1944 M25A1 'Dragon Wagon'

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Se ofrece aquí uno de los vehículos pesados más emblemáticos de la Segunda Guerra Mundial, el legendario M25A1 Pacific “Dragon Wagon” Transportador de Tanques,  el camión M26A1 completo con su semirremolque M15A1 de 45 toneladas (el tanque ligero M5A1 Stuart no está incluido en la venta). Reconocido como el vehículo con ruedas más grande fabricado y utilizado por el Ejército de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, esta máquina extraordinaria es tanto una maravilla mecánica ...

Se ofrece aquí uno de los vehículos pesados más emblemáticos de la Segunda Guerra Mundial, el legendario M25A1 Pacific “Dragon Wagon” Transportador de Tanques,  el camión M26A1 completo con su semirremolque M15A1 de 45 toneladas (el tanque ligero M5A1 Stuart no está incluido en la venta). Reconocido como el vehículo con ruedas más grande fabricado y utilizado por el Ejército de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, esta máquina extraordinaria es tanto una maravilla mecánica como un poderoso símbolo de la ingeniería bélica.

Este M25A1 ha sido objeto de una restauración completa de tuerca y tornillo, y se incluyen muchas piezas de repuesto y accesorios en la venta.

Nota:El M5A1 Stuart Light Tank mostrado en las imágenes es únicamente para fines de exhibición y no está a la venta ni forma parte de esta subasta.

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Ubicación
Old Bethpage, Nueva York, Estados Unidos de América
Año de construcción
1944
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
Pacific Car & Foundry Co. de Seattle, Washington
Tipo
Tractor M26A1 y semi-remolque M15A1
Condición
Clase A restaurado / en plena condición de funcionamiento
Bienes de Margen
Sí, bienes con margen; No aplica IVA
€ 429.000,-
Incluye comisión
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Detalles

Condición

Se ofrece aquí uno de los vehículos pesados más icónicos de la Segunda Guerra Mundial, el legendario M25A1 Pacific “Dragon Wagon” transportador de tanques,  el camión M26A1 completo con su semirremolque M15A1 de 45 toneladas. Reconocido como el vehículo sobre ruedas más grande fabricado y desplegado por el Ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, esta notable máquina es tanto una maravilla mecánica como un poderoso símbolo de la ingeniería bélica.

Este ejemplar comenzó su vida en la posguerra en Europa bajo el cuidado de Army Cars Holland antes de ser traído de vuelta a los Estados Unidos por Army Cars USA en Wisconsin. Se realizó una restauración parcial antes de su adquisición por el Museo de Armadura Americana en Old Bethpage, Nueva York, donde se lanzó un esfuerzo de restauración completo y fiel para devolver esta combinación a un estado operativo y a las especificaciones originales.

Restauración y Procedencia

Una vez en el museo, el M26A1 experimentó una restauración extensa y enfocada en los detalles. Se realizaron grandes esfuerzos para preservar la originalidad, lo que incluyó la retención de su motor de seis cilindros Hall-Scott 440 y su tren motriz, con una cilindrada de 1,090 pulgadas cúbicas y una potencia de 240 caballos de fuerza, junto con un asombroso par motor de 810 ft-lbs a 1,200 rpm.

Incluso las botellas de oxígeno y acetileno son vintage y sobrantes del ejército de EE.UU. La única modernización es la adición de un sistema de freno de resorte, requerido bajo las regulaciones del Departamento de Transporte de EE.UU. para vehículos que operan en vías públicas. Esta modificación se llevó a cabo como un ensamblaje reversible atornillado que no altera la configuración original, y todas las piezas originales están incluidas en la venta.

Las piezas fueron obtenidas a nivel global, incluyendo componentes recuperados del ahora histórico cementerio de Dragon Wagon en La Calmette, Francia, cerca de Marsella, donde la 455ª Compañía de Evacuación de Materiales operó una de las más grandes instalaciones de recuperación de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Muchas piezas fueron restauradas o utilizadas como plantillas precisas para reproducciones de componentes raros de chapa metálica.

Es digno de mención que los tanques de combustible y las unidades de envío han sido fabricadas nuevamente en acero inoxidable, hechas como reproducciones exactas de los componentes originales. Esto asegura una fiabilidad a largo plazo y refleja el nivel de cuidado, inversión y atención al detalle que se puso en lograr tanto la excelencia técnica como la autenticidad en el periodo durante toda la restauración.

Algunos de los Muchos Repuestos y Accesorios Incluidos en la Venta Incluyen:

  • Todos los componentes originales obtenidos del sistema de frenos de aire antes de la renovación del freno de resorte

  • Carrete de 300 pies de cable de alambre de acero de arado de 7/8” 6x19 para cabrestante tándem

  • Fusil ametrallador M2 HB de .50 calibres.

