Comet A34 Mk1 Modell A

Hergestellt von Leyland Motors Ltd als Comet A34 Mk1 Modell A Cruiser Tank.

Dieser Comet wurde zwischen 2015 und 2016 vollständig restauriert (Klasse A) von BAIV. Der Panzer befindet sich noch in sehr gutem Zustand und ist sehr original (unveränderte Panzerung). Er verfügt über viele kleine originale Details (Instrumente, Schrauben und Muttern, Motor, Getriebe usw.). Er ist in gutem Betriebszustand und bereit, an Veranstaltungen teilzunehmen oder um eine Runde auf Ihrem Grundstück zu drehen.

Ort
Wichita, Kansas, USA
Baujahr
Dezember 1944
Herkunftsland
Vereinigtes Königreich
Hersteller
Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal und Vickers
Typ
A34, Mk I, Modell A
Zustand
guter Zustand / fahrbereit / Klasse A, restauriert von BAIV BV im Juni 2017
Marge-Waren
Nein, keine Margenware; MwSt. anwendbar

Details

Zustand

Dieser Comet wurde zwischen 2015 und 2016 (über 6.000 Stunden) vollständig restauriert (Klasse A) von BAIV. Der Panzer befindet sich weiterhin in sehr gutem Zustand und ist sehr original (unveränderte Panzerung). Er wird mit vielen kleinen originalen Details (Instrumente, Schrauben und Muttern, Motor, Getriebe usw.) geliefert.

  • Die Klasse A wurde von BAIV restauriert, vollständige Restaurierungsdokumentation verfügbar;

  • Befindet sich in einem schönen Betriebszustand. Wurde im März 2024 gefahren und bewegt;

  • Die Batterien sind defekt und müssen ersetzt werden, können jedoch mit einem Starter betrieben werden;

  • Es gibt einige kleine Kühlmittelundichtigkeiten;

  • Der linke Lenker benötigt den Austausch der Dichtungen;

  • Ursprüngliches Gewehr, der Verschluss wurde durchtrennt und es befindet sich ein Loch im Rohr;

  • Kann in den USA ohne Einschränkungen verkauft werden. Im Falle des Exports muss ein Exportlizenz beantragt werden.

Technische Details

Hersteller
Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal und Vickers
Modell
A34, Mk I, Modell A
Herstellungsdatum
Dezember 1944
Seriennummer
T335335
Länge
7,66 m
Breite
3,04 m
Höhe
2,67 m (8 ft)
Gewicht
68,343 lb (34,200 kg)
Max. Geschwindigkeit (Land)
51 km/h (32 mph)
Einsatzreichweite
124 Meilen (198 km)
Hauptbewaffnung
Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Sekundärbewaffnung
2x 7,92 BESA Maschinengewehre. Nicht enthalten.
Motor
Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, Benzin, 600 PS
Besatzung
5 (Kommandant, Schütze, Lader/Bediener, Fahrer, Geschützschütze)
Rüstung
0,55 – 4 Zoll (14 – 102 mm)
Produktionszahlen
1186

Geschichte

Der britische Comet war im Wesentlichen ein verbesserter Cromwell-Panzer. Im Jahr 1943 wurde erkannt, dass ein neuer britischer Panzer benötigt wurde, der über eine hochkalibrige Kanone verfügte, um die neuen Panther- und Tiger-Panzer zu bekämpfen und auszuschalten, aber auch schnell und mit einem niedrigen Profil ausgestattet war. Der Churchill-Panzer hatte eine gute Panzerung, war jedoch langsam und verfügte über eine schwache Kanone. Der Sherman-Panzer war hoch. Der Cromwell-Panzer war schnell und niedrig, konnte jedoch keine größere Kanone tragen.
Der A43 Centurion-Panzer befand sich in der Entwicklung, würde jedoch erst 1945 einsatzbereit sein. Die britische Armee benötigte einen Übergangspanzer, der schnell in Produktion gebracht werden konnte. Die Lösung bestand darin, einen neuen, gepanzerten Turm mit einer hochkalibrigen 77 mm (3,03 Zoll) Kanone auf den modifizierten Spätversionen des Cromwell-Chassis zu befestigen. Er wurde als A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Typ A bezeichnet.


Die Entwurfsarbeiten begannen im Mai 1943. Die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company war der entwerferische Ursprung des britischen Cromwell-Panzers und des A.34 Cruiser Tanks Comet. Weitere Unternehmen waren an der Konstruktion dieses gepanzerten Fahrzeugs beteiligt, wobei die bedeutendsten English Electric, Fowlers, Leyland und Metropolitan-Cammell waren.
Die britischen Panzergestalter verwendeten das Christie-Federungssystem bei den meisten ihrer Cruiser-Panzer, die im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurden. Der Comet-Panzer war der letzte, der dieses System verwendete. Er bot im Vergleich zu anderen Panzerfederungssystemen eine schnelle und sanfte Fahrt.
Die Produktion war über Großbritannien verteilt, um der Bedrohung durch deutsche Bombenangriffe zu begegnen. Bestellungen für 3.000 Comet-Panzer wurden aufgegeben, und sie sollten Fahrgestellnummern im Bereich von T334901 bis T337900 verwenden. Das Kriegsende führte zur vorzeitigen Stornierung eines Teils dieser Bestellung. Es wurden nur 1.186 Stück produziert. Nur 26 wurden im Zweiten Weltkrieg als verloren gemeldet. Nicht alle Comet-Panzer verwendeten dieselben Komponenten. Sie wurden in verschiedenen Fabriken in Großbritannien mit separaten Lieferketten gebaut. Einige erhielten Modifikationen für das Schlachtfeld.


