1944 Comet A34 Mk1 Modell B 'Victor'

Britische Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg genießen zunehmend an Beliebtheit. In diesem Zusammenhang werden die Comet-Panzer als die herausragendsten von den Briten im Zweiten Weltkrieg erbauten Panzer geschätzt. Der Comet war zweifellos schnell, zuverlässig und gut bewaffnet und zeigte sich besonders wendig im Gelände. Ein Blick auf das Video von 'Victor' bei der War and Peace Show verdeutlicht dies mühelos. Dies ist eine ältere Restauration, doch Victor ist seit März 2024 wieder in Betrieb.

Ort

Wichita, Kansas, USA

Baujahr

Dezember 1944

Herkunftsland

Vereinigtes Königreich

Hersteller

Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal und Vickers

Typ

A34, Mk I, Modell B

Zustand

In betriebsbereitem Zustand, jedoch mit einem Kupplungsproblem.

Marge-Waren

Ja, Margenware; Keine MwSt. anwendbar

€ 219.965,-

inkl. Provision

Details

Zustand

Bedingungen

Es handelt sich um eine ältere Restauration, aber der Comet wurde im März 2024 betriebsbereit gemacht. Obwohl er in betriebsfähigem Zustand ist, gibt es derzeit ein Problem mit der Kupplung. Sie hält aufgrund eines kleinen Lecks im Slave-Zylinder keinen Druck. Es wird ein Austausch der Dichtung benötigt. Dies kann zu zusätzlichen Kosten repariert werden. Bitte kontaktieren Sie uns für Informationen und Bedingungen.

Ältere Restauration;
Fährt, lenkt und fährt;
Die Kupplung benötigt Wartung, kann den hydraulischen Druck nicht halten, es gibt ein kleines Leck am Slave-Zylinder, der Dichtersatz ist erforderlich. Kann gegen Aufpreis repariert werden;
Die Batterien müssen ersetzt werden, können aber mit separaten Batterien gestartet werden;
Kleines Motorölleck;
Das Interieur benötigt eine Auffrischung;
Schaden am linken hinteren Kotflügel;
Durchschnittlicher Schnitt und ein mit einem Brenner geschnittenes Loch in der Hochdruckkammer;
Kann innerhalb der USA ohne Einschränkungen verkauft werden. Im Falle eines Exports muss eine Exportlizenz beantragt werden.

Spezifikationen

Technische Details

Hersteller: Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal und Vickers
Modell: A34, Mk I, Modell B
Herstellungsdatum: Dezember 1944
Seriennummer: T335327
Länge: 25 Fuß (7,66 m)
Breite: 10 Fuß (3,04 m)
Höhe: 8 Fuß (2,67 m)
Gewicht: 68,343 lb (34,200 kg)
Maximale Geschwindigkeit (Land): 32 mph (51 km/h)
Einsatzbereich: 124 mi (198 km)
Hauptbewaffnung: Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Sekundärbewaffnung: 2x 7,92 BESA-Maschinengewehre. Nicht enthalten.
Motor: Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, Benzin, 600 PS
Besatzung: 5 (Kommandant, Schütze, Lader/Bediener, Fahrer, Geschützführer)
Panzerung: 0,55 – 4 Zoll (14 – 102 mm)
Produktionszahlen: 1186
Straßenzulassung: Nein

Historie

Geschichte

Der British Comet war im Wesentlichen ein verbesserter Cromwell-Panzer. Im Jahr 1943 wurde erkannt, dass ein neuer britischer Panzer benötigt wurde, der über eine hochkalibrige Kanone verfügte, um die neuen Panther- und Tiger-Panzer zu bekämpfen und auszuschalten, zugleich jedoch schnell und mit einem niedrigen Profil agieren konnte. Der Churchill-Panzer hatte gute Panzerung, war jedoch langsam und verfügte über eine schwache Kanone. Der Sherman-Panzer war hoch. Der Cromwell-Panzer war schnell und niedrig, konnte jedoch keine größere Kanone tragen.
Der A43 Centurion-Panzer befand sich in der Entwicklung, würde jedoch erst 1945 einsatzbereit sein. Die britische Armee benötigte einen Übergangspanzer, der schnell in Produktion genommen werden konnte. Die Lösung bestand darin, einen neuen, verstärkten Turm mit einer hochkalibrigen 77 mm (3,03 Zoll) Kanone auf das späte, modifizierte Cromwell-Fahrgestell zu montieren. Er wurde als A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Typ A bezeichnet.

