Ivo Rigter Sr.
Gründer und Miteigentümer von BAIV und Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comDieser Willys MB 'Handschuhfachlamelle', die stolz im sonnigen Spanien verweilt, ist wahrscheinlich der seltenste produzierte Jeep.
Gebaut am 14. Februar 1942, gehört dieses Willys Script zur allerletzten Serie des ikonischen „Lamellenkühlerschutz“ Modelle. Im Gegensatz zu den früheren Versionen ist dieses späte Produktionsbeispiel mit einem Handschuhfach ausgestattet, was es zu einem Teil einer limitierten Auflage macht, die nur zwischen Februar und Mai 1942 mit rund 5.000 Einheiten in dieser seltenen Konfiguration produziert wurde.
Liebvoll gepflegt von seinem aktuellen Besitzer seit mehr als 36 Jahren und wird weiterhin regelmäßig gefahren und genossen, sodass einige Abnutzungserscheinungen offensichtlich sichtbar sind. Obwohl es sich um eine ältere Restaurierung handelt, befindet sich dieser Willys in gutem Zustand, sowohl mechanisch als auch strukturell.
Insgesamt befindet sich das Fahrzeug in gutem mechanischen und strukturellen Zustand. Obwohl es kein "Showroom"-Exemplar ist, handelt es sich um einen sehr robusten und zuverlässigen Jeep, den ich weiterhin regelmäßig nutze, insbesondere für alltägliche Ausflüge wie Spaziergänge mit den Hunden. Trotz dessen wurde es stets ordnungsgemäß gewartet und in erstklassigem Betriebszustand gehalten. Laut dem Eigentümer ist die Karosserie außergewöhnlich solide und zeigt keine Anzeichen von Verrottung oder Korrosion, abgesehen von einigen leichten Oberflächenstellen, die kaum auffallen, einschließlich einer leichten Oxidation an den Achsen und Federn darunter. Insgesamt ist es bemerkenswert gesund, und der neue Eigentümer wird keinerlei Karosserie- oder Strukturreparaturen benötigen.
Die einzige wesentliche Aufgabe, die ansteht, ist, falls gewünscht, eine komplette Neulackierung. Seit der Erwerb des Jeeps im Jahr 1989 wurde er stets in NATO-Grün lackiert, jedoch hat sich die Farbe im spanischen Sonnenlicht im Laufe der Jahre seit der letzten Neulackierung abgedunkelt. Eine Neulackierung wird das Erscheinungsbild vollständig mit seinem herausragenden Zustand in Einklang bringen.
Die Karosserie ist fast vollständig original, mit Ausnahme der folgenden Teile, die im Laufe der Zeit ersetzt wurden:
Der rechte vordere Kotflügel, ersetzt aufgrund von Korrosion der inneren Stützen (Top Hat Mitglieder).
Die oberen Top Hat Mitglieder des Bodens, die mit rostfreien Verstärkungen umgebaut wurden, um zukünftiger Verrottung vorzubeugen.
Die hintere Wannenplatte hinter dem Rücksitz, die zunächst schlecht repariert und vom norwegischen Militär genietet wurde, wurde mittlerweile überarbeitet.
Mechanisch befindet sich der Jeep in sehr gutem Zustand. The engine wurde 2020 vollständig überholt, einschließlich eines neuen Blocks, Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Ventilen, Nockenwelle, Zahnriemen, Dichtungen und Manschetten. Alle Teile wurden von Jeep Sudest in Frankreich geliefert. Die Planen wurden ebenfalls vollständig erneuert.
Ursprünglich ein Funkjeep in der norwegischen Armee, verfügt er immer noch über den größeren Generator (Dynamo), was bedeutete, dass die Batterie vom Motorraum in einen eigenen abgedeckten Bereich zwischen den beiden Vordersitzen verlegt werden musste. Nicht-originale Elemente beschränken sich auf die vorderen Blinker (moderne Ersatzteile für die ursprünglichen schwarzen Seitenlichter, die ich für den nächsten Besitzer aufbewahrt habe). Die vom norwegischen Militär installierte Heizung wurde ebenfalls entfernt, aber aufbewahrt.
