Ivo Rigter Sr.
Gründer und Miteigentümer von BAIV und Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1944 International M5A1 Halbkettenfahrzeug
Ein wunderschön restaurierter und vollständig dokumentierter M5A1 Halbkettenfahrzeug, fachmännisch nach den Standards der Klasse A von BAIV wieder aufgebaut. Ursprünglich gebaut im Februar 1944, diente dieses frühe und seltene Exemplar im europäischen Feldzug und später mit der französischen Armee. Wiederhergestellt mit umfangreicher Verwendung von NOS-Teilen, befindet es sich in ausgezeichnetem mechanischen Zustand, wurde kürzlich gewartet und mit neuen Ketten und Ritzeln ausgestattet....
Ein wunderschön restaurierter und vollständig dokumentierter M5A1 Halbkettenfahrzeug, fachmännisch nach den Standards der Klasse A von BAIV wieder aufgebaut. Ursprünglich gebaut im Februar 1944, diente dieses frühe und seltene Exemplar im europäischen Feldzug und später mit der französischen Armee. Wiederhergestellt mit umfangreicher Verwendung von NOS-Teilen, befindet es sich in ausgezeichnetem mechanischen Zustand, wurde kürzlich gewartet und mit neuen Ketten und Ritzeln ausgestattet. Ein zuverlässiges, historisch authentisches Fahrzeug mit einer tadellosen Provenienz.
Ort
Nederweert, die Niederlande
Baujahr
14. Februar 1944
Herkunftsland
Vereinigte Staaten von Amerika
Hersteller
International Harvester Company
Typ
M5A1
Zustand
Klasse A restauriert und in hervorragendem Zustand
Details
Zustand
Dieses außergewöhnliche M5A1-Halbkettenfahrzeug wurde 2014 in Nordfrankreich von BAIV, den Spezialisten für die Restaurierung von gepanzerten Fahrzeugen und Panzern, erworben.
Obwohl eine vollständige Überholung erforderlich war, wurde dieses spezielle Fahrzeug aufgrund seines bemerkenswert vollständigen Zustands ausgewählt, dem nur die Hintertür und einige geringfügige Komponenten fehlten. Selbst in diesem Stadium erkannte BAIV sofort das Potenzial dieses einzigartigen Projekts.
Die Restaurierung begann 2018, zunächst für die eigene Sammlung von BAIV durchgeführt.
Im Verlauf von fast einem Jahr scheute das Team keine Mühen, um eine erstklassige Restaurierung der Klasse A zu erzielen, die von Anfang bis Ende umfassend dokumentiert wurde. Eine beträchtliche Anzahl von NOS (Neuwarenbestand) Teilen wurde im gesamten Prozess verwendet, was zu einem wahrhaft musealen Meisterwerk handwerklicher Kunst führte; eines, das wir oft als „meisterhaftes Projekt” bezeichnen.
Das Fahrzeug wurde am 7. Februar 1944 (Fahrgestellnummer M5A1-2635) hergestellt und gehört somit zur frühen Produktionsserie; eine seltene und begehrte Version. Es diente während der europäischen Kampagne des Zweiten Weltkriegs und wurde später von der französischen Armee betrieben, bis es Anfang der 2000er Jahre außer Dienst gestellt wurde.
Nach seiner Restaurierung nahm der Halbkettenfahrzeug an den Feierlichkeiten zum D-Day 2019 teil (zu diesem Zeitpunkt noch in polnischen Kennzeichnungen) und hat seitdem an zahlreichen historischen Veranstaltungen und Nachstellungen teilgenommen, wobei es sich stets als äußerst zuverlässig und mechanisch stark erwies.
Vor dem Marktgarten 2024 wurde das Fahrzeug erneut gründlich inspiziert und in den Farben der Irish Guards neu lackiert, als Hommage an Geoffrey Hornsbys Vater. Nach seiner Teilnahme an der Victory Show in England (September 2025) wurde ein völlig neuer Satz von Ketten und Ritzeln installiert, um sicherzustellen, dass es sich nun in einem hervorragenden betriebsbereiten Zustand befindet. (Hinweis: Die Fotos auf dieser Lot-Seite zeigen noch die vorherigen Ketten.) Das Fahrzeug wurde zudem kürzlich gewartet.