Die Entwurfsarbeiten begannen im Mai 1943. Die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company war der Designpartner des britischen Cromwell-Panzers und des A.34 Cruiser Tanks Comet. Weitere Unternehmen waren an der Herstellung dieses gepanzerten Fahrzeugs beteiligt, wobei die größten English Electric, Fowlers, Leyland und Metropolitan-Cammell waren.
Die britischen Panzergestalter hatten das Christie-Federungssystem bei den meisten ihrer während des Zweiten Weltkriegs eingesetzten Cruiser-Panzer verwendet. Der Comet-Panzer war der letzte, der dieses System einsetzte. Es bot eine schnelle und sanfte Fahrt im Vergleich zu anderen Panzerfederungssystemen.
Die Produktion war aufgrund der Bedrohung durch deutsche Bombenangriffe auf ganz Großbritannien verteilt. Bestellungen für 3.000 Comet-Panzer wurden aufgegeben, und diese sollten Fahrgestellnummern im Bereich von T334901 bis T337900 verwenden. Das Kriegsende führte zur vorzeitigen Stornierung eines Teils dieser Bestellung. Es wurden nur 1.186 hergestellt. Lediglich 26 wurden während des Zweiten Weltkriegs als im Einsatz verloren registriert. Nicht alle Comet-Panzer verwendeten dieselben Bauteile. Sie wurden in verschiedenen Fabriken in Großbritannien mit separaten Lieferketten gebaut. Einige erhielten Modifikationen auf dem Schlachtfeld.

Der britische A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Typ A wurde 1945 in Nordwesteuropa eingesetzt. Nach dem Krieg wurden Comet-Panzer in der Kanelzone in Ägypten und unter denen, die den Frieden in Palästina sicherten, eingesetzt. Bis 1949 begannen die Comets, durch Centurion-Panzer ersetzt zu werden. Comets blieben bis 1957 im regelmäßigen Einsatz der britischen Armee in Berlin und bis 1959 in britisch Hongkong.

Hinweis an den Käufer

KÄUFERPRÄMIEN

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TEILE, ZUBEHÖR & MILITARIA

Ersatzteile, Zubehör und Militaria werden im Ist-Zustand verkauft und ohne Gewährleistung für die Funktionstüchtigkeit geliefert.

FAHRZEUGE & FAHRZEUGBEZOGENE AUSRÜSTUNG

Autos, Motorräder, Lastwagen, Kanonen oder Haubitzen, gepanzerte Fahrzeuge und Panzer werden im Ist-Zustand verkauft, ohne technische Garantie und ohne Gewährleistung der Echtheit, mit oder ohne Zulassung.

Waffen & MUNITION

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Falls erforderlich, können (Feuer)waffen von BAIV in den Niederlanden als lizensierter Waffen- und Rüstungsdealer mit der Registrierungsnummer NL20191618779 unbrauchbar gemacht oder dauerhaft deaktiviert werden. In diesem Fall werden alle relevanten Kosten zusätzlich dem Käufer in Rechnung gestellt und müssen im Voraus in voller Höhe bezahlt werden. Abholung nur nach Vereinbarung!

MARGE/ USt.

Für die meisten Lose wird jedoch keine 21%ige Verkaufssteuer (USt.) auf den Zuschlagspreis erhoben. In bestimmten speziellen Fällen kann es jedoch vorkommen, dass die Verkaufssteuer (USt.) auf den Zuschlagspreis erhoben wird. In einem solchen Fall wird dies ausdrücklich in der Losbeschreibung angegeben. Für alle anderen Lose findet das Margenschema Anwendung. Weitere Informationen finden Sie in unseren Allgemeinen Verkaufsbedingungen, Artikel 9 auf unserer Website; www.tracksandtrade.com

ABHOLUNG

Teile, Zubehör und Militaria

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Die Handhabungskosten für die Abholung der Fahrzeuge werden, sofern zutreffend, zum Selbstkostenpreis berechnet.

Waffen & Munition

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IMPORT & EXPORT

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LIEFERUNG

Die Abholung der Lose muss abgeschlossen sein:

Nach vollständiger Zahlung und 100%iger Erfüllung aller rechtlichen Anforderungen.
Innerhalb von 6 Wochen nach dem Ende der Auktion (30. November 2024). Bis zu diesem Datum fallen keine Lagergebühren an.

Versand- und Verpackungskosten sowie besondere Kosten, die für den Transport spezieller Gegenstände entstehen, wie Kran- oder Mietkosten für besondere Geräte usw., werden dem Käufer auf Grundlage der tatsächlichen Kosten zuzüglich eines Aufschlags von 10 % in Rechnung gestellt. Selbstverständlich können Sie sich auf uns verlassen, wenn es um den Versand Ihrer Einkäufe geht. Wir kümmern uns gerne darum.

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ALLGEMEINE BEDINGUNGEN

Alle Informationen und Transaktionen unterliegen den allgemeinen Geschäftsbedingungen (Version 2.0, datiert 29-04-2022). Für ausführlichere Informationen besuchen Sie bitte unsere Website.

