1944 M25A1 'Dragon Wagon'

Hier bieten wir eines der ikonischsten schweren Fahrzeuge des Zweiten Weltkriegs an, den legendären M25A1 Pacific “Dragon Wagon” Tanktransporter, den M26A1 Truck, komplett mit seinem M15A1 45-Tonnen-Semitrailer (M5A1 Stuart Leichtpanzer nicht im Angebot enthalten). Anerkannt als das größte Radfahrzeug, das während des Zweiten Weltkriegs von der U.S. Army hergestellt und eingesetzt wurde, ist diese bemerkenswerte Maschine sowohl ein mechanisches Wunder als auch ein kraftvolles Symbol f�...

Hier bieten wir eines der ikonischsten schweren Fahrzeuge des Zweiten Weltkriegs an, den legendären M25A1 Pacific “Dragon Wagon” Tanktransporter, den M26A1 Truck, komplett mit seinem M15A1 45-Tonnen-Semitrailer (M5A1 Stuart Leichtpanzer nicht im Angebot enthalten). Anerkannt als das größte Radfahrzeug, das während des Zweiten Weltkriegs von der U.S. Army hergestellt und eingesetzt wurde, ist diese bemerkenswerte Maschine sowohl ein mechanisches Wunder als auch ein kraftvolles Symbol für Ingenieurskunst in Kriegszeiten.

Dieser M25A1 hat eine umfassende Restaurierung bis auf die Einzelteile durchlaufen, und viele Ersatzteile und Zubehör sind im Angebot enthalten.

Hinweis:Der M5A1 Stuart Leichtpanzer, der auf den Bildern zu sehen ist, dient ausschließlich zu Ausstellungszwecken und steht nicht zum Verkauf sowie ist kein Teil dieser Auktion.

Ort

Old Bethpage, New York, Vereinigte Staaten von Amerika

Baujahr

1944

Herkunftsland

Vereinigte Staaten von Amerika

Hersteller

Die Pacific Car & Foundry Co. aus Seattle, Washington

Typ

M26A1 Traktor & M15A1 Sattelauflieger

Zustand

Klasse A restauriert / voll funktionsfähig

Marge-Waren

Ja, Margenware; Keine MwSt. anwendbar

€ 429.000,-

inkl. Provision

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Details

Zustand

Hier wird eines der ikonischsten schweren Fahrzeuge des Zweiten Weltkriegs angeboten, der legendäre M25A1 Pacific „Dragon Wagon“ Tanktransporter, der M26A1 Lkw, komplett mit seinem M15A1 45-Tonnen-Semitrailer. Anerkannt als das größte Radfahrzeug, das während des Zweiten Weltkriegs von der U.S. Army produziert und eingesetzt wurde, ist diese bemerkenswerte Maschine sowohl ein mechanisches Wunder als auch ein kraftvolles Symbol für Ingenieurskunst der Kriegszeit.

Dieses Exemplar begann sein Nachkriegsleben in Europa unter der Obhut von Army Cars Holland, bevor es von Army Cars USA in Wisconsin zurück in die Vereinigten Staaten gebracht wurde. Eine partielle Restauration wurde vor der Erwerbung durch das Museum of American Armor in Old Bethpage, New York, durchgeführt, wo ein umfassendes und treues Restaurierungsprojekt gestartet wurde, um diese Kombination wieder in betriebsbereiten Zustand und nach ursprünglichen Spezifikationen zu bringen.

Restaurierung & Herkunft

Sobald das Museum erreicht wurde, unterzog sich der M26A1 einer umfassenden, detailorientierten Restaurierung. Es wurde alles unternommen, um die Originalität zu bewahren, einschließlich der Beibehaltung seines Hall-Scott 440 Sechszylinder-Motors und der Antriebseinheit, mit einem Hubraum von 1.090 Kubikzoll und einer Leistung von 240 PS mit erstaunlichen 810 ft-lbs Drehmoment bei 1.200 U/min.

