1939 Morris CS8 | Erbe Bewahrt

Dieses Fahrzeug ist wahrhaftig ein charmantes Exemplar mit einzigartigen, charakteristischen Elementen, die nur in englischen Automobilentwürfen zu finden sind, wie den Aero-Screens. Dieses spezielle Modell ist ein äußerst seltener früher Morris CS8 Mk I, ausgestattet mit einem Sechszylinder-Motor. Leider wurden viele dieser Morris CS8s an den Stränden von Dünkirchen zurückgelassen und von den Deutschen beschlagnahmt. Daher sind heute nur noch eine Handvoll erhalten geblieben – ein wahres Juwel, das es zu besitzen gilt!

Ort

Saint-Sauveur, Belgien

Baujahr

1939

Herkunftsland

Vereinigtes Königreich

Hersteller

Morris Commercial Cars

Typ

CS8

Zustand

Älter restauriert, aber immer noch in hervorragendem Zustand

Marge-Waren

Ja, Margenware; Keine MwSt. anwendbar

€ 38.494,-

inkl. Provision

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Details

Zustand

Bedingungen

Besitzerhistorie

Im Jahr 1982 wurde es in einem Obstgarten nahe Coventry in einem sehr schlechten Zustand aufgefunden, immer noch im Besitz der Person, die es am Ende des Krieges erworben hatte. Es wurde an einen Garagenbesitzer in Banbury verkauft, der mit der Restaurierung begann, jedoch das Interesse daran verlor.
Es wurde dann von einem Enthusiasten in Coventry gekauft, der den Umbau abschloss, wobei viele der originalen Teile verwendet wurden und die ursprünglichen Spezifikationen eingehalten wurden.

Der nächste Besitzer fuhr es 8 Monate lang, hauptsächlich zu historischen Fahrzeugsitzungen.
Im Mai 1993 wurde es an jemanden verkauft, der alle vier Stoßdämpfer überholt und verstärkte Hinterfedern eingebaut hat sowie einige weitere kleinere Arbeiten wie die Aufarbeitung der Instrumente durchgeführt hat.

Im Jahr 2018 wurde es erneut an einen Enthusiasten aus Belgien verkauft, der es genoss, es zu historischen Veranstaltungen und Gedenkfeiern des Zweiten Weltkriegs mitzunehmen. Abgesehen von der Hinzufügung einer Benzinpumpe hat sich am Fahrzeug nichts verändert, und so befindet es sich in dem Zustand, in dem es heute ist. Der Morris wird mit zwei Leinendächern geliefert, wie auf den Fotos zu sehen.

Hinweis: Obwohl die Fotografien unmittelbar nach der Restaurierung im Jahr 2017 gemacht wurden, war das Fahrzeug seitdem im Besitz mehrerer Sammler und hat an verschiedenen Veranstaltungen teilgenommen, bleibt jedoch in gutem Zustand. Um sicherzustellen, dass der Morris Ihren Erwartungen entspricht, empfehlen wir, ihn an unserem Besichtigungstag am 23. November 2024 zu inspizieren.

Spezifikationen

Technische Details

Hersteller: Morris Commercial Cars
Modell: CS8
Type: Mk I
Herstellungsdatum: 1939 (umgebaut im Jahr 1940, aktueller Zustand)
Fahrgestellnummer: 161CS89590
Länge: 4,22 m (13 ft 10 in)
Breite: 1,93 m (6 ft 4 in)
Höhe (bei erhöhter Stellung): 2,26 m (7 Fuß 5 Zoll)
Gewicht: 1,94 t (4.280 lb)
Maximalgeschwindigkeit: 64 km/h (40 mph)
Fahren: 4x2
Betriebsbereich: 600 Meilen
Motor: 212,7 cu in (3.485 cm3) 6-Zylinder, Benzin 60 PS (45 kW)
Besatzung: 2 +(6 in Truppen konfiguration)
Produktion Zahlen: 21.319 (alle Modelle)
Straßenanmeldung: Ja (Belgien)