Versandinformationen

Nach dem Erwerb eines klassischen Militärfahrzeugs oder anderer Gegenstände wie Kanonen, Flugzeuge, Haubitzen und Panzer sind mehrere Schritte erforderlich, die Sie typischerweise unternehmen müssen:

Rechtliche Aspekte
Im Prinzip ist für unarmierte Rad- und Kettenfahrzeuge keine spezielle Genehmigung erforderlich. In vielen Fällen reicht ein Ausfuhrverfahren, das mit dem für den Export von Oldtimern und Motorrädern vergleichbar ist, aus. Militärische Sammlerstücke, die älter als 75 Jahre sind und einen Wert von über 50.000 Euro besitzen, werden oft als nationales Erbe angesehen. In solchen Fällen muss ein Ausfuhrgenehmigung beim Nationalen Ministerium für Kultur des ausfuhrenden Landes beantragt werden. Panzer, Haubitzen sowie selbstfahrende oder gezogene Kanonen erfordern häufig spezielle Genehmigungen, die stark vom Versand- und dem Bestimmungsland abhängen. In einem solchen Fall sollten Sie zuerst sicherstellen, dass Sie die erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und anderen Dokumente beantragen, die notwendig sind, um einen solchen Gegenstand in Ihrem Zuständigkeitsbereich zu besitzen und zu betreiben. Dies kann die Registrierung des Gegenstands bei den entsprechenden Behörden und die Einhaltung aller Vorschriften hinsichtlich seines Besitzes und Gebrauchs beinhalten. In einem solchen Fall ist es ratsam, sich im Voraus mit uns in Verbindung zu setzen, da wir über jahrzehntelange Erfahrung im Import und Export von klassischem militärischen Erbe verfügen. Basierend auf dieser Erfahrung können wir in der Regel schnell Rückmeldung geben, was für Sie relevant ist. Dies ist besonders wichtig, da sich die Vorschriften in diesem Bereich von Zeit zu Zeit ändern und wir manchmal auch mit Exportbeschränkungen konfrontiert werden. Kurz gesagt: Wenn Sie auf Nummer sicher gehen möchten, setzen Sie sich rechtzeitig mit uns in Verbindung, um Schwierigkeiten später zu vermeiden.
Lagerung
Finden Sie einen geeigneten Lagerort für Ihr Sammlerstück, vorzugsweise einen sicheren und legalen Ort, an dem Sie es aufbewahren können, wenn es nicht in Gebrauch ist. Dies könnte eine Garage, ein Lagerhaus oder sogar eine speziell gestaltete Lagerstätte oder ein Museum sein.
Transport
Nachdem Sie alle erforderlichen Unterlagen in Ordnung gebracht haben, besteht der nächste Schritt im (Übersee-)Transport zu Ihrem gewünschten Standort. Dies kann die Beauftragung von spezialisierten Transport- und Maklerservices erfordern, bedingt durch Genehmigungen, Größe und Gewicht. In diesem Fall können wir Sie ebenfalls dabei unterstützen, den Transport zu organisieren oder sicherzustellen, dass Sie mit einigen Experten in Kontakt treten.
Wartung und Restaurierung
Je nach Zustand Ihres militärischen Sammlerstücks kann Ihnen unser Partner BAIV bei Wartungs- und Restaurierungsarbeiten behilflich sein, um sicherzustellen, dass es sicher und funktionsfähig ist. Dies kann von relativ einfachen Wartungs- und Reparaturarbeiten bis hin zu einer Class-A-Restaurierung reichen. In einem solchen Fall kontaktieren Sie bitte BAIV (Link zur BAIV-Website).
Training
Wenn Sie beabsichtigen, ein Fahrzeug zu bedienen, stellen Sie sicher, dass Sie Handbücher haben, die beschreiben, wie Sie das Fahrzeug bedienen. Heutzutage gibt es zahlreiche Nachdrucke im Internet, die Ihnen spielerisch erklären, wie Sie Ihr Fahrzeug fahren und bedienen. Dies ist oft eine Teamleistung, was den Besitz eines solchen Fahrzeugs besonders attraktiv macht. Falls erforderlich, können Sie auch die Beauftragung eines professionellen Instruktors in Erwägung ziehen oder an spezialisierten Schulungen teilnehmen, um zu lernen, wie man es sicher fährt und wartet. In einem solchen Fall kann Ihnen auch unser Partner BAIV Unterstützung bieten.
Versicherung
In Erwägung zu ziehen, eine Versicherung für Ihr Fahrzeug abzuschließen, um sich gegen mögliche Unfälle oder Haftungen zu schützen, die aus dem Besitz und Betrieb resultieren können. Oftmals gibt es spezialisierte Versicherungsgesellschaften, die solche Dienstleistungen anbieten. Lokale Clubs für Militärfahrzeuge sind häufig auch darüber informiert, welche spezifischen Optionen von den Versicherungsgesellschaften angeboten werden.
Freude
Sobald alles eingerichtet ist, können Sie den Besitz und, sofern erlaubt, den Betrieb Ihres klassischen Militärfahrzeugs, Geschützes oder Haubitze genießen. Ob zu Ausstellungszwecken oder zur Teilnahme an historischen Nachstellungen, der Besitz eines solch außergewöhnlichen Fahrzeugs kann eine einzigartige und bereichernde Erfahrung sein.

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Ivo Rigter Sr.

Gründer und Miteigentümer von BAIV und Tracksandtrade

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