Der britische A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Typ A wurde 1945 in Nordwest-Europa eingesetzt. Nach dem Krieg wurden Comet-Panzer in der Kanalzone in Ägypten und unter denen, die den Frieden in Palästina sicherten, stationiert. Bis 1949 begannen Comets, durch Centurion-Panzer ersetzt zu werden. Comets blieben bis 1957 im regelmäßigen Einsatz der britischen Armee in Berlin und bis 1959 in britisch Hongkong.

Hinweis an den Käufer

Versandinformationen

Nach dem Erwerb eines klassischen Militärfahrzeugs oder anderer Gegenstände wie Kanonen, Flugzeuge, Haubitzen und Panzer gibt es mehrere Schritte, die Sie typischerweise unternehmen müssten:

 

  • Rechtliche Aspekte

    Grundsätzlich ist für ungeschützte Rad- und Kettenfahrzeuge keine spezielle Genehmigung erforderlich. In vielen Fällen reicht ein Exportverfahren, das dem für den Export klassischer Autos und Motorräder ähnelt, aus. Militärische Sammlerstücke, die älter als 75 Jahre sind und einen Wert von über 50.000 Euro haben, werden oft als nationales Erbe betrachtet. In solchen Fällen muss eine Exportgenehmigung beim nationalen Kulturministerium des exportierenden Landes beantragt werden. Panzer, Haubitzen und selbstfahrende oder gezogene Kanonen erfordern häufig spezifische Genehmigungen, die stark von dem Versandland und dem Bestimmungsland abhängen. Überprüfen Sie in einem solchen Fall zunächst, dass Sie die erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und andere Unterlagen beantragen, die für den Besitz und Betrieb eines solchen Objekts in Ihrer Gerichtsbarkeit erforderlich sind. Dies kann die Registrierung des Objekts bei den zuständigen Behörden und die Einhaltung aller Vorschriften über dessen Eigentum und Nutzung umfassen. In solch einem Fall ist es ratsam, uns im Voraus zu kontaktieren, da wir über viele Jahrzehnte Erfahrung im Import und Export klassischer Militärtradition verfügen. Basierend auf dieser Erfahrung können wir in der Regel schnell Feedback geben, was für Sie zutrifft. Dies ist besonders relevant, da die Vorschriften in diesem Bereich von Zeit zu Zeit Änderungen unterliegen und wir manchmal auch mit Exportbeschränkungen konfrontiert sind. Kurz gesagt: Wenn Sie sicher sein wollen, kontaktieren Sie uns rechtzeitig, um Schwierigkeiten in einer späteren Phase zu vermeiden.

  • Lagerung

    Finden Sie einen geeigneten Lagerort für Ihr Sammlerstück, vorzugsweise einen sicheren und legalen Platz, an dem Sie es aufbewahren können, wenn es nicht in Gebrauch ist. Dies könnte eine Garage, ein Lagerhaus oder sogar eine speziell gestaltete Lagereinrichtung oder ein Museum sein.

  • Transport

    Nachdem Sie alle erforderlichen Unterlagen bereitgestellt haben, wird der nächste Schritt der Transport zu Ihrem gewünschten Standort sein. Dies kann die Beauftragung von spezialisierten Transport- und Brokerdiensten erfordern, abhängig von Genehmigungen, Größe und Gewicht. Auch in diesem Fall können wir Sie bei der Organisation des Transports unterstützen oder sicherstellen, dass Sie Kontakt zu einigen Experten aufnehmen.

  • Wartung und Restaurierung

    Je nach Zustand Ihres militärischen Sammlerstücks kann Ihnen unser Partner BAIV bei Wartungs- und Restaurierungsarbeiten helfen, um sicherzustellen, dass es sicher und betriebsbereit ist. Dies könnte relativ einfache Wartung und Reparatur bis hin zu einer Class-A-Restaurierung umfassen. In einem solchen Fall kontaktieren Sie bitte BAIV (Link zur BAIV-Website).

  • Schulung

    Wenn Sie beabsichtigen, ein Fahrzeug zu bedienen, stellen Sie sicher, dass Sie Handbücher haben, die beschreiben, wie das Fahrzeug betrieben wird. Heutzutage sind zahlreiche Nachdrucke im Internet erhältlich, die Ihnen auf spielerische Weise erklären, wie Sie Ihr Fahrzeug fahren und bedienen. Dies ist oft eine gemeinsame Anstrengung, die den Besitz eines solchen Fahrzeugs besonders attraktiv macht. Wenn erforderlich, können Sie auch die Beauftragung eines professionellen Instruktors oder die Teilnahme an speziellen Schulungskursen in Betracht ziehen, um zu lernen, wie man es sicher fährt und wartet. In einem solchen Fall kann Ihnen auch unser Partner BAIV Unterstützung bieten.

  • Versicherung

    Erwägen Sie den Abschluss einer Versicherung für Ihr Fahrzeug, um sich gegen mögliche Unfälle oder Haftungen abzusichern, die aus dem Besitz und Betrieb resultieren können. Häufig bieten spezialisierte Versicherungsunternehmen solche Dienstleistungen an. Lokale Militärfahrzeugclubs sind oft ebenfalls mit den speziellen Optionen der Versicherungsanbieter vertraut.

  • Genuss

    Sobald alles eingerichtet ist, können Sie den Besitz und, falls erlaubt, den Betrieb Ihres klassischen Militärfahrzeugs, Geschützes oder Haubitze genießen. Ob zur Schau oder zur Teilnahme an historischen Nachstellungen, der Besitz eines solch großartigen Stücks kann eine einzigartige und bereichernde Erfahrung sein.

Zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren

Ivo Rigter Sr.

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