1944 M1A1 155 mm Haubitze 'Erika'

Alle Medien

Videos

Bilder

Dieses WWII M1A1-Haubitze befindet sich in einem insgesamt guten Zustand, mit reibungslos funktionierenden Höhen- und Seitenmechanismen sowie einem voll funktionsfähigen Verschluss. Ausgestattet mit seiner originalen Waffenabdeckung und weiteren Zubehörteilen ist dieses nahezu 6 Tonnen schwere Artilleriestück ideal für den Einsatz als schwerer Zug oder als beeindruckende Museumsattraktion.

Ort
Nederweert, Niederlande
Baujahr
1944
Herkunftsland
Vereinigte Staaten von Amerika
Hersteller
Rock Island Arsenal
Typ
M1A1 155mm Haubitze
Zustand
In gutem Zustand

Details

Zustand

Eine Haubitze namens Erika

Diese M1A1 Haubitze aus dem Zweiten Weltkrieg befindet sich in bemerkenswert gutem Zustand. Alle mechanischen Funktionen scheinen einwandfrei zu funktionieren: die Höhen- und Drehmechanismen bewegen sich sanft, und das Verschlussgehäuse öffnet sich mühelos. Die Haubitze wird mit ihrer originalen Schutzabdeckung und zusätzlichen Zubehörteilen, wie auf den Fotos gezeigt, geliefert. Unter mehreren Farbschichten ist der einst gegebene Kosename 'Erika' nach wie vor sichtbar. Wir sind sicher, dass es eine interessante Geschichte dahinter gibt...

Mit einem Gewicht von fast 6 Tonnen ist dieses beeindruckende Artilleriestück perfekt geeignet für ernsthafte schwere Artillerietraktoren. Bei voll gehobener Stellung bietet die Haubitze eine beeindruckende und durchdringende statische Präsentation in jeder Museumsausstellung.

Die Waffe ist weiterhin aktiv. Dennoch kann BAIV in Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften die Kanone deaktivieren und, wenn erforderlich, auch alle notwendigen Zertifikate und Exportgenehmigungen organisieren. Für diesen Service fallen zusätzliche Kosten an. Bitte wenden Sie sich an Tracks & Trade für weitere Informationen zu den Möglichkeiten.

Technische Details

Hersteller
Rock Island Arsenal
Modell
M1A1 155mm Haubitze
Wagennummer
612
Wagenmodell (Geteilter Anhänger)
M1A1, Lufkin Fdy. & Mach. Co.
Herstellungsdatum des Wagens
1944
Mechanismusnummer
3053
Mechanismusart
Rücklauf M8, 155 mm
Hersteller des Mechanismus
RHOE & Co. Inc.
Herstellungsdatum des Mechanismus
1944
Waffen-Nummer
Baujahr der Waffe
1945
Länge
24 Fuß 0 Zoll (7,3 m)
Breite
2,4 m (8 Fuß 0 Zoll)
Höhe
1,8 m (5 Fuß 11 Zoll)
Gesamtlänge des Laufes
3,79 m (12 Fuß 5 Zoll) L/24,5
Kaliber
6,1 Zoll (155 mm)
Gewicht
12,800 lb (5,800 kg)
Elevation
−2° / +63°
Betriebsfeuerbereich
16.000 Yards (14.600 m)
Besatzung
11
Produktionszahlen
10.300 (zwischen 1941 und 1953)
Genehmigungen & Lizenzen
Deaktivierungs- und (Ausfuhr-)Genehmigungen sind erforderlich

Geschichte

Die 155-mm-Haubitze M114 ist eine gezogene Haubitze, die von der United States Army entwickelt und verwendet wurde. Sie wurde erstmals im Jahr 1941 als schwere Artillerie unter der Bezeichnung 155 mm Haubitze M1 produziert. Sie war im Einsatz bei der US-Armee während des Zweiten Weltkriegs, des Koreakriegs und des Vietnamkriegs, bevor sie durch die M198-Haubitze ersetzt wurde.

Die Kanone wurde auch von den Streitkräften vieler Nationen eingesetzt. Die M114A1 ist in einigen Ländern weiterhin im Einsatz.

Vor und während des Zweiten Weltkriegs

Im Jahr 1939 begann die Entwicklung erneut, bis zum Frühling 1941 war das erste Exemplar bereit für Testfeuer und wurde unmittelbar nach Bestehen der Tests am 15. Mai 1941 als Haubitze M1 auf dem Fahrgestell M1 standardisiert. Die Haubitze selbst unterschied sich von dem älteren Modell durch einen verlängerten Lauf mit 20 Kalibern und einen neuen Verschlussmechanismus. Einzigartig war sie das einzige 'slow-cone' unterbrochene Schraubmechanismus, der nach 1920 in den US-Dienst eintrat.

Das Fahrgestell wurde auch von der 4,5-Zoll-Geschütz M1 verwendet. Im Laufe der Zeit durchlief es eine Reihe von kleineren Änderungen. Die ursprünglichen Warner-Elektrobremssysteme wurden im M1A1 durch Westinghouse-Luftbremsen ersetzt. Sowohl die M1- als auch die M1A1-Fahrgestelle verwendeten ein mittleres Achsenfeuerpedestal, das durch einen Ratschenmechanismus erweitert wurde. Das M1A2 ersetzte die Ratsche durch ein Schraubenzug-System und modifizierte auch den Mobilitätssperre. Das M1A1E1-Fahrgestell war für den Einsatz im Dschungel und bei schlammigem Gelände gedacht und ersetzte die Räder des M1A1 durch eine frei dreidrehende Kettenaufhängung, jedoch wurde das Projekt nach dem V-J-Tag eingestellt, ohne die Produktionsstufe erreicht zu haben. Die Fahrgestelle T-9 und T-10 waren Projekte, die mit minderwertigen Stahllegierungen arbeiteten und eingestellt wurden, als sie nicht mehr benötigt wurden. Der T-16 war ein leichtes Fahrgestell aus hochwertigem Stahl, von dem geschätzt wurde, dass es einige 1.200 lb (540 kg) einsparen würde; die Arbeiten begannen im Juli 1945 und wurden nach dem Krieg fortgesetzt, obwohl anscheinend nichts daraus hervorging.

Zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren

Ivo Rigter Sr.

Preferred language