugar del considerablemente menos potente Cañón M7 de 3 pulgadas (76.2 mm) del M10. Un total de 1,100 M10 fueron convertidos a Achilles, lo que lo convierte en el segundo vehículo de combate blindado más numeroso en portar el cañón de 17 libras, solo por detrás del tanque Sherman Firefly.
El nombre "Achilles" era oficialmente una designación aplicada tanto a las versiones de 3 pulgadas como a las de 17 libras (como Achilles I/II y Achilles Ic/IIc respectivamente), pero se utilizaba poco durante la Segunda Guerra Mundial; en ese momento, el vehículo era llamado 17pdr M10, o 17pdr SP M10, o incluso ocasionalmente, "Firefly". Desde entonces, ha llegado a identificarse casi exclusivamente con la versión de 17 libras.
Éxito y Gloria
La Batería M10 fue reemplazada por una segunda Batería Achilles a medida que más vehículos se hicieron disponibles. Quizás la acción más exitosa del Achilles fue llevada a cabo por la tropa B, 245ª Batería, Regimiento Antitanque 62, Real Artillería, que se unió a la Infantería Ligera Real Hamilton de Canadá durante la Operación Charnwood para tomar la ciudad de Caen. Al sur de Buron, un contraataque por una fuerza mixta de tanques Panzer IV y Panther del 12º Regimiento Panzer SS fue derrotado por los Achilles y los cañones antitanque de 17 libras de la 245ª Batería, Regimiento Antitanque 62. Trece tanques alemanes fueron destruidos en uno de los compromisos antitanque más exitosos de la campaña, con la pérdida de cuatro piezas de artillería autopropulsadas y otras cuatro dañadas.
Nota para el comprador
NÚMERO DE LOTE
A cada lote se le asigna un número de lote específico. Este número se asigna un día antes de que los lotes se abran a la puja
Los detalles específicos de la dirección se proporcionarán a pedido y al postor/comprador exitoso.
DÍAS DE VISITAS
Las inspecciones durante los días de exhibición se llevarán a cabo el sábado 21 de junio de 2025. (El M36 Jackson 90mm Gun Motor Carriage solo podrá ser visto el domingo 22 de junio de 2025).
La participación en los días de exhibición está sujeta a condiciones específicas.
Dado que estos son a menudo artículos muy especiales cuya condición, por más que intentemos, no siempre puede describirse al 100% de manera completa, realmente recomendamos que haga uso de esto.
FECHAS IMPORTANTES
Catálogo de subasta en línea: 1 de mayo de 2025 a las 19:00 (CET)
Las pujas comienzan: sábado 21 de junio de 2025 a las 18:00 (CET)
Las pujas finalizan: sábado 28 de junio de 2025 a las 19:00 (CET)
Horarios:
Ámsterdam NL (CET): 19:00 (7:00 PM)
Londres: 08:00 PM (18:00)
Nueva York EE. UU.: 01:00 PM (13:00)
Sídney AUS: 05:00 AM (05:00), día siguiente
PRIMA DEL COMPRADOR
Se aplicará una prima del comprador del 16,5% sobre el precio de martillo en todos los lotes. Sobre esta prima del comprador se aplicará un impuesto sobre las ventas del 21% (IVA).
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Los automóviles, motocicletas, camiones, cañones u obuses, vehículos blindados y tanques se venden en condiciones tal como están, sin garantía técnica ni de autenticidad, y con o sin registro.
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Almacenamiento
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Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de su objeto de colección militar, nuestro socio BAIV puede ayudarle con trabajos de mantenimiento y restauración para garantizar que sea seguro y funcional. Esto podría involucrar mantenimiento y reparación relativamente simples, así como un servicio hasta una restauración de Clase A. En tal caso, por favor comuníquese con BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si tiene la intención de operar un vehículo, asegúrese de contar con manuales que describan cómo funciona el vehículo. En la actualidad, hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que le explican de manera lúdica cómo conducir y operar su vehículo. Esto suele ser un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer un vehículo así sea aún más atractivo. Si es necesario, también puede considerar contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de capacitación especializados para aprender a conducirlo y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede apoyarle.
Seguro
Considere obtener cobertura de seguro para su vehículo para protegerse contra cualquier posible accidente o responsabilidad que pueda surgir de poseerlo y operarlo. A menudo, hay compañías de seguros especializadas que ofrecen estos tipos de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen conocer las opciones específicas que ofrecen las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, podrá disfrutar de poseer y, si se le permite, operar su vehículo militar clásico, cañón u obús. Ya sea con fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan impresionante puede ser una experiencia única y gratificante.
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