Número de lote 524
Willys MB 'slat grille' de 1942
Este Willys MB, fabricado el 25-02-1942, forma parte de la última serie de "grilles de lamas". Este modelo ya cuenta con un compartimento para guantes, que los 'slat grills' anteriores no tenían. Esta última serie se produjo únicamente entre finales de febrero y mayo de 1942, lo que lo convierte en un vehículo excepcionalmente raro.
Dado el estatus singular de este Jeep, el propietario no escatimó en gastos para restaurarlo a la perfección, alineando meticulosamente la restauración con su fecha de producción para garantizar su precisión histórica. Un ejemplo absolutamente impresionante.
Ubicación
Schoorl, Países Bajos
Año de construcción
25 de febrero de 1942
País de origen
Estados Unidos de América, Reino Unido y Rusia
Fabricante
Willys-Overland
Tipo
MB (SAS ETO conversion)
Condición
Clase A restaurado y en excelente estado
Puja inicial
€ 5.000
Bienes de Margen
Sí, bienes con margen;
No aplica IVA
Detalles
Condiciones
La restauración fue llevada a cabo por una empresa reconocida, devolviendo al Willys un estado de "como nuevo de fábrica", con el motor completamente reacondicionado. Cada detalle se alineó con la fecha de producción para asegurar su precisión histórica. Desde la restauración, hace aproximadamente dos años, el jeep ha sido pocas veces conducido. Este es un Willys MB slat grille en estado de concours, como se puede apreciar claramente en las fotos.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Willys-Overland
- Modelo
- MB slat grille
- Fecha de fabricación
- 25 de febrero de 1942
- Número de serie
- 122346
- Longitud
- 11 pies (3.35 m)
- Anchura
- 5 pies 2 pulgadas (1.57 m)
- Altura (techo levantado)
- 5 pies 10 pulgadas (1.77 m)
- Altura (techo bajado)
- 4 pies 4 pulgadas (1.32 m)
- Peso
- 2.453 lb (1.113 kg)
- Velocidad máxima
- 65 mph (105 km/h)
- Rango operativo
- 300 mi (480 km)
- Motor
- 134 cu in (2.2 L) Inline 4, Willys L134, 60 hp (45 kW)
- Tripulación
- 4 (1 conductor + 3 pasajeros)
- Números de producción
- 25.808 (todos los modelos slat grill)
- Registro de carretera
- Sí (holandés)
Historia
Tras conseguir el contrato para fabricar el camión de cuarto de tonelada de la Segunda Guerra Mundial, Willys produjo el modelo Willys MA, que evolucionó hacia el Willys MB. Estos primeros jeeps MB, fabricados entre noviembre de 1941 y marzo de 1942, son reconocidos por su distintiva "rejilla de lamas" hecha de varilla de hierro. Esta característica singular, limitada a las primeras 25,808 unidades, fue posteriormente reemplazada por el diseño de rejilla de acero estampado de Ford, lo que redujo tanto el tiempo de producción como el peso, incorporando además deflectores de aire.
Diferencias
El MB de rejilla de lamas difería significativamente tanto en estructura como en funcionalidad en comparación con modelos posteriores. Los modelos iniciales carecían de un compartimento para guantes, por lo que componentes como el extintor de incendios se montaban cerca del tablero del pasajero. La producción temprana también utilizó un marco de parabrisas más corto, que posteriormente fue alargado en dos pulgadas para acomodar a conductores más altos. Hasta el camión número 164,554, el parabrisas presentaba sujetadores de botón para el techo de lona y ganchos de sujeción ubicados de manera única para asegurar el parabrisas en su posición plegada. Otras características distintivas incluían las placas de datos de bronce, un volante de plástico negro sólido, y un velocímetro graduado en incrementos de 5 mph, junto con un medidor de combustible etiquetado como "GAS" en lugar de "FUEL".
