1944 H542-9 Traktor & Fruehauf-Anhänger-Kombo

Der M425 ist ein seltener Truck, aber seine Kombination mit dem Fruehauf CPT 22 Sattelauflieger macht ihn wahrhaftig einzigartig. Der Fruehauf CPT 22, mit einer Tragfähigkeit von 48.500 lbs (22.000 kg), eignet sich hervorragend für den Transport von leichten Panzern und gepanzerten Fahrzeugen und ist ideal für Werkstattbesuche sowie Veranstaltungen im ganzen Land und darüber hinaus.

Ort

Nederweert, die Niederlande

Baujahr

1944

Herkunftsland

Vereinigte Staaten von Amerika

Hersteller

International Harvester Company

Typ

Traktor: M 425 COE/Anhänger: CPT-22

Zustand

Ältere Restauration/Gute Betriebsbereitschaft

Details

Zustand

Diese Kombination ist eine bemerkenswerte Entdeckung, wobei der M425 COE aus Frankreich stammt und der CPT 22 aus den Niederlanden. In den 1980er Jahren wurde der M425 direkt aus der Armee entlassen und nie für zivile Zwecke eingesetzt. Er wurde in der Nähe von Versailles, Frankreich, restauriert, wo der originale Red Diamond-Motor durch einen Hispano Suiza Diesel ersetzt wurde. Darüber hinaus wurde eine originale Tulsa-Winde aus dem Zweiten Weltkrieg auf der Ladefläche für Ziehoperationen in Verbindung mit dem Anhänger installiert.

Obwohl beide Einheiten ältere Restaurationen sind, befinden sich der M425 COE und der CPT 22-Semi-Trailer in gutem Zustand. Sie werden vor der Auslieferung in unserer Werkstatt in Nederweert einer umfassenden Wartung unterzogen. Der ursprüngliche Motor wurde durch einen zuverlässigen Hispano Suiza 6-Zylinder-Dieselmotor ersetzt, und auf dem hinteren Deck wurde eine zusätzliche Seilwinde aus dem Zweiten Weltkrieg für Bergungs- und Transportoperationen montiert.

Der International Harvester verfügt über französische Papiere, hat jedoch keine niederländische Straßenanmeldung.

Hinweis1:Unser vertrauenswürdigster Partner, BAIV, ist ein anerkanntes Restaurationsteam mit umfangreicher Erfahrung in der Erlangung niederländischer Fahrzeuganmeldungen und Import/Exportgenehmigungen. Sie können bei diesen Prozessen nach Bedarf Unterstützung leisten; gewisse Bedingungen gelten. Wir empfehlen, sich vor der Gebotsabgabe mit Track & Trade in Verbindung zu setzen, um verfügbare Optionen und mögliche Kosten zu besprechen.

Spezifikationen

Technische Details

Spezifikationen Traktor:
Hersteller: International Harvester Company
Modell: Lkw, 5-Tonnen, 4 x 2, Traktor (COE), M425 (Modell H542-9)
Fahrgestellnummer: 5391
Herstellungsdatum: 1944
Länge: 16 Fuß 8 Zoll (5,08 m)
Breite: 7 Fuß 10 Zoll (2,5 m)
Höhe: 8 Fuß 11 Zoll (2,7 m)
Höhe (von oben betrachtet): 7 Fuß 7 Zoll (2,1 m)
Gewicht: 11.400 Pfund (5.175 kg)
Höchstgeschwindigkeit: 35 mph (56 km/h)
Einsatzreichweite (beladen): 280 Meilen (450 km)
Motore (derzeit): Hispano Suiza Sechszylinder, Diesel
Besatzung: 2
Produktionszahlen: 4640
Straßenzulassung: Keine niederländische Straßenregistrierung (französische Papiere enthalten)

Technische Spezifikationen Anhänger:
Hersteller: Fruehauf Trailer Company
Modell Anhänger: Sattelauflieger, Flachbett, 22-Tonnen-Modell CPT-22
Fahrgestellnummer: 14869
Herstellungsdatum: 1943
Länge: 39 ft (11,9 m)
Breite: 8 ft 8 in (2,6 m)
Höhe: 5 ft 7 in (1,70 m)
Gewicht: 12,790 lb. (5,801 kg)
Nutzlast: 48,500 lb. (22.000 kg)
Straßenregistrierung: Keine niederländische Straßenregistrierung (französische Papiere enthalten)

Historie

Geschichte

Die International Harvester Company (kurz IHC) aus Chicago, Illinois, gehörte zu den führenden Herstellern von Fahrzeugen im Zweiten Weltkrieg. Im Jahr 1943 initiierte der US Ordonnanzkorps Entwürfe für einen neuen, kompakten semi-taktischen 4×2 Traktor mit kurzem Radstand und Gesamtlänge sowie einem militärischen Muster einer weichverdeckten Kabine, die über dem Motor sitzt, um die Vielzahl vorhandener Typen zu ersetzen.
Es waren zwei Varianten vorgesehen: ein leichter Typ für den Einsatz mit 16-Fuß 5-Tonnen-Semi-Anhängern und ein stärkerer, schwererer Typ zum Transport von 25-Fuß 10-Tonnen-Semi-Anhängern. Sie waren für den Einsatz durch das Transportkorps und die Ordonnanz bestimmt.

Die Fahrzeuge wurden von International entwickelt und prototypisch erstellt und begannen Anfang 1944 mit der Serienproduktion unter den Modellbezeichnungen H-542-9 und H-542-11.

Einsatz

Der Lastwagen war ein äußerst willkommenes und erfolgreiches Gerät für alle strategischen Zwecke, insbesondere für den Ferntransport von Fracht. Die Hauptoperationsgebiete wurden das China/Burma/Indien-Theater sowie das ETOUSA (Europäisches Operationsgebiet, US-Armee).
Viele wurden von den Lastwagenunternehmen des Quartermaster Corps in der Kommunikationszone des ETOUSA eingesetzt. Ein schönes Beispiel war die 3885. QM Truck Company (TC), die von D-Day bis VE-Day Nachschub und Verstärkungen an die Front beförderte. Auch bei Einsätzen wie der Luftbrücke nach Berlin waren die 542er bald nach dem Krieg zu sehen.