  • Soporte de ametralladora de .50 calibres

  • Trípode para ametralladora de .50 calibre con funda de lona

  • Cañón de repuesto de .50 calibre con funda

  • Cajas de munición de .50 calibre

  • Herramientas de pionero adecuadas

  • Cortadores de pernos

  • Kit de primeros auxilios

  • Linternas

  • Unidades de descontaminación

  • Cantimploras

  • Mantas para el equipo

  • Transceptor de radio BC-659

  • Maletín de radio CS-79

  • Antena de radio y bolsa

  • Banderas de señal

  • Bidones de gas

  • Latas de agua

  • Mazo

  • Llaves y otras herramientas originales

  • Luces de trabajo

  • Boquillas de inflador de neumáticos y compresores con extremos de gladhand

  • Eslabones de cadena adicionales

  • Pasadores de clevis adicionales

  • Tanque de oxígeno vintage “Departamento de Ordenanzas” (certificación actual y completo)

  • Tanque de helio vintage “Globo del Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU.” (certificación actual y completo)

  • Regulador de helio para globos de helio (nuevo)

  • Tanque de acetileno vintage "U. S. Gov’t"

  • Árbol de distribución

  • Barra de remolque

  • Poleas

  • Cable de alimentación del remolque

  • Extintores de incendios

  • Red de camuflaje

  • Funda de lona

  • Funda de lona de repuesto (dañada)

  • Cortina lateral derecha NOS

  • Foco de atención

  • Sirena

  • Cadeneta en carro

  • Ganchos para neumáticos

  • Caja de herramientas de repuesto en el remolque

  • Radiador de repuesto para retirar (requiere servicio)

  • Nuevas baterías Optima Gel Cell y cargador instalados en el soporte original de la batería

  • Paneles de metal originales de un camión M26A1 en estado de abandono

Resumen

Una oportunidad única para adquirir uno de los vehículos de recuperación militar de los EE. UU. más imponentes y de importancia histórica jamás construidos. Con su extensa restauración, procedencia a través de Army Cars Holland y el Museo de Armaduras Americanas, así como la obtención de piezas a nivel mundial, este Dragon Wagon representa un hito en la preservación de vehículos de la Segunda Guerra Mundial, y una adición verdaderamente incomparable a cualquier colección seria de vehículos militares.

Nota: El tanque ligero M5A1 Stuart mostrado en las imágenes es solo para fines de exhibición y no está a la venta ni forma parte de esta subasta.

Detalles técnicos

Especificaciones del Tractor
Fabricante
Pacific Car & Foundry Co. de Seattle, Washington
Modelo
M26A1
Fecha de fabricación
1944
Número de serie
598304
Longitud
7,7 m (25 pies 4 pulgadas)
Anchura
3,3 m (10 pies 10,75 pulgadas)
Altura
11 pies 5 pulgadas (3,47 m)
Peso
42.000 lb (19 t)
Velocidad máxima
28 mph (45 km/h)
Rango operativo
120 mi (193.1 km)
Motor
Modelo Hall-Scott 440, 6 cilindros, 1090 pulgadas cúbicas, 240 HP, Gasolina
Transmisión
4 velocidades x 3 velocidades
Tripulación
7
Arma principal
.50 cal M2HB ametralladora
Armadura
N/a
Números de producción
Aproximadamente 1300
Especificaciones del remolque
Fabricante
Fruehauf Trailer Company de Detroit, Michigan,
Modelo
M15A1
Fecha de fabricación
Número de serie
FW5945
Longitud
38 pies 5,06 pulgadas (11,6)
Ancho
12 pies 6 pulgadas (3,81)
Altura
8 pies 9 pulgadas (2,66 m)
Peso
42,370 lb (19,2 t)
Capacidad de carga
90.000 lb (40 t)
Longitud (Tractor + remolque)
58 pies 6 pulgadas (17,83 m)

Historia

Apodado el “Dragon Wagon” por su imponente tamaño y potencia, el M26A1 fue la salvaguarda de las divisiones acorazadas de EE. UU., rescatando y transportando tanques deshabilitados desde las líneas del frente. Su tamaño, capacidad y complejidad lo convirtieron en una leyenda mecánica de la Segunda Guerra Mundial.

En 1942 se necesitaba un nuevo transportador de tanques semirremolque de 40 toneladas con un mejor rendimiento fuera de carretera que el remolque M9 de 24 pequeñas ruedas, y con mayor capacidad que los semirremolques de 30 toneladas de 8 grandes ruedas utilizados por la unidad tractor Diamont T. Diseñado por la Freuehauf Trailer Company de Detroit, Michigan, era más pesado de lo que el Diamond T podía manejar. Un tractor M26 complementario fue diseñado por la Knuckey Truck Company, con sede en San Francisco. Cuando no pudo satisfacer las exigencias del Ejército, la producción fue adjudicada a la Pacific Car & Foundry Co. de Seattle, Washington.

Estaba impulsado por un motor a gasolina Hall-Scott 440 de 1,090 pulgadas cúbicas. Utilizaba dos winches con capacidad de 60,000 libras y un winch con capacidad de 35,000 libras montado en la parte delantera para operaciones de recuperación. La velocidad máxima era de 28 mph. El M26 Pacific, que precedió al M26A1, presentaba una cabina blindada. La recuperación de los tanques destruidos a menudo no se realizaba durante el fragor de la batalla y, por lo tanto, el diseño del M26A1 reemplazó la cabina blindada por una versión no blindada. Esto redujo el peso innecesario y disminuyó el costo de construcción del vehículo. Este camión tiene tracción de cadena dual que transfiere potencia a las ruedas traseras. Este vehículo contaba con una tripulación de 7 hombres que viajaban en él y servían como mecánicos y tripulantes durante la recuperación de vehículos acorazados.

Durante la Segunda Guerra Mundial, solo se produjeron alrededor de 1,300 M25/M25A1 Dragon Wagons (663 M26A1 "Dragon Wagon" eran no blindados), y hoy en día solo quedan unos pocos ejemplares completos, siendo aún menos los operacionales.

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Ivo Rigter Sr.

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