Beachten Sie schließlich, dass das Getriebe-Etikett zeigt, dass es vom U.S. Army Ordnance Depot im besetzten Japan überholt wurde; ein ziemlich einzigartiges historisches Detail.
WILLY'S REPARATUREN & RENOVIERUNGEN
1992–1999
1992: Lenkung, Bremsen und Federung überholt
1997: Neuer Auspuff
1998: Ventile, Federn und Dichtungen des Motors ersetzt
1999: Segeltuch und kleine Beschläge (Riemen usw.) erneuert
2003–2008
2003: Anlasser-Schalter ersetzt
2005: Getriebe- und Lenkungsöl-Dichtungen, Motorlager ersetzt; neuer Thermostat
2008: Neuer Auspuff
2010–2013
2010: Zündschalter ersetzt
2011: Neue Wasserpumpe und Überholung der Lenkung
2012: Temperatursensor durch das Original ersetzt; vollständige Karosseriewiederherstellung (Chassis-Trennung, Neulackierung mit rohem Metall, Rostschutzbehandlung, neue Top Hat Elemente, Unterbodenversiegelung über die gesamte Fläche)
2013: Anlasser und Vergaser überholt
2014–2015
2014: Starter-Schalter ersetzt
2015: Neue Wasserpumpe
2018–2021
2018: Umfassende Motorüberholung bei 23.754 Meilen (Kupplung, Nockenwelle, Kurbelwelle neu geschliffen und ausgewuchtet)
2019: Neuer Schalldämpfer und Flexirohr; rechter Vorderkotflügel ersetzt; neuer Thermostat
2020: Bremsen renoviert; neuer Windschutzscheibenrahmen eingebaut
2021: Reifen ausgetauscht; neuer D-Day-Stil Canvas-Top und Kissenbezüge angebracht
2025
2025: Kühlsystem renoviert
2025: Die Außenseite des Fahrzeugs wurde in eine zeitgemäße Erscheinung zurückversetzt, wobei der spätmodellierte, geprägte Grill durch einen Nachbau eines frühen Kratzgrills aus dem Kriegsbeginn ersetzt wurde. Der spätere Grill ist im Verkauf enthalten.
Nach Sicherung des Vertrags zur Herstellung des Viertelton-Trucks im Zweiten Weltkrieg produzierte Willys das frühe Willys MA-Modell, das sich zum Willys MB weiterentwickelte. Diese ersten MB-Jeeps, die von November 1941 bis März 1942 gebaut wurden, sind bekannt für ihren einzigartigen „Lamellenkühlerschutz“, der aus Eisenstangen gefertigt ist. Dieses markante Merkmal, das auf die ersten 25.808 Einheiten beschränkt war, wurde später durch das gestanzte Stahlgrill-Design von Ford ersetzt, das die Produktionszeit und das Gewicht reduzierte und gleichzeitig Luftstromabweiser integrierte.
Unterschiede
Der Slat-Grill MB unterschied sich erheblich in Struktur und Funktionalität von späteren Modellen. Frühe Modelle hatten kein Handschuhfach, was bedeutete, dass Komponenten wie der Feuerlöscher in der Nähe der Fußablage auf der Beifahrerseite montiert waren. Auch in der frühen Produktion wurde ein kürzerer Windschutzscheibenrahmen verwendet, der später um zwei Zoll verlängert wurde, um größeren Fahrern gerecht zu werden. Bis zur Lkw-Nummer 164.554 verfügte die Windschutzscheibe über Druckknopfverschlüsse für das Stoffdach und einzigartig platzierte Halterungen, um die Windschutzscheibe in ihrer gefalteten Position zu sichern. Weitere markante Merkmale umfassten die Messing-Datenplatten, ein massiver schwarzer Kunststofflenkrad und ein Geschwindigkeitsmesser, der in 5 mph-Intervallen graduiert war, sowie ein Tankanzeige, die mit „GAS“ anstelle von „FUEL“ beschriftet war.
