1942 Ford GPW (Script)
Este genuino Ford GPW de script sufrió una restauración completa, despojada de su chasis, después de ser importado de EE. UU. en 2013. Restaurado según las especificaciones de fábrica de 1942 con gran atención a la autenticidad, se completó en 2019. Solo se han conducido 1,200 millas desde entonces. Cuidadosamente reconstruido utilizando piezas NOS cuando fue posible, con detalles correctos de la época en todo su diseño — un Jeep de la Segunda Guerra Mundial raro y altamente coleccionable.
Ubicación
Veldhoven, Países Bajos
Año de construcción
29 de mayo de 1942
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
Compañía Ford Motor
Tipo
GPW
Condición
Clase A restaurada y en pleno estado de funcionamiento
Puja inicial
€ 3.500
Bienes de Margen
Sí, bienes con margen;
No aplica IVA
Detalles
Condiciones
Este Ford GPW fue importado de los Estados Unidos en 2013 (historia previa desconocida) y posteriormente se sometió a una restauración completa, desarmando el chasis. Cada componente fue desmontado, limpiado a fondo, inspeccionado en busca de daños y, ya sea reacondicionado, reemplazado por piezas NOS (Nuevo Antiguo Stock) o reconstruido según las especificaciones originales. Se visitaron numerosas ferias y mercados de intercambio para obtener los componentes correctos. Todos los sellos, piezas de goma y juntas son de producción actual para garantizar la fiabilidad.
Durante la restauración, la mayoría de las partes fueron arenadas y tratadas con dos capas de imprimación roja óxido, seguidas de al menos dos capas de pintura verde oliva personalizada. El GPW fue pintado con rodillo, no con pistola pulverizadora, para lograr una apariencia de campo más auténtica en lugar de un aspecto de "juguete pequeño". La parte inferior también recibió un revestimiento anticorrosión.
El GPW fue restaurado lo más cerca posible de las especificaciones originales de fábrica de 1942. Incluso la batería se encuentra en una reproducción de la caja Willard para coincidir de cerca con la apariencia original. Se añadió un resorte auxiliar — introducido después de finales de 1942 para mejorar la seguridad. Notablemente, la luz de conducción de apagón en el guardabarros está ausente, lo cual es correcto para un GPW de producción temprana. Y si aprecias las piezas originales con el distintivo y elegante sello 'F' de Ford, este Ford sin duda te atraerá.
La restauración se completó en 2019. El GPW tuvo su primera salida durante la Operación Market Garden 2019 (OMG2019) y desde entonces ha recorrido aproximadamente 1,200 millas, exclusivamente por carreteras pavimentadas o caminos de arena seca.
No se escatimó ningún gasto ni esfuerzo para lograr un resultado de alta calidad y auténtico.
Los aspectos más destacados de la restauración incluyen:
Se han reemplazado todos los rodamientos
Se han reemplazado todos los sellos
Los ejes de transmisión están equipados con nuevas juntas universales
Se han reemplazado los ganchos de resorte
Se han reemplazado los bujes de las muelles de hoja
Reparaciones de carrocería donde sea necesario, incluyendo un nuevo piso y un pozo para el tanque de combustible completamente nuevos
Nuevo arnés de cableado (fielmente reproducido según las especificaciones originales)
Motor completamente restaurado por un especialista certificado (mangas de cilindro instaladas, pistones a +0.10, cigüeñal rectificado a -0.20, nuevas válvulas, nuevas guías de válvula y otros pequeños componentes)
Caja de cambios y conjunto de transferencia reconstruidos profesionalmente (nuevos engranajes instalados donde fue necesario)
Placas del tablero original repintadas
Nuevas piezas instaladas:
Neumáticos: Goodyear, aproximadamente 2,500 km utilizados
Volante de dirección Sheller
Cableado
Secciones de carrocería
Parrilla
Parachoques
Juego de lienzo (John & Mary)
Todas las forros de freno (incluyendo freno de estacionamiento)
Líneas y mangueras de freno
Nuevos cilindros de freno y cilindro maestro
Líneas y mangueras de combustible y aceite
Sistema de escape del modelo temprano
Nueva placa de armadura
Enganche de remolque GPW
Todos los aceites y lubricantes
Carburador Carter
Características adicionales incluidas:
Soportes traseros de la carrocería para reforzar el portaequipajes de la rueda de repuesto (disponibles pero aún no instalados)
Extintor de incendios de estilo original y manivela
Bomba de aire original montada debajo del asiento trasero
El GPW viene con un manual TM de reproducción y una lista maestra de piezas de reproducción.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Ford Motor Company
- Modelo
- GPW
- Fecha de fabricación
- 29 de mayo de 1942
- Número de chasis
- GPW27884
- Longitud
- 132 in (3,35m)
- Ancho
- 62 in (1.57 m)
- Altura (con la parte superior levantada)
- 69,75 in (1,77m)
- Altura (de arriba hacia abajo)
- 52 in (1,32m)
- Peso
- 2.453 lb (1.113 kg)
- Velocidad máxima
- 65 mph (105 km/h)
- Rango operativo
- 300 mi (480 km)
- Motor
- Willys L134 "Go Devil", 60 hp/45kw
- Tripulación
- 1 conductor + 3 pasajeros
- Números de producción
- 45.000 (Guion)
- Registro de carretera
- Sí (neerlandés)
Historia
A medida que Estados Unidos entró en la guerra en 1942, la demanda de Jeeps se disparó. Willys, el fabricante original del Willys MB, no pudo satisfacer por sí solo los altos números de producción. Como resultado, Ford fue comisionado para producir el Willys MB bajo licencia. Ford recibió los planos y se le exigió replicar el vehículo exactamente; cada parte tenía que ser intercambiable con las de Willys.