El diseño del cuerpo del vehículo incluía varios elementos únicos, como dos bisagras pequeñas separadas en las tapas de la caja de herramientas en lugar de una bisagra continua, y cerraduras que coincidían con la llave de encendido H700. Los MB de rejilla de lamas también eran distintivos por su estanqueidad para el tanque de combustible, que era de forma cuadrada en lugar de redondeada como se veía en los modelos posteriores. Los primeros jeeps no incluían ciertos accesorios, como los enchufes de luz de remolque o los portacanister de combustible, hasta mediados de 1943. Otra característica distintiva de los jeeps de rejilla de lamas era el uso de piezas de goma, incluidos botas de cambio, sellos alrededor del tanque de combustible y bloques de capó de goma, que posteriormente fueron reemplazados por madera a medida que aumentaba la ración de materiales durante la guerra.
Mecánicamente, los primeros modelos MB tendían a desviarse a la izquierda durante una fuerte frenada debido al brazo de campana montado en el eje, que luego se corrigió con la adición de un resorte de reacción de torsión en el lado frontal del conductor. El chasis y la suspensión también incluían rasgos de diseño tempranos, como ruedas de disco sólidas en unidades pre-estandarizadas y ruedas sólidas Kelsey-Hayes que se utilizaron hasta el camión número 120,700. La AC Spark Plug Co. proporcionó un distintivo filtro de aire de "estilo de sombrero" para estos primeros jeeps, que fue posteriormente reemplazado por el modelo Oakes en versiones posteriores.
Los MB de rejilla de lamas contaban con varios componentes especializados que no se encontraban en modelos posteriores. Por ejemplo, el tanque de combustible estaba equipado con un cuello estrecho que requería un tapón más pequeño, y el sistema de escape inicialmente utilizaba un silenciador redondo antes de cambiar a un diseño ovalado. Estos jeeps también tenían un gancho de remolque Holland Hitch Co. T-60-A sin tornillos de seguridad para la cadena del remolque, que se añadieron en producciones posteriores.
La restauración de estos primeros jeeps es a menudo un proceso meticuloso debido a la escasez de piezas originales y a los detalles intrincados únicos de cada fase de producción. Debido a sus características únicas y su limitada producción, los MB de rejilla de lamas se han convertido en un artículo de colección raro y muy apreciado.
Dato curioso: ¿rejilla o parrilla?
Los coleccionistas y entusiastas parecen usar los dos términos indistintamente. ¿Alguna vez te has preguntado cuál es el correcto?
Gramaticalmente hablando, “parrilla” —tanto como verbo como sustantivo— se relaciona con cocinar alimentos sobre una estructura metálica colocada sobre el fuego.
“rejilla,” por otro lado, se refiere a una estructura metálica de barras construida alrededor o a través de algo para asegurar su protección.
Basado en eso, la cosa que protege el radiador en cualquiera de los Jeep Willys o Ford es una "rejilla."
Pero si realmente quieres ser correcto, Ord 9 SNL G-503, Lista de Piezas de Servicio para Camión, de 1/4 tonelada, 4x4, Reconocimiento de Comando (modelo Ford GPW; modelo Willys MB), se refiere a ese elemento protector frente al radiador como ninguno de los dos. En su lugar, lo denomina como un "guardia" (número de parte WO-A3615).
Nota para el comprador
COMISIÓN DEL COMPRADOR
Se aplicará una comisión del 16,5% sobre el precio de remate en todos los lotes. Sobre esta comisión se aplicará un impuesto sobre las ventas (IVA) del 21%.
PARTES, ACCESORIOS Y MILITARIA
Las piezas de repuesto, accesorios y objetos de militaria se venden en condiciones tal como están y se entregan sin ninguna garantía de funcionamiento.
VEHÍCULOS Y EQUIPOS RELACIONADOS CON VEHÍCULOS
Los coches, motocicletas, camiones, cañones u obuses, vehículos blindados y tanques se venden en condiciones tal como están, sin garantía técnica ni de autenticidad, y con o sin registro.
ARMAS Y DISPAROS
La casa de subastas no suministrará NINGÚN artículo a menos que el Comprador haya proporcionado todos los documentos necesarios y la licencia requerida, si se necesita.