Historie

Geschichte

Der Morris Commercial 4WD 15 cwt CS8 war 1939 das am häufigsten verwendete leichte Nutzfahrzeug der britischen Armee. Der Prototyp wurde 1934 entwickelt, da das britische Kriegsministerium Bedarf an einem Fahrzeug für den allgemeinen Gebrauch (15 cwt Kapazität) hatte. Dies geschah zügig, wobei viele Teile des zivilen C-Serienmodells von 1933 wiederverwendet wurden. Das Akronym CS8 setzt sich zusammen aus "C" für Morris (Armee-Code), "S" für 6 Zylinder und "8" für 8 Fuß Radstand. Es bot Innovationen wie sein kurzes, stämmiges Erscheinungsbild, hohe Bodenfreiheit und ein semi-vorwärtsgesteuertes Layout für einen größeren als üblichen Laderaum. Die Armee wählte es 1939 als den 15 cwt "Allzweck"-Lastwagen, der massenhaft bei Guy, Bedford, Commer und Fordson bestellt wurde. Diese Baureihe bildete bald das Rückgrat der britischen Armee bis 1942-43, als neue Modelle eingeführt wurden.

Der CS8 wurde in einer Vielzahl von Aufbauten produziert, die Mehrheit war die Variante "General Service" für den Transport, aber es gab auch Wasserwagen, Feuerwehrfahrzeuge, Funkfahrzeuge, Kraftstofftanker, Kompressorfahrzeuge und Kommandopostwagen ("Büro"). Darüber hinaus gab es auch eine Variante, die die 2-Pfünder (40 mm) Panzerabwehrkanone als 'Portee' auf der hinteren Karosserie trug.

Einsatzgeschichte

In den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg war der CS8 der zahlreichste 15-cwt-Lkw im britischen Dienst. Er wurde von allen Zweigen des britischen Militärs eingesetzt und an Commonwealth-Länder geliefert. Eine große Anzahl von CS8s wurde nach der Evakuierung von Dünkirchen in Frankreich zurückgelassen und von den Deutschen erbeutet. Im Wehrmachtsdienst wurden sie manchmal mit neuer Karosserie ausgestattet; dasselbe geschah in Nordafrika, wo die Regio Esercito einige eroberte und mit der 65/17 Kanone ausstattete.

Im Jahr 1941 stellte Morris die Produktion des CS8 zugunsten ihres C4-Modells ein, das einen Vierzylinder-Motor verwendete.

Über dieses spezielle Fahrzeug

Dieses Fahrzeug wurde 1939 gebaut. Im Jahr 1940 wurde es von Metro-Cammel in Birmingham mit der heutigen Karosserie versehen. Danach wurde es von der 11. Flugabwehrdivision eingesetzt, die Teil der Verteidigung während des "Blitz" auf diese Stadt war.

Es ist eines von nur wenigen 15 cwt. Fahrzeugen, die vom Operational Research Group (ORG) des A.A. Command in Auftrag gegeben wurden - das früh im Jahr 1940 unter Professor Blackett gegründet wurde - als Aufnahmefahrzeug. Ihr Zweck war es, die detaillierte Funktionsweise des Radarpredictors usw. an einem ausgewählten H.A.A. Geschützstandort zu überwachen und aufzuzeichnen, üblicherweise über einen kurzen Zeitraum.

Es wurde von einem jungen zivilen Wissenschaftler besetzt, der sehr auf sich allein gestellt war – er schlief, aß und arbeitete in dem Fahrzeug. Die Aktivitäten des Fahrzeugs wurden vollständig von der ORG-Zentrale kontrolliert, unter deren eigenen Dispositionsvereinbarungen.

Das A.A.-Kommando selbst pflegte äußerst gute Beziehungen zu einer Reihe von bedeutenden Unternehmen, und man kann annehmen, dass Metro-Cammel die Fahrzeuge unter einer ad hoc-Vereinbarung umgestaltet hat, die aus den üblichen vertraglichen Anforderungen des Kriegsamtes hervorgegangen ist.

Nach dem Blitz verblieb dieses Fahrzeug während des restlichen Krieges in der Coventry-Region.

Hinweis an den Käufer

KÄUFERPROVISION

Auf alle Lose wird eine Käuferprovision von 16,5% des Zuschlagspreises erhoben. Auf diese Käuferprovision wird eine Umsatzsteuer von 21% (MwSt) angewandt.

TEILE, ZUBEHÖR & MILITÄRANLAGEN

Ersatzteile, Zubehör und Militäranlagen werden im aktuellen Zustand verkauft und ohne Garantie auf Funktionsfähigkeit geliefert.

FAHRZEUGE & FAHRZEUGBEZOGENE AUSSTATTUNG

Autos, Motorräder, Lastwagen, Kanonen oder Haubitzen, gepanzerte Fahrzeuge und Panzer werden im Ist-Zustand verkauft, ohne technische Garantie und ohne Gewährleistung der Echtheit, und mit oder ohne Zulassung.

WAFFEN & GESCHÜTZE

Das Auktionshaus wird KEINEN Artikel bereitstellen, es sei denn, die korrekten Unterlagen und Lizenzen – falls erforderlich – wurden vollständig vom Käufer vorgelegt.

Sofern erforderlich und zutreffend, können (Feuer)waffen von BAIV in den Niederlanden als lizenziertem Waffenhändler (Registrierungsnummer NL20191618779) unbrauchbar gemacht oder dauerhaft deaktiviert werden. In diesem Fall werden alle relevanten Kosten, die zusätzlich anfallen, dem Käufer in Rechnung gestellt und müssen im Voraus vollständig bezahlt werden. Abholung nur nach Vereinbarung!

MARGE/ USt

Für die meisten Lose wird jedoch keine Mehrwertsteuer (MwSt.) auf den Hammerpreis von 21 % erhoben; in einigen speziellen Fällen könnte es jedoch sein, dass die Mehrwertsteuer (MwSt.) auf den Hammerpreis erhoben wird. In einem solchen Fall wird dies ausdrücklich in der Losbeschreibung angegeben. Für alle anderen Lose findet das Margenregelungssystem Anwendung. Für weitere Informationen siehe unsere Allgemeinen Verkaufsbedingungen Artikel 9 auf unserer Website; www.tracksandtrade.com

ABHOLUNG

Teile, Zubehör und Militaria

Die Abholung der Lose erfolgt nur nach vorheriger Zahlung und ist nur nach Terminvereinbarung möglich. Datum und Uhrzeit für die Abholung der Waren werden in Absprache mit dem Verkäufer festgelegt.

Fahrzeuge

Fahrzeuge können nur nach vorheriger Terminvereinbarung und gegen Zahlung abgeholt werden. Das Datum und die Uhrzeit für die Abholung der Fahrzeuge werden in Absprache mit dem Verkäufer festgelegt.

Die Handlingkosten für die Abholung der Fahrzeuge werden, falls zutreffend, zu Selbstkosten berechnet.

Waffen & Munition

Das Auktionshaus wird KEINEN Artikel bereitstellen, es sei denn, die erforderlichen Unterlagen und Lizenzen – falls notwendig – wurden vollständig eingereicht. Falls erforderlich und zutreffend, können (Feuer)waffen durch die BAIV in den Niederlanden als registrierter Waffenhändler mit der Nummer NL20191618779 unbrauchbar gemacht oder dauerhaft deaktiviert werden. In diesem Fall werden alle relevanten Kosten zusätzlich dem Käufer in Rechnung gestellt und müssen im Voraus vollständig bezahlt werden. Abholung nur nach Terminvereinbarung.

