1945 M24 Chaffee

Gebotsabgabe beginnt 12 Dez 2025 CET
Auktion endet 20 Dez 2025
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Dieser bemerkenswerte M24 Chaffee begann seine Reise als in den USA gebauter leichter Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg und wurde 1979 vom norwegischen Heer mit einem zuverlässigen Detroit Diesel-Motor und einer Allison-Getriebe modernisiert. Vollständig überholt im Jahr 2024 und seitdem mit sehr geringer Laufleistung, vereint er historische Bedeutung mit hervorragender Fahrbarkeit und einfacher Wartung. Das Dummy Hauptgeschütz beseitigt die Notwendigkeit für Genehmigungen, wodurch er völli...

Dieser bemerkenswerte M24 Chaffee begann seine Reise als in den USA gebauter leichter Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg und wurde 1979 vom norwegischen Heer mit einem zuverlässigen Detroit Diesel-Motor und einer Allison-Getriebe modernisiert. Vollständig überholt im Jahr 2024 und seitdem mit sehr geringer Laufleistung, vereint er historische Bedeutung mit hervorragender Fahrbarkeit und einfacher Wartung. Das Dummy Hauptgeschütz beseitigt die Notwendigkeit für Genehmigungen, wodurch er völlig eventfreundlich wird. Eine perfekte Gelegenheit, den Besitz eines Panzers zu erleben; ikonisch, praktisch und einfach eine Freude zu fahren.

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Ort
Maura, Norwegen
Baujahr
Mai 1945
Herkunftsland
Vereinigte Staaten von Amerika, Vereinigtes Königreich und Russland
Hersteller
Cadillac Motor Car Div.
Typ
M24 Chaffee
Zustand
Klasse A, restauriert und in hervorragendem Zustand
Marge-Waren
Ja, Margenware; Keine MwSt. anwendbar

Details

Zustand

Dieser beeindruckende M24 Chaffee begann sein Leben als in den USA hergestellter leichter Panzer, wurde jedoch 1979 von der norwegischen Armee aufgerüstet. Im Zuge dieser Umrüstung wurden die ursprünglichen Zwillings-Cadillac-Motoren und das frühe Automatikgetriebe durch einen Detroit Diesel-Antrieb und ein robustes Allison-Getriebe ersetzt; eine Kombination, die die Zuverlässigkeit, die Wartungsfreundlichkeit und die overall Fahrbarkeit erheblich verbesserte.

Im Jahr 2024 wurde er von seinem aktuellen Besitzer einer kompletten Überholung unterzogen. Der Panzer wurde im Sommer 2025 fertiggestellt. Mechanisch befand er sich in ausgezeichnetem Zustand, so wie er die Armee verlassen hatte. Die Turmstruktur wurde wieder in die M24-Konfiguration gebracht und der Panzer wurde mit zusätzlichen M24-Teilen vervollständigt. Das Rohr ist ein Dummy, aber der Verschlussblock ist original. Die Restaurierung wurde mit einer Neulackierung nach den Spezifikationen des Zweiten Weltkriegs abgeschlossen. Mit einer sehr geringen Kilometerleistung seit seiner vollständigen Überholung ist dieser Chaffee nicht nur historisch faszinierend, sondern auch bemerkenswert praktisch. Die Detroit/Allison-Umbauten haben sich als weitaus zuverlässiger erwiesen als das ursprüngliche Kriegssetup, was diesen Panzer zu einem Vergnügen macht, ihn zu besitzen, zu betreiben und zu warten. Wenn man das Gaspedal betätigt, geht es richtig los!

Hinweis: Der M24 wird einschließlich eines Satzes originaler T85E1 US-Strecken und Zahnkränze verkauft. Der Eigentümer kann diese im Austausch gegen die derzeit am Fahrzeug montierten Strecken installieren.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil ist, dass die Hauptkanone eine Attrappe ist, was bedeutet, dass keine Deaktivierungsunterlagen oder Genehmigungen erforderlich sind. Dies macht das Fahrzeug veranstaltungsfreundlich und so angenehm zu nutzen. Sie können es fahren und ausstellen, ohne den bürokratischen Aufwand, der oft mit historischen Panzerfahrzeugen verbunden ist.

Kurz gesagt, dies ist der perfekte Einstieg in die Welt der Panzer: ein ikonisches Design aus dem Zweiten Weltkrieg mit Nachkriegszuverlässigkeit, müheloser Wartung und unvergleichlicher Benutzerfreundlichkeit. Der Besitz und das Fahren eines Panzers war noch nie so einfach oder erfreulich.

Technische Details

Hersteller
Cadillac Motor Car Div.
Modell
M24
Herstellungsdatum
Mai 1945
Seriennummer
3231
Schießkammer-ID
CN-90D925 / Nr. 061
Länge
18 Fuß 3 Zoll (5,56 m)
Breite
9 ft 10 in (3 m)
Höhe
9 ft 1 in (2,77 m)
Gewicht
40,500 LB (18,37 Tonnen)
Maximale Geschwindigkeit
35 mph (56 km/h)
Betriebsreichweite
100 mi (160 km)
Hauptbewaffnung
75 mm Kanone M6 (derzeit mit einer Attrappe ausgestattet)
Sekundärbewaffnung
.50 BMG Browning M2HB Maschinengewehr & 2x .30-06 Browning M1919A4 Maschinengewehre. Nicht ausgestattet/nicht enthalten.
Motor
Dieselmotor 6V53T nach dem Krieg in Detroit
Besatzung
5 (Kommandant/Funkoperator, Lader, Schütze, Vorderer Schütze/Hilfsfahrer, Fahrer)
Panzerung
0,40 - 1,50 Zoll (10 - 38 mm)
Produktionszahlen
4.731
Übertragung
Nachkriegs-Allison MT-653 Automatikgetriebe (1979)

Geschichte

Der M24 Chaffee wurde von den Vereinigten Staaten spät im Zweiten Weltkrieg als Ersatz für den alternden M5 Stuart leichten Panzer eingeführt. Bis 1944 wurde klar, dass die früheren leichten Panzer gegen moderne deutsche Panzerung nicht mehr effektiv waren, sodass ein neues Fahrzeug entworfen wurde, das verbesserte Feuerkraft, eine bessere Aufhängung und größere Mobilität vereinte. Das Ergebnis war der M24; ein leichter Panzer, der einen bedeutenden Fortschritt sowohl in der Leistungsfähigkeit als auch im Komfort der Besatzung bot.

Die Produktion begann Mitte 1944, und die ersten Einheiten erreichten im November desselben Jahres Europa. Sie wurden hauptsächlich an Aufklärungs- und Kavalleriemängel ausgegeben, die die Geschwindigkeit des Chaffees und die relativ leistungsstarke 75-mm-Kanone, eine erhebliche Verbesserung gegenüber der 37-mm-Kanone seiner Vorgänger, schätzten. Die Besatzungen schätzten seine Agilität und sanfte Handhabung, insbesondere in unwegsamem Gelände, auch wenn seine dünne Panzerