1945 M40 M2 155 mm GMC

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Zu verkaufen: Ein seltener Fund, ein außergewöhnliches ProjektVor einigen Jahren entdeckte BAIV ein original M40, eines der wenigen, die nach ihrem Einsatz in Korea nach Europa verschifft wurden.Dieses spezielle Fahrzeug wurde den US-Streitkräften in Deutschland übergeben und in Grafenwöhr für Schulungszwecke verwendet, bis ein verheerender Tank- oder Motorschaden in den sechziger Jahren es zur frühen Außerdienststellung zwang, gefolgt von einem Versuch, das Fahrzeug zu verschrotten. Iro...

Zu verkaufen: Ein seltener Fund, ein außergewöhnliches Projekt

Vor einigen Jahren entdeckte BAIV ein original M40, eines der wenigen, die nach ihrem Einsatz in Korea nach Europa verschifft wurden.

Dieses spezielle Fahrzeug wurde den US-Streitkräften in Deutschland übergeben und in Grafenwöhr für Schulungszwecke verwendet, bis ein verheerender Tank- oder Motorschaden in den sechziger Jahren es zur frühen Außerdienststellung zwang, gefolgt von einem Versuch, das Fahrzeug zu verschrotten. Ironischerweise scheiterte dieser Versuch, und das M40 wurde über 50 Jahre lang unberührt gelagert. Insgesamt wurden nur 311 M40s gebaut; eine wahre Seltenheit mit einer unglaublichen Geschichte.

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Ort
Nederweert, Die Niederlande
Baujahr
1945
Herkunftsland
Vereinigte Staaten von Amerika
Hersteller
Pressed Steel Car Company, Chicago
Typ
M40 M2 155 mm Geschützwagen
Zustand
Restauriert
Marge-Waren
Nein, keine Margenware; MwSt. anwendbar
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Details

Zustand

Übersicht über den Restaurierungsfortschritt

Es wurden bereits einige Arbeiten durchgeführt, seit dieses Fahrzeug in Deutschland geborgen wurde. Im Folgenden finden Sie eine strukturierte Zusammenfassung der abgeschlossenen Schritte und der derzeit verfügbaren Komponenten:

  • Räder & Aufhängung
    Das Fahrzeug wurde ordnungsgemäß wieder auf seine Räder gesetzt, die alle im Brand zerstört wurden. Jedes Rad wurde in einen fahrbereiten Zustand versetzt, um eine sichere Bewegung und Handhabung während der Restaurierung zu ermöglichen.

  • Tracks & Running Gear
    Das vollständige Set an Fahrwerksteilen, einschließlich der Kettenräder, ist verfügbar. Ein Satz T80 Hybrid Tracks wurde ebenfalls beschafft und ist im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten.

  • Rumpfverkleidung
    Alle Hauptstahlplatten, die zuvor ausgeschnitten oder beschädigt waren, wurden sorgfältig ersetzt. Die neuen Abschnitte wurden professionell geschweißt, um strukturelle Integrität und Authentizität zu gewährleisten.

  • Brandstiftungsschaden-Beseitigung
    Die von Feuer beschädigten Bereiche wurden gründlich gereinigt. Der Motorraum wurde vollständig entleert und von Schutt befreit, um ihn für weitere mechanische Arbeiten vorzubereiten.

  • Getriebe & Differential
    Das Getriebe und das Differential werden im Rahmen der Restaurierung vollständig ersetzt. Es erfordert jedoch noch eine umfassende Überholung. Glücklicherweise sind alle benötigten Ersatzteile, einschließlich eines kompletten Differentials, bereits vorrätig.

  • Endantrieb (Rechte Seite)
    Ein Ersatz-Endantriebseinheit für die rechte Seite wurde in Kanada beschafft. Sie wurde vorübergehend zur Anpassung und Ausrichtung installiert.