IMPORT & EXPORT

Je nach Zielort und Inhalt des Loses muss der Käufer ein internationales Importzertifikat / Endbenutzerzertifikat erwerben. Einige der in der Auktion aufgeführten Artikel können spezielle Lizenzen oder Genehmigungen erfordern, oder es müssen bereits bestehende Dokumente für den Export vorbereitet werden. Sollte dies relevant sein, kümmert sich Tracks & Trade darum. Die anfallenden Kosten werden dem erfolgreichen Bieter in Rechnung gestellt. Bitte senden Sie eine E-Mail an [email protected], wenn Sie Fragen oder Bedenken haben. Kein Artikel darf ohne die Erfüllung von 100 % aller gesetzlichen Anforderungen abgeholt werden.

LIEFERUNG

Die Abholung der Lose muss abgeschlossen sein:

Nach vollständiger Zahlung und 100%iger Erfüllung aller gesetzlichen Anforderungen.
Innerhalb von 6 Wochen nach Abschluss der Auktion (30. November 2024). Bis zu diesem Datum fallen keine Lagergebühren an.

Versand- und Verpackungskosten sowie spezielle Kosten, die für das Laden besonderer Gegenstände anfallen, wie z.B. Krankosten oder Kosten für die Anmietung spezieller Ausrüstungen usw., werden dem Käufer auf Basis der tatsächlichen Kosten zuzüglich eines Zuschlags von 10 % in Rechnung gestellt. Selbstverständlich dürfen Sie auf uns zählen, wenn es um den Versand Ihrer Einkäufe geht. Gerne kümmern wir uns darum.

LAGERUNG

Lose, die von Käufern innerhalb von 6 Wochen nach Abschluss der Auktion (30. November 2024) nicht abgeholt werden, werden auf Kosten des Käufers in sichere Lagerräume zurückgeführt. In diesem Fall fallen Lagergebühren an. Bitte kontaktieren Sie Tracks & Trade für Kosten und Bedingungen.

HINWEIS

Wenn Sie spezifische Fragen haben, kontaktieren Sie uns bitte entweder telefonisch (+31 6 518 22 502) oder per E-Mail ([email protected]). Wir freuen uns, Ihnen während des gesamten Prozesses helfen und unterstützen zu dürfen. Wir werden unser Bestes tun, um Sie zufrieden zu stellen und Ihnen Komfort zu bieten. Zögern Sie also nicht, uns zu kontaktieren, wenn Sie Fragen haben.

ALLGEMEINE BEDINGUNGEN

Alle Informationen und Transaktionen unterliegen den allgemeinen Geschäftsbedingungen (Version 2.0 vom 29.04.2022). Für ausführlichere Informationen besuchen Sie bitte unsere Website.

Versandinformationen

Nachdem man ein klassisches militärisches Fahrzeug oder andere Gegenstände wie Kanonen, Flugzeuge, Haubitzen und Panzer erworben hat, gibt es mehrere Schritte, die man typischerweise unternehmen sollte:

