Ivo Rigter Sr.
Gründer und Miteigentümer von BAIV und Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1943 Harley Davidson WLC
Diese Harley-Davidson WLC wurde nach dem Zweiten Weltkrieg von den kanadischen Befreiern im Norden der Niederlande zurückgelassen. Im Jahr 1951 wurde das Motorrad mit einem niederländischen Kennzeichen registriert und blieb lange im Besitz seines ersten Eigentümers. In den frühen 1980er Jahren wurde es vom zweiten Eigentümer restauriert. Nach mehreren Besitzerwechseln gelangte die ikonische Harley im Jahr 2023 in den Besitz des aktuellen Eigentümers. Nach vielen unvergesslichen Fahrten wir...
Diese Harley-Davidson WLC wurde nach dem Zweiten Weltkrieg von den kanadischen Befreiern im Norden der Niederlande zurückgelassen. Im Jahr 1951 wurde das Motorrad mit einem niederländischen Kennzeichen registriert und blieb lange im Besitz seines ersten Eigentümers. In den frühen 1980er Jahren wurde es vom zweiten Eigentümer restauriert. Nach mehreren Besitzerwechseln gelangte die ikonische Harley im Jahr 2023 in den Besitz des aktuellen Eigentümers. Nach vielen unvergesslichen Fahrten wird diese wunderschöne WLC nun zum Verkauf angeboten, um sich auf andere Motorräder in seiner Sammlung zu konzentrieren. Diese WLC ist bereit, am allerersten sonnigen Tag gestartet zu werden.
Ort
Meterik, Die Niederlande
Baujahr
1943
Herkunftsland
Vereinigte Staaten von Amerika
Hersteller
Harley Davidson
Typ
WLC
Zustand
In gutem und fahrbereitem Zustand
Details
Zustand
Die WLC startet, schaltet und bremst gut und fährt einwandfrei. Sie befindet sich größtenteils im Originalzustand und weist die korrekten Gussnummern auf. Die Motornummer stimmt mit der Rahmennummer überein, und das Motorrad hat seine ursprünglichen, aus dem Jahr 1951 stammenden Zulassungspapiere aus Leinen erhalten. Die Harley ist mit der nahezu legendären Radsirene ausgestattet, die von vielen Besitzern während Paraden begehrt und oft genutzt wird. Und sie funktioniert einwandfrei!
Technische Details
- Hersteller
- Harley Davidson
- Modell
- WLC
- Baujahr
- 1943
- Seriennummer
- 43 WLC 6358
- Länge
- 88 in (2,20 m)
- Breite
- 41 in (1 m)
- Höhe
- 43,3 in (1,1 m)
- Sitzhöhe
- 29 in (0,73 m)
- Gewicht
- 576 lb (261 kg)
- Max. Geschwindigkeit
- 75 mph (120. km/h)
- Aktionsradius
- 217 mi (350 km)
- Motor
- 45.12 cu in (739.4 cc), 25 hp (19 kW), SV luftgekühlt, Seitenventil, 45-Grad V-Twin
- Kraftstofftankinhalt
- 3.375 US gal (12.8 L)
- Kraftstoffverbrauch
- 35 mpg (US) (6.7 L/100 km)
- Besatzung
- 1
- Produktionszahlen
- 20.000 (WLC)
- Straßenzulassung
- Ja (niederländisch)
- Radsirene
- Ja
Geschichte
Vor dem Zweiten Weltkrieg nutzte die kanadische Armee, auch bekannt als die Canadian National Defense Forces, Motorräder von Marken wie Norton, BSA und Indian. Dies geschah, weil sie die gleichen Motorräder wie die Briten, ihren Commonwealth-Partner, verwenden wollten.
Als der Krieg jedoch fortschritt, konnte England nicht genügend Motorräder liefern, um den Bedarf Kanadas zu decken, sodass Kanada gezwungen war, andere Hersteller zu suchen. Nach dem Fall Frankreichs übernahm Großbritannien einen Indian-Vertrag, der für die französische Armee bestimmt war, und lieferte mehrere Indian Chief-Modelle an Kanada.
Kanada war mit diesen Motorrädern zufrieden und bestellte weitere Chiefs sowie die 640 Scout-Modelle direkt bei Indian. Doch als Indian mit Bestellungen von Ersatzteilen zu kämpfen hatte und technische Probleme mit den Motorrädern auftraten, begab sich Kanada auf die Suche nach einem anderen Anbieter. Diesen fand man bei Harley-Davidson. Wie bei Indian bestellte Kanada sowohl 45ci Solo-Modelle als auch Big Twins aus der Milwaukee-Fabrik. Diese sollten später als WLC- und ELC-Modelle bekannt werden.
WLC-Produktion
Die Produktion der Harley-Davidson WLCs begann Ende 1941 und setzte sich bis 1944 fort. Sie wurden als Model 42WLC und Model 43WLC herausgegeben. Die 43WLC gab es in zwei Versionen: einem 'Inlands'-Modell für den Einsatz in Kanada und einer 'Export'-Version für den Einsatz im Ausland. Im Gegensatz zur WLA hatten die WLC-Modelle zwei verschiedene Arten von Motorennummern, entweder 42WLCXXXX oder 43WLCXXXX.
Obwohl die WLC sehr ähnlich zur US Army WLA ist, unterscheidet sie sich in mehreren Details. Die vorderen und hinteren Räder sind austauschbar, die vordere Bremsen Trommel ist im 'Big Twin'-Stil, die Beleuchtungsausrüstung ist anders, der Gasgriff ist am linken Lenker und die Zündungseinstellung am rechten, und die Öl- sowie Kraftstoffleitungen sind aus Gummi. Ein zusätzlicher Kupplungshebel ist am Lenker angebracht, und die späteren 43WLC-Modelle haben grüne Kunststoffgriffe. Darüber hinaus verfügt die vordere Gabel über eine Fahrkontrolle, und ein zusätzlicher Ständer wird für das Vorderrad bereitgestellt, während der hintere Ständer 'Sandpads' hat.
WLCs wurden ab Werk nicht mit einem Maschinengewehrhalter oder einer Munitionskiste ausgestattet. Die WLCs wurden hauptsächlich von der kanadischen (und Commonwealth-) Armee genutzt, weshalb eine korrekt restaurierte WLC keine US Army-Markierungen haben sollte, ebenso wie eine restaurierte WLA keinen WLC-nummerierten Motor haben sollte (mit einigen Ausnahmen).
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