  • Motor
    Wir haben den originalen New Old Stock (NOS) voll funktionsfähigen Continental C1 Motor gesichert, der bereit ist, während der mechanischen Restaurierungsphase installiert zu werden.

  • Original Spaten Wiederentdeckt
    Ein seltener und aufregender Fund: der originale, passende hintere Spaten, der einst während des Verschrottens entfernt und zurückgelassen wurde, konnte in Deutschland lokalisiert und erfolgreich wiederbeschafft werden.

  • Zusätzliche Teile
    Zahlreiche originale Komponenten wurden beschafft, darunter die originalen Sitze und viele andere wesentliche Gegenstände, die notwendig sind, um die Restaurierung auf einem hohen Standard abzuschließen.

Restaurierungszeitrahmen & -prozess

Visuell ist das Fahrzeug bereits weitgehend fertiggestellt und bereit für die Präsentation. Dennoch ist eine umfassende mechanische, technische und funktionale Restauration erforderlich, um es in einen voll einsatzfähigen Zustand der Klasse A zu versetzen.

Technische Details

Hersteller
Pressed Steel Car Company
Modell
155 mm Geschützwagen M40
Rumpfnummer
146
Herstellungsdatum
1945
Länge
29 Fuß 10 Zoll (9,1 m)
Breite
3,15 m (10 ft 4 in)
Höhe
2,7 m (8 ft 10 in)
Gewicht
36,3 metrische Tonnen (80.000 lb)
Maximale Geschwindigkeit
24 mph (38 km/h)
Betriebsreichweite
106 mi (170 km)
Hauptbewaffnung
155 mm Kanone M2
Seriennummer (Kanone)
2833
Motor
9-Zylinder-Sternmotor Modell R-975 EC2, 340 PS (253 kW)
Getriebe
Synchronisiertes Getriebe (5 Vorwärtsgänge/ 1 Rückwärtsgang)
Fahrwerkstyp
HVSS (Horizontale Volutenfederung)
Rüstung
0,5 Zoll (12,7 mm)
Besatzung
8 (Kommandant, Fahrer, 6 Soldaten der Geschützbesatzung)
Produktionszahlen
311

Geschichte

Die M40 155mm Panzerhaubitze

In der finalen Phase des Zweiten Weltkriegs vollbrachte die amerikanische Industrie Außergewöhnliches. Nur fünf Monate nach der Genehmigung ging die M40, eine 155mm Selbstfahrlafette, vom Entwurf zum Schlachtfeld. Sie basiert auf einem verbreiterten Sherman-Chassis, ausgestattet mit HVSS-Federung und breiten Fahrwerken, was der M40 die Mobilität und Feuerkraft verlieh, die die U.S. Army so lange gesucht hatte.
Doch es handelte sich nicht nur um einen technischen Durchbruch; Es war ein mutiger Schritt in die Zukunft, der auf der Innovation und dem Einfallsreichtum amerikanischen Ingenieurwesens beruhte.

Einsatz
Als Teil des berühmten ‘Zebra-MissionIm Jahr 1945 wurden zwei der ersten M40s in Europa eingesetzt und feierten den ersten Beschuss der amerikanischen Artillerie auf die belagerte Stadt Köln. Zu spät, um den Ausgang des Krieges zu beeinflussen, jedoch genau rechtzeitig, um die Artillerie der Zukunft zu prägen.

Nach dem Krieg wurde der M40 zum Rückgrat der amerikanischen schweren Artillerie während des Koreakriegs, wo er seine Stärke unter echten Kampfbedingungen unter Beweis stellte. Robust, kraftvoll und seiner Zeit voraus, inspirierte der M40 eine neue Generation mobiler Artillerieplattformen und bleibt ein Symbol für amerikanische Innovation und Entschlossenheit.

Heute sind nur noch wenige M40s erhalten, alle in Museen oder als statische Ausstellungen.

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Ivo Rigter Sr.

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