Das Karosseriedesign des Fahrzeugs beinhaltete mehrere einzigartige Elemente, wie zwei separate kleine Scharniere an den Werkzeugkasten-Deckeln anstelle eines durchgehenden Scharniers und Schlösser, die auf den Zündschlüssel H700 abgestimmt waren. Die Slat-Grill MBs waren auch für ihren Kraftstofftankbereich bekannt, der kastenförmig statt rund war, wie man ihn bei späteren Modellen sah. Die frühen Jeeps enthielten bis Mitte 1943 bestimmte Zubehörteile nicht, wie Anhängerlichtsteckdosen oder Kraftstoffkanisterträger. Ein weiteres charakteristisches Merkmal der Slat-Grill-Jeeps war die Verwendung von Gummiteilen, einschließlich Gummischalthebel-Manschetten, Dichtungen um den Kraftstofftank und Gummiblöcken für die Motorhaube, die später durch Holz ersetzt wurden, als die Kriegswirtschaft die Verwendung von Materialien rationierte.
Mechanisch neigten die frühen MB-Modelle während starkem Bremsen dazu, nach links zu ziehen, aufgrund der am Achskörper montierten Glockenhebel, was später mit der Hinzufügung einer Drehreakfedern zur vorderen Feder auf der Fahrerseite korrigiert wurde. Der Rahmen und die Aufhängung wiesen ebenfalls frühe Konstruktionsmerkmale auf, wie feste Scheibenräder bei vorstandardisierten Einheiten und frühe Kelsey-Hayes-Solid-Räder, die bis zur Lkw-Nummer 120.700 verwendet wurden. Die AC Spark Plug Co. lieferte einen markanten „Hut-Stil“-Luftfilter für diese frühen Jeeps, der später durch das Oakes-Modell in nachfolgenden Versionen ersetzt wurde.
Die Slat-Grill MBs kamen mit verschiedenen speziellen Komponenten, die in späteren Modellen nicht vorhanden waren. So war der Kraftstofftank mit einem schmalen Hals ausgestattet, der einen kleineren Deckel benötigte, und das Abgassystem verwendete zunächst einen runden Schalldämpfer, bevor es auf ein ovales Design umschwenkte. Diese Jeeps hatten außerdem einen Holland Hitch Co. T-60-A-Pintelhaken ohne Anhängersicherheitskette mit Augenschrauben, die in späteren Produktionen hinzugefügt wurden.
Spaßige Tatsache: Grill oder Grill?
Sammler und Enthusiasten scheinen die beiden Begriffe synonym zu verwenden. Haben Sie sich jemals gefragt, welcher korrekt ist?
Grammatikalisch betrachtet, “Grill” — sowohl als Verb als auch als Substantiv— bezieht sich auf das Kochen von Speisen über einer metalischen Struktur, die über einem Feuer platziert ist.
“Gitter,” bezieht sich hingegen auf eine metallene Struktur aus Stangen, die um oder über etwas herum gebaut ist, um dessen Schutz zu gewährleisten.
In Anbetracht dessen ist das Element, das den Kühler in einem Willys oder Ford Jeep schützt, ein "Gitter."
Aber wenn Sie wirklich korrekt sein möchten, Ord 9 SNL G-503, Liste der Ersatzteile für Truck, 1/4-Tonne, 4x4, Command Reconnaissance (Ford Model GPW; Willys, Model MB) bezeichnet das schützende Element vor dem Kühler als keines von beiden. Stattdessen wird es als ein "Schutz" (Teilenummer WO-A3615).
Ivo Rigter Sr.
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