Selbst die Sauerstoff- und Acetylenflaschen sind aus dem Vintage-Bestand des US-Militärs. Die einzige Modernisierung besteht in der Anbringung eines Federsystembremssystems, das gemäß den Vorschriften des US-Verkehrsministeriums für Fahrzeuge, die auf öffentlichen Straßen fahren, erforderlich ist. Diese Modifikation wurde als reversibles, schraubbares Baugruppen-System ausgeführt, das die ursprüngliche Konfiguration nicht verändert, und alle Originalteile sind im Verkauf enthalten.

Die Teile wurden global bezogen, einschließlich Komponenten, die aus dem mittlerweile historischen Dragon Wagon-Friedhof in La Calmette, Frankreich, in der Nähe von Marseille, geborgen wurden, wo die 455th Ordnance Evacuation Company einst eines der größten Rückführungsdepots des Zweiten Weltkriegs in Europa betrieb. Viele Teile wurden restauriert oder als präzise Vorlagen für Reproduktionen seltener Blechkomponenten verwendet.

Bemerkenswert ist die Tatsache, dass die Kraftstofftanks und Sender in rostfreiem Stahl neu gefertigt wurden, als genaue Nachbildungen der originalen Komponenten. Dies gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit und spiegelt das Maß an Sorgfalt, Investition und Aufmerksamkeit für Details wider, das in die Erreichung sowohl technischer Exzellenz als auch zeitgenössischer Authentizität während der Restaurierung geflossen ist.

Einige von den zahlreichen Ersatzteilen und Zubehörteilen, die im Verkauf enthalten sind:

Alle originalen Bauteile des Luftbremsystems vor der Umrüstung auf die Federbremse
300 Fuß Rolle von 7/8" 6x19 Pflugstahlseil für Tandemwinde
Attrappe der .50 Kaliber M2 HB Maschinengewehr
.50 Kaliber Maschinengewehr-Gestell
Dreibein für ein .50 Kaliber Maschinengewehr mit Canvas-Abdeckung
Ersatzlauf für ein .50 Kaliber mit Abdeckung
.50 Kaliber Munitionskisten
Geeignete Pionierwerkzeuge
Bolzenschneider
Erste-Hilfe-Set
Taschenlampen
Dekontaminierungseinheiten
Kantinen
Besatzungsdecken
Radioempfänger-Sender BC-659
Radiokoffer CS-79
Radioantenne und Tasche
Signalflaggen
Tankstellen
Wassertanks
Schlaghammer
Originalschlüssel & weitere Werkzeuge
Arbeitslichter
Reifenaufblaser und Kompressordüsen mit Gladhand-Enden
Zusätzliche Kettenlinks
Zusätzliche Clevisstifte
Vintage Sauerstofftank „Ordnance Department“ (aktuelle Zertifizierung und voll)
Vintage Heliumtank „US Army Air Service Balloon“ (aktuelle Zertifizierung und voll)
Heliumregler für Heliumballons (neu)
Vintage „U. S. Gov’t“ Acetylen-Tank
Wifflebaum
Abwurfvorrichtung
Seilzüge
Stromkabel für den Anhänger
Feuerlöscher
Tarnnetz
Segeltuchdach
Ersatz-Segeltuchdach (beschädigt)
NOS Vorhang auf der rechten Seite
Scheinwerfer
Sirene
Kettenzug auf Trolley
Reifenhaken
Ersatzwerkzeugkasten auf dem Anhänger
Ersetzen Sie den Kühler (benötigt Wartung)
Neue Optima Gel-Batterien und Ladegerät, die in der originalen Halterung montiert sind
Originale Metallkarosserieteile vom verfallenen M26A1 dump truck

Zusammenfassung

Eine seltene Gelegenheit, eines der beeindruckendsten und historisch bedeutendsten U.S. Militär-Rettungsfahrzeuge zu erwerben, die je gebaut wurden. Mit seiner umfangreichen Restaurierung, der Provenienz über Army Cars Holland und dem Museum of American Armor sowie der globalen Teilebeschaffung, diesem Drachenwagen stellt einen Höhepunkt der Erhaltung von Fahrzeugen im Zweiten Weltkrieg dar und ist eine wirklich unvergleichliche Bereicherung für jede ernsthafte Militärfahrzeugsammlung.

Hinweis: Der in den Bildern gezeigte M5A1 Stuart Leichtpanzer dient nur zu Ausstellungszwecken und ist nicht zum Verkauf und nicht Teil dieser Auktion.