Si es necesario y aplicable, los (disparos de) armas pueden ser inutilizados o desactivados permanentemente por BAIV en los Países Bajos, como comerciantes autorizados de armas y disparos, Reg. No. NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes se cargarán al Comprador de forma adicional y deberán pagarse por adelantado y en su totalidad. ¡Recogida solo con cita previa!
MARGEN/ IVA
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RECOGIDA
Partes, accesorios y militaria
La recogida de los lotes, previa al pago, es solo con cita previa. La fecha y hora para la recogida de los bienes se organizarán en consulta con el vendedor.
Vehículos
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Armamento y armas
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IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN
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ENTREGA
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Después del pago completo y el cumplimiento del 100% de todos los requisitos legales.
Dentro de las 6 semanas posteriores a la finalización de la subasta (30 de noviembre de 2024). No se aplicarán cargos por almacenamiento hasta esa fecha.
Los costos de envío y embalaje, así como los costos especiales que surjan por la carga de artículos especiales, como los costos de grúa o costos por el alquiler de equipos especiales, serán cobrados al Comprador sobre la base de los costos reales + un recargo del 10%. Naturalmente, puede contar con nosotros en lo que respecta al envío de sus compras. Estamos encantados de ocuparnos de ello.
ALMACENAJE
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CONDICIONES GENERALES
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Información de envío
Después de comprar un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que normalmente deberías seguir:
Legalidades
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos no blindados de ruedas y orugas. En muchos casos, un procedimiento de exportación comparable al de la exportación de coches y motocicletas clásicos es suficiente. Los objetos de colección militar de más de 75 años y con un valor superior a 50,000 euros a menudo se consideran Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio de Cultura Nacional del país exportador. Tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen del país de envío y del país de destino. En tal caso, asegúrate primeramente de solicitar los permisos, licencias y otros documentos necesarios para poseer y operar tal artículo en tu jurisdicción. Esto puede implicar registrar el artículo con las autoridades correspondientes y cumplir con cualquier normativa relacionada con su propiedad y uso. En tal caso, es aconsejable contactarnos por anticipado, ya que tenemos muchas décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Basado en esta experiencia, podemos generalmente proporcionar retroalimentación rápidamente acerca de lo que corresponde a tu situación. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones en esta materia cambian de vez en cuando y, a veces, también debemos lidiar con restricciones de exportación. En resumen: si deseas estar seguro, contáctanos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentra una ubicación de almacenamiento adecuada para tu objeto de colección, preferiblemente un lugar seguro y legal donde puedas guardarlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, un almacén o incluso una instalación de almacenamiento o museo especialmente diseñado.
Transporte
Una vez que tengas toda la documentación lista, el siguiente paso será el transporte (internacional) a tu ubicación deseada. Esto puede involucrar la contratación de servicios de transporte y corretaje especializados debido a permisos, tamaño y peso. También en este caso, podemos apoyarte organizando el transporte o asegurando que te pongas en contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de tu objeto de colección militar, nuestro socio BAIV puede ayudarte con trabajos de mantenimiento y restauración para asegurarte de que sea seguro y funcional. Esto podría involucrar un mantenimiento y reparación relativamente simples, así como un servicio de restauración de Clase A. En tal caso, por favor contacta a BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si tienes la intención de operar un vehículo, asegúrate de contar con manuales que describan cómo operar el vehículo. Hoy en día hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que explican de manera lúdica cómo conducir y operar tu vehículo. Esto suele ser un esfuerzo grupal, lo que hace que poseer tal vehículo sea aún más atractivo. Si es necesario, también puedes involucrar la contratación de un instructor profesional o asistir a cursos de capacitación especializados para aprender a conducir y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede apoyarte.
Seguro
Considera obtener una cobertura de seguro para tu vehículo para protegerte contra cualquier posible accidente o responsabilidad que pueda surgir de poseer y operar dicho vehículo. A menudo, hay compañías de seguros especializadas que ofrecen estos tipos de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen conocer las opciones específicas ofrecidas por las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, puedes disfrutar de poseer y, si está permitido, operar tu vehículo militar clásico, cañón u obús. Ya sea con fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan magnífica puede ser una experiencia única y gratificante.
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