Das Halbkettenfahrzeug wird genau so geliefert, wie es auf den Fotos zu sehen ist, einschließlich Canvas, Kissen, Handbüchern und Ersatzteilen, und kommt mit einem niederländischen Registrierungs-Status.
Zusammenfassend handelt es sich um ein sehr frühes und seltenes M5A1 Halbkettenfahrzeug mit einer vollständig dokumentierten Klassifizierung A Restaurierung durch BAIV; ein zuverlässiges, historisch bedeutendes und wunderschön restauriertes Exemplar, bereit für sowohl Ausstellung als auch Nutzung.
Technische Details
- Hersteller
- International Harvester Company
- Modell
- M5A1
- Herstellungsdatum
- 17. Februar 1944
- Fahrgestellnummer
- M5A1-2635
- Länge
- 20 Fuß 3,8 Zoll (6,30 m)
- Breite
- 7 Fuß 3,6 Zoll (2,22 m)
- Höhe
- 9 Fuß 0,26 Zoll (2,74 m)
- Gewicht
- 19.050 lb (8,64 t)
- Höchstgeschwindigkeit
- 42 mph (68 km/h)
- Betriebsreichweite
- 220 mi (350 km)
- Motor
- IHC RED-450-B, 450 cuf (7.400 cc) 143 PS
- Besatzung
- 3 + 10 Truppen
- Panzer
- 0,31 - 0,62 in (7,9 - 15,8 mm)
- Hauptbewaffnung
- 1x 0,5 in (13 mm) M2 Maschinengewehr (nicht enthalten)
- Sekundärbewaffnung
- 2x 0,3 in (7,6 mm) M1919 Maschinengewehr
- Produktionszahlen
- 7484 (M5A1)
- Straßenanmeldung
- Ja (Niederländisch)
- Genehmigungen & Lizenzen
- Einige Länder könnten Genehmigungen erfordern.
Geschichte
Das M5A1 Halbkettenfahrzeug wurde während des Zweiten Weltkriegs als Teil von Amerikas drängendem Bemühen entwickelt, seine schnell wachsenden Streitkräfte und die seiner Verbündeten mit zuverlässigen, gepanzerten Truppentransportern zu versorgen. Ab Ende 1942 von International Harvester gebaut, wurde die M5-Serie eingeführt, als die Nachfrage nach dem Standard M3 Halbkettenfahrzeug die Produktionskapazität überstieg. Mit dem gleichen Grundlayout, jedoch an die eigenen Herstellungsverfahren von Harvester angepasst, wurde das M5A1 zu einem der wichtigsten Transportmittel der alliierten Kriegsanstrengungen.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden Tausende von M5 und M5A1 Halbkettenfahrzeugen produziert und nicht nur an die US-Streitkräfte, sondern auch an Großbritannien, die Freien Franzosen und die Sowjetunion im Rahmen des Lend-Lease-Programms verteilt. Diese Fahrzeuge spielten eine entscheidende Rolle an jedem wichtigen Frontabschnitt, von den Wüsten Nordafrikas bis zu den Feldern Europas. Sie wurden verwendet, um Infanterie an die Frontlinien zu transportieren, Panzerabwehr- und Artilleriegeschütze zu ziehen und als mobile Kommandowagen oder Kommunikationsfahrzeuge zu dienen. Ihre Mischung aus Mobilität, Schutz und Kapazität machte sie in schnelllebigen Einsätzen wie dem alliierten Vorstoß nach dem D-Day unentbehrlich.
Die Besatzungen schätzten das M5A1 für seine Robustheit und Vielseitigkeit. Es konnte Truppen, Nachschub oder verwundete Soldaten transportieren und schnitt in unwegsamem Gelände gut ab, wo reguläre Lastwagen versagten. Sein offenes Design ermöglichte einen schnellen Ein- und Ausstieg, was im Gefecht unerlässlich war, und bot dennoch ausreichend Panzerung, um seine Insassen vor Feuer von Handfeuerwaffen und Granatsplittern zu schützen.
Nach dem Krieg setzte sich die Geschichte des M5A1 fort. Viele dieser Halbkettenfahrzeuge fanden neues Leben in den Armeen anderer Nationen, wo sie in mehreren Konflikten dienten, oft modifiziert oder für lokale Bedürfnisse umfunktioniert wurden.
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