Spezifikationen

Technische Details

Spezifikationen Traktor
Hersteller: Pacific Car & Foundry Co. aus Seattle, Washington
Modell: M26A1
Herstellungsdatum: 1944
Seriennummer: 598304
Länge: 25 Fuß 4 Zoll (7,7 m)
Breite: 10 Fuß 10,75 Zoll (3,3 m)
Höhe: 3,47 m (11 ft 5 in)
Gewicht: 19 t (42.000 lb)
Höchstgeschwindigkeit: 28 Meilen pro Stunde (45 km/h)
Einsatzbereich: 120 Meilen (193,1 km)
Motor: Hall-Scott Modell 440, 6 Zylinder, 1090 Kubikzoll, 240 PS, Benzin
Übertragung: 4-Gang x 3-Gang
Besatzung: 7
Hauptbewaffnung: .50 cal M2HB Maschinengewehr
Rüstung: N/a
Produktionszahlen: Ungefähr 1300

Spezifikationen Anhänger
Hersteller: Fruehauf Trailer Company aus Detroit, Michigan,
Modell: M15A1
Herstellungsdatum
Seriennummer: FW5945
Länge: 38 Fuß 5,06 Zoll (11,6)
Breite: 12 Fuß 6 Zoll (3,81)
Höhe: 8 Fuß 9 Zoll (2,66 m)
Gewicht: 42.370 lb (19,2 t)
Zuladung: 90.000 lb (40 t)
Länge (Traktor + Anhänger): 58 ft 6 in (17,83 m)

Historie

Geschichte

Mit dem Spitznamen „Dragon Wagon“ aufgrund seiner schieren Größe und Kraft war der M26A1 die Lebensader der US gepanzerten Divisionen, die beschädigte Panzer von der Front rettete und transportierte. Seine Größe, Fähigkeit und Komplexität machten ihn zu einer mechanischen Legende des Zweiten Weltkriegs.

Im Jahr 1942 wurde ein neuer 40-Tonnen-Semi-Trailer-Panzertransporter benötigt, der eine bessere Geländeleistung als der M9 24 mit kleinen Rädern aufwies und eine größere Kapazität als die 30-Tonnen 8 großen Räder Shelvoke und Drewry-Semi-Trailer besaß, die von der Diamont T-Traktoreinheit verwendet wurden. Entworfen von der Freuehauf Trailer Company aus Detroit, Michigan, war er schwerer, als der Diamond T bewältigen konnte. Ein Begleit-Traktor M26 wurde von der Knuckey Truck Company mit Sitz in San Francisco entworfen. Als dieser den Anforderungen der Armee nicht gerecht werden konnte, wurde die Produktion an die Pacific Car & Foundry Co. aus Seattle, Washington, vergeben.

Er wurde von einem 1.090 Kubikzoll Hall-Scott 440 Benzinmotor angetrieben. Er verwendete zwei Winden mit einer Kapazität von 60.000 Pfund und eine Winde mit einer Kapazität von 35.000 Pfund, die vorne für Bergungsoperationen montiert war. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 28 mph. Der M26 Pacific, der dem M26A1 vorausging, verfügte über eine gepanzerte Kabine. Die Bergung der ausgefallenen Panzer fand oft nicht während der Hitze des Gefechts statt, und daher ersetzte das Design des M26A1 die gepanzerte Kabine durch eine nicht gepanzerte Version. Dies reduzierte das unnötige Gewicht und senkte die Kosten für den Bau des Fahrzeugs. Dieser Lkw hat einen doppelten Kettenantrieb, der die Kraft auf die Hinterräder überträgt. Dieses Fahrzeug hatte eine Besatzung von 7 Männern, die darin fuhren und als Mechaniker und Besatzungsmitglieder bei der Bergung gepanzerter Fahrzeuge dienten.

Während des Zweiten Weltkriegs wurden nur etwa 1.300 M25/M25A1 Dragon Wagons produziert (663 M26A1 "Dragon Wagon" waren nicht gepanzert), und nur eine Handvoll vollständiger Exemplare sind heute noch erhalten, von denen noch weniger funktionstüchtig sind.