Ford estuvo de acuerdo con esto, pero dado que estaban construyendo el diseño de un competidor, marcaron casi cada componente con su elegante pequeño sello de “F”; incluso los tornillos y tuercas debían llevar la marca de Ford.
Además, Ford introdujo algunas modificaciones menores al diseño original de Willys y designó su versión como el Willys de Propósito General, abreviado como GPW. Hasta alrededor de agosto de 1943, Ford utilizó sus propias carrocerías fabricadas (construidas por Budd) para estos Jeeps. Después de eso, la producción de carrocerías se trasladó a ACM (American Central Manufacturing), lo que permitió a Ford aumentar aún más su producción de Jeeps.
Nota para el comprador
NÚMERO DE LOTE
A cada lote se le asigna un número de lote específico. Este número se asigna un día antes de que los lotes se abran a la puja.
Detalles específicos de la dirección se proporcionarán a solicitud y al postor / comprador exitoso.
DÍAS DE VISITA
Las inspecciones durante los días de visita se llevarán a cabo el: sábado 21 de junio de 2025. (El Carro de Combate M36 Jackson de 90 mm solo se podrá ver el domingo 22 de junio de 2025).
La participación en los días de visita está sujeta a condiciones específicas.
Dado que estos son a menudo artículos muy especiales cuya condición, por más esfuerzo que hagamos, no siempre puede ser descrita con un 100% de precisión, realmente te recomendamos que hagas uso de esto.
FECHAS IMPORTANTES
Catálogo de subasta en línea: 1 de mayo de 2025 a las 19:00 (CET)
Inicio de las pujas: sábado 21 de junio de 2025 a las 18:00 (CET)
Fin de las pujas: sábado 28 de junio de 2025 a las 19:00 (CET)
Horarios:
Ámsterdam NL (CET): 07:00 PM (19:00)
Londres: 08:00 PM (18:00)
Nueva York USA: 01:00 PM (13:00)
Sídney AUS: 05:00 AM (05:00), día siguiente
PRIMA DEL COMPRADOR
En todos los lotes se aplica un recargo del 16,5% sobre el precio de remate. Sobre este recargo se aplicará un impuesto sobre las ventas del 21% (IVA).
VEHÍCULOS Y EQUIPO RELACIONADO CON VEHÍCULOS
Se venden coches, motocicletas, camiones, cañones o howitzers, vehículos blindados y tanques en condiciones as-is, sin garantía técnica ni de autenticidad y con o sin registro.
ARMAS Y DISPOSITIVOS
La Casa de Subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que se haya entregado por completo la documentación y la licencia correcta, si es necesario, por parte del Comprador.
Si es necesario y aplicable, las (armas de fuego) pueden ser inutilizadas o deshabilitadas permanentemente por BAIV en los Países Bajos, siendo un comercio de armas y productos relacionados con el registro de licencia Nr. NL20191618779. En este caso, todos los costes relevantes serán cargados al Comprador como un adicional y deberán ser pagados por adelantado en su totalidad. Recogida previa cita.solo.
MARGEN/ IVA
Sin embargo, para la mayoría de los lotes, el 21% de impuesto sobre las ventas (IVA) sobre el precio de la puja no será aplicable; puede que en algunos casos específicos se cobre el impuesto sobre las ventas (IVA) sobre el precio de la puja. En tal caso, esto será especificado de manera particular en la descripción del lote. Para todos los demás lotes, se aplicará el esquema de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta Artículo 9 en nuestro sitio web;www.tracksandtrade.com
IMPORTACIÓN & EXPORTACIÓN
Dependiendo del destino y el contenido del lote, el comprador deberá obtener un Certificado Internacional de Importación / Certificado de Usuario Final. Algunos de los artículos listados en la subasta pueden requerir licencias o permisos especiales, o se debe preparar documentación existente para la exportación. Si esto es pertinente, Tracks & Trade se encargará de ello. Los costos aplicables serán cobrados al postor exitoso. Por favor envíe un correo electrónico a [email protected] si tiene alguna pregunta o inquietud. No se permitirá la recolección de ningún artículo sin que se hayan cumplido al 100% todos los requisitos legales.
