Ivo Rigter Sr.
Gründer und Miteigentümer von BAIV und Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1943-1945 Übertragungsbaugruppe (Sherman-Panzer und Priest M7B1)
Ob Sie nun eine Wiederherstellung eines Sherman- oder Priest-Fahrzeugs abschließen oder ein bestehendes Fahrzeug aufwerten, dieses einschalige Getriebeassembly ist vollständig restauriert und bereit zur Installation in Ihrem Sherman-Panzer oder Priest mit minimaler Vorbereitung. Eine seltene Gelegenheit, einen der kritischsten und schwer zu findenden Komponenten für jedes authentische Sherman- oder Priest-Restaurationprojekt zu erwerben.
Ort
Nederweert, Niederlande
Baujahr
1943-1945
Herkunftsland
Vereinigte Staaten von Amerika
Hersteller
General Steel Castings/ Chrysler/ Ford Motor Company
Typ
„scharfnasige“ Übertragung für Sherman oder Priest
Zustand
Vollständig restauriert und in hervorragendem Zustand
Marge-Waren
Ja, Margenware;
Keine MwSt. anwendbar
€ 30.000,-
inkl. Provision
Details
Zustand
Teile
Dieses Los umfasst die folgenden Teile:
Zwei (2) Endantriebe, Übersetzungsverhältnis: 2,84:1, komplett mit einem Stirnrad-Reduktionssystem, Naben und vier (4) nahezu neuen 'Chrysler'-Kettenrädern und Dichtungen
Zwei (2) separate Endantrieb-Zahnräder
Ein synchronisiertes 5-Gang-Getriebe, vollständig synchronisiert vom 2. bis zum 5. Gang, welches die Notwendigkeit des Doppelkupplungsschaltens beseitigte, ein erheblicher Vorteil im Vergleich zu den meisten anderen gepanzerten Fahrzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg
Ein vollständiges Differentialgehäuse, Gussteil Nr. SS-201-CTC bestehend aus:
Hauptdifferentialgehäuse
Differentialträgerbaugruppe
Ritzel- und Zahnradensatz (Endantriebübersetzung)
Jede Komponente wurde gereinigt, inspiziert und in einen betriebsbereiten Zustand versetzt.
Bereit zur Installation
Diese einteilige Getriebeeinheit ist bereit für die Installation in Ihrem Sherman-Panzer oder Priest mit minimalem Vorbereitungsaufwand.
Nutzung
Die Einteilige „spitze“ Übertragungseinheit wird in den folgenden Panzermodellen verwendet:
Sherman (alle Modelle: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4 VVSS und HVSS) in ihren mittleren bis späten Produktionsversionen, insbesondere die, die von: General Steel Castings, Chrysler und Ford gebaut wurden
Priest M7B1
Transport
Für einen sicheren Transport wird die vollständige Baugruppe (Gesamtgewicht von 4.070 kg (8975 lbs.)) zerlegt und in vier separaten Teilen versendet.
Geschichte
Im Gegensatz zu den meisten Getrieben, die in gepanzerten Fahrzeugen aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs verwendet wurden, wies das ikonische einschalige Getriebe und Differentialgehäuse des Sherman ein synchronisiertes Getriebe, das sanftere Schaltvorgänge ermöglicht und die Fahrfähigkeit für die Besatzungen von Panzern unter Kampfbedingungen verbessert.
Dieses Design stellte einen bedeutenden Fortschritt im Ingenieurwesen gepanzerter Fahrzeuge im Krieg dar und trug maßgeblich zum Ruf des Sherman für Zuverlässigkeit im Einsatz bei.
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