Ivo Rigter Sr.
Fundador y copropietario de BAIV y Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1945 M40 M2 155 mm GMC
En venta: Un hallazgo raro, un proyecto excepcionalHace algunos años, BAIV descubrió un M40 original, uno de los muy pocos enviados a Europa tras su servicio en Corea.Este vehículo en particular fue transferido a las fuerzas estadounidenses en Alemania y utilizado en entrenamientos en Grafenwöhr, hasta que un devastador incendio durante el reabastecimiento o del motor en la década de 1960 lo forzó a una jubilación anticipada, seguida más tarde por un intento de desguace del vehículo. Ir...
En venta: Un hallazgo raro, un proyecto excepcional
Hace algunos años, BAIV descubrió un M40 original, uno de los muy pocos enviados a Europa tras su servicio en Corea.
Este vehículo en particular fue transferido a las fuerzas estadounidenses en Alemania y utilizado en entrenamientos en Grafenwöhr, hasta que un devastador incendio durante el reabastecimiento o del motor en la década de 1960 lo forzó a una jubilación anticipada, seguida más tarde por un intento de desguace del vehículo. Irónicamente, ese intento fracasó, y el M40 fue almacenado sin ser tocado durante más de 50 años. Solo se construyeron 311 M40; una verdadera rareza con una historia increíble.
Ubicación
Nederweert, Países Bajos
Año de construcción
1945
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
Pressed Steel Car Company, Chicago
Tipo
M40 M2 155 mm gun motor carriage
Condición
No restaurado
Bienes de Margen
No, bienes sin margen;
IVA aplicable
Detalles
Condición
Visión general del progreso de la restauración
Se ha realizado una pequeña cantidad de trabajo desde que este vehículo fue recuperado en Alemania. A continuación, se presenta un resumen estructurado de los pasos completados y los componentes actualmente disponibles:
Ruedas y Suspensión
El vehículo ha sido cuidadosamente colocado de nuevo sobre sus ruedas, las cuales fueron destruidas en el incendio. Cada rueda ha sido restaurada a su condición de rodaje, lo que permite un movimiento y manejo seguro durante la restauración.Tracks & Running Gear
El conjunto completo de tren de rodaje, incluidos los piñones, está disponible. También se ha obtenido un conjunto de pistas híbridas T80, que se incluye con el vehículo.Revestimiento del casco
Todas las placas de acero principales que habían sido previamente recortadas o dañadas han sido cuidadosamente reemplazadas. Las nuevas secciones han sido soldadas profesionalmente, asegurando la integridad estructural y la autenticidad.Limpieza de daños por incendio
Las áreas dañadas por el fuego han sido minuciosamente limpiadas. El compartimiento del motor ha sido completamente vaciado y despejado de escombros, preparándolo para trabajos mecánicos adicionales.Transmisión y diferencial
La caja de cambios y el diferencial serán completamente reemplazados como parte de la restauración. Aún requiere una revisión exhaustiva. Afortunadamente, todas las piezas de repuesto necesarias, incluyendo un diferencial completo, ya están en stock.Transmisión Final (Lado Derecho)
Se ha obtenido una unidad de Transmisión Final de reemplazo para el lado derecho en Canadá. Ha sido instalada temporalmente para fines de ajuste y alineación.Motor
Hemos asegurado el motor Continental C1 original New Old Stock (NOS), nunca utilizado, listo para ser instalado durante la fase de restauración mecánica.Pala Original Recuperada
Un hallazgo raro y emocionante: la pala trasera original coincidente, que fue retirada y abandonada durante el desguace, fue localizada en Alemania y ha sido recuperada con éxito.Piezas Adicionales
Se han conseguido numerosos componentes originales, incluidos los asientos originales y muchos otros elementos clave necesarios para completar la restauración a un alto nivel.
Cronograma y Proceso de Restauración
Visualmente, el vehículo ya se encuentra en gran medida completado y presentado. Sin embargo, se requiere una restauración mecánica, técnica y funcional completa para llevarlo a un estado operativo de Clase A.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Pressed Steel Car Company
- Modelo
- Carro de motor de cañón de 155 mm M40
- Número de casco
- 146
- Fecha de fabricación
- 1945
- Longitud
- 29 pies 10 pulgadas (9,1 m)
- Ancho
- 3,15 m (10 pies 4 pulgadas)
- Altura
- 2,7 m (8 pies 10 pulgadas)
- Peso
- 36,3 toneladas métricas (80,000 lb)
- Velocidad máxima
- 24 mph (38 km/h)
- Rango operativo
- 106 mi (170 km)
- Armamento principal
- Cañón de 155 mm M2
- Número de serie (arma)
- 2833
- Motor
- Motor radial de 9 cilindros modelo R-975 EC2, 340 hp (253 kW)
- Transmisión
- Caja de cambios sincronizada (5 marchas hacia adelante/ 1 marcha atrás)
- Tipo de suspensión
- HVSS (Suspensión de muelle voluta horizontal)
- Blindaje
- 0,5 pulgadas (12,7 mm)
- Tripulación
- 8 (Comandante, conductor, 6 artilleros)
- Números de producción
- 311
Historia
El Carro de Combate M40 de 155mm
En la fase final de la Segunda Guerra Mundial, la industria estadounidense logró algo extraordinario. Solo cinco meses después de su aprobación, el M40, un cañón autopropulsado de 155mm, pasó de un plano a un campo de batalla. Construido sobre un chasis de Sherman ensanchado, equipado con suspensión HVSS y orugas amplias, el M40 proporcionó la movilidad y el poder de fuego que el Ejército de EE. UU. había estado buscando durante mucho tiempo.
Pero no fue solo un avance técnico; fue un paso audaz hacia el futuro basado en la innovación y la inteligencia de la ingeniería americana.
Despliegue
Como parte de la famosa 'Misión Zebra’, dos de los primeros M40 fueron desplegados en Europa a principios de 1945 y dispararon el primer proyectil de artillería americano en la sitiada ciudad de Colonia. Demasiado tarde para influir en el desenlace de la guerra, pero justo a tiempo para moldear la artillería del mañana.
Tras la guerra, el M40 se convirtió en la columna vertebral de la artillería pesada de EE. UU. durante la Guerra de Corea, donde demostró su valía en condiciones reales de combate. Robusto, poderoso y adelantado a su tiempo, el M40 inspiró a una nueva generación de plataformas de artillería móvil y sigue siendo un símbolo de innovación y determinación americana.
Hoy en día, solo quedan un puñado de M40, todos en museos o en exhibición estática.
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