RECOLECCIÓN
La fecha y hora de recolección de los lotes adquiridos se determinarán siempre por mutuo acuerdo entre el comprador y el vendedor, y únicamente después de que el monto total de la compra haya sido recibido por el vendedor. Si el comprador desea hacer un uso prolongado del lugar de almacenamiento, por ejemplo, debido a procedimientos de permisos, el vendedor puede cobrar tarifas adicionales de almacenamiento. El vendedor debe comunicar cualquier cargo de este tipo al comprador con antelación, permitiendo que el comprador busque arreglos de almacenamiento alternativos si lo prefiere.
ENTREGA
El comprador es responsable del transporte de los bienes adquiridos, a menos que se acuerde lo contrario. Tracks & Trade puede asistir o organizar el transporte a un costo adicional. Por favor, contáctenos para más información.
Los costos de envío, embalaje y costos especiales que surjan por la carga de artículos especiales, como costos de grúa o gastos por alquiler de equipos especiales, se cargarán al Comprador sobre la base de los costos reales más un recargo del 10%. Naturalmente, puede contar con nosotros en lo que respecta al envío de sus compras. Estamos encantados de ocuparnos de eso.
STORAGE
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GENERAL CONDITIONS
Toda la información y las transacciones están sujetas a los términos y condiciones generales (Versión 2.0 con fecha 29-04-2022). Para obtener información más detallada, visite nuestro sitio web.
Información de envío
Después de adquirir un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que normalmente necesitaría seguir:
Legalidades
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos con ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, un procedimiento de exportación comparable al de la exportación de automóviles y motocicletas clásicas es suficiente. Los objetos de colección militar de más de 75 años y con un valor superior a 50,000 euros a menudo son considerados Patrimonio Nacional. En tales casos, es necesario solicitar un permiso de exportación al Ministerio Nacional de Cultura del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. En tal caso, asegúrese primero de solicitar los permisos, licencias y otra documentación necesarios para poseer y operar dicho artículo en su jurisdicción. Esto puede implicar registrar el artículo ante las autoridades correspondientes y cumplir con las regulaciones sobre su propiedad y uso. En tales situaciones, es recomendable contactarnos con antelación, ya que contamos con varias décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Basándonos en esta experiencia, generalmente podemos proporcionar rápidamente retroalimentación sobre lo que le corresponde. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones al respecto cambian de vez en cuando y, en ocasiones, también debemos lidiar con restricciones de exportación. En resumen: si desea estar seguro, contáctenos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentre un lugar de almacenamiento adecuado para su objeto de colección, preferiblemente un lugar seguro y legal donde pueda mantenerlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, un almacén, o incluso una instalación de almacenamiento o museo especialmente diseñados.
Transporte
Una vez que tenga toda la documentación en orden, el siguiente paso será el transporte (internacional) a su ubicación deseada. Esto puede implicar la contratación de servicios de transporte especializados y corredores debido a permisos, tamaño y peso. Además, en este caso podemos ayudarle a organizar el transporte o asegurarnos de que se ponga en contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de su objeto de colección militar, nuestro socio BAIV puede ayudarle con el trabajo de mantenimiento y restauración para garantizar que esté seguro y operativo. Esto podría incluir mantenimiento y reparaciones relativamente sencillas, hasta una restauración de Clase A. En tal caso, por favor contacte a BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si tiene la intención de operar un vehículo, asegúrese de contar con manuales que describan cómo operar el vehículo. Hoy en día, hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que le explican de manera lúdica cómo conducir y manejar su vehículo. Esto suele ser un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer tal vehículo sea aún más atractivo. Si es necesario, también puede considerar la contratación de un instructor profesional o asistir a cursos de formación especializados para aprender a conducir y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede brindarle apoyo.
Seguro
Considera la posibilidad de obtener una cobertura de seguro para tu vehículo con el fin de protegerte contra cualquier accidente potencial o responsabilidad que pueda surgir de la propiedad y operación del mismo. A menudo, existen compañías de seguros especializadas que ofrecen este tipo de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen estar bien informados sobre las opciones específicas que ofrecen las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, podrás disfrutar de la propiedad y, si se permite, la operación de tu vehículo militar clásico, cañón o howitzer. Ya sea para fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan extraordinaria puede ser una experiencia única y gratificante.
No dudes en ponerte en contacto