Rechtsangelegenheiten
Im Prinzip ist für ungeschützte Rad- und Kettenfahrzeuge keine spezielle Genehmigung erforderlich. In vielen Fällen genügt ein Exportverfahren, das dem für den Export klassischer Automobile und Motorräder vergleichbar ist. Militärische Sammlerstücke, die älter als 75 Jahre sind und einen Wert von über 50.000 Euro haben, werden häufig als nationales Erbe betrachtet. In solchen Fällen muss eine Exportgenehmigung beim nationalen Kulturministerium des Exportlandes beantragt werden. Panzer, Haubitzen sowie selbstfahrende oder gezogenene Geschütze erfordern häufig spezifische Genehmigungen, die stark vom Versandland und vom Bestimmungsland abhängen. In einem solchen Fall stellen Sie zunächst sicher, dass Sie die erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und andere Unterlagen beantragen, die zum Eigentum und Betrieb eines solchen Gegenstands in Ihrem Zuständigkeitsbereich erforderlich sind. Dies kann die Registrierung des Gegenstands bei den zuständigen Behörden und die Einhaltung aller Vorschriften bezüglich seines Eigentums und seiner Nutzung umfassen. In diesem Zusammenhang ist es ratsam, uns im Voraus zu kontaktieren, da wir über viele Jahrzehnte Erfahrung im Import und Export von klassischem Militärerbe verfügen. Auf der Grundlage dieser Erfahrung können wir in der Regel schnell Feedback geben, was für Sie zutrifft. Dies ist besonders relevant, da sich die Vorschriften in diesem Bereich von Zeit zu Zeit ändern und wir manchmal auch mit Exportbeschränkungen konfrontiert sind. Kurz gesagt: wenn Sie auf Nummer sicher gehen wollen, kontaktieren Sie uns rechtzeitig, um Schwierigkeiten in einer späteren Phase zu vermeiden.
Lagerung
Finden Sie einen geeigneten Lagerort für Ihr Sammlerstück, vorzugsweise einen sicheren und legalen Platz, an dem Sie es aufbewahren können, wenn es nicht in Gebrauch ist. Dies könnte eine Garage, ein Lagerhaus oder sogar eine speziell gestaltete Lagereinrichtung oder ein Museum sein.
Transport
Nachdem Sie alle Unterlagen in Ordnung gebracht haben, besteht der nächste Schritt im (Übersee-)Transport zu Ihrem gewünschten Standort. Dies kann die Beauftragung spezialisierter Transport- und Maklerservices aufgrund von Genehmigungen, Größe und Gewicht erfordern. Auch in diesem Fall können wir Sie bei der Organisation des Transports unterstützen oder sicherstellen, dass Sie mit Experten in Kontakt treten.
Wartung und Restaurierung
Je nach Zustand Ihres Militärsammlerstücks kann Ihnen unser Partner BAIV bei Wartungs- und Restaurierungsarbeiten helfen, um sicherzustellen, dass es sicher und funktionsfähig ist. Dies kann relativ einfache Wartungs- und Reparaturarbeiten sowie eine Klasse-A-Restaurierung umfassen. In einem solchen Fall kontaktieren Sie bitte BAIV (Link zur BAIV-Website).
Schulung
Wenn Sie beabsichtigen, ein Fahrzeug zu bedienen, stellen Sie sicher, dass Sie über Handbücher verfügen, die beschreiben, wie das Fahrzeug betrieben wird. Heutzutage sind zahlreiche Nachdrucke im Internet erhältlich, die Ihnen auf spielerische Weise erklären, wie Sie Ihr Fahrzeug fahren und bedienen. Dies ist oft eine Teamleistung, die das Besitzen eines solchen Fahrzeugs besonders attraktiv macht. Bei Bedarf können Sie auch einen professionellen Instruktor engagieren oder spezialisierte Schulungskurse besuchen, um zu lernen, wie man es sicher fährt und wartet. In einem solchen Fall kann Ihnen auch unser Partner BAIV Unterstützung bieten.
Versicherung
Erwägen Sie, eine Versicherung für Ihr Fahrzeug abzuschließen, um sich gegen potenzielle Unfälle oder Haftungen abzusichern, die aus dem Besitz und Betrieb resultieren können. Oft bieten spezialisierte Versicherungsgesellschaften solche Dienstleistungen an. Lokale Militärfahrzeugclubs verfügen ebenfalls über Kenntnisse zu den spezifischen Optionen, die von den Versicherungsunternehmen angeboten werden.
Genuss
Sobald alles eingerichtet ist, können Sie den Besitz und, sofern erlaubt, den Betrieb Ihres klassischen Militärfahrzeugs, Geschützes oder Haubitze genießen. Ob für Ausstellungszwecke oder zur Teilnahme an historischen Nachstellungen, der Besitz einer solch außergewöhnlichen Einheit kann eine einzigartige und bereichernde Erfahrung sein.

Zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren

Ivo Rigter Sr.

Gründer und Miteigentümer von BAIV und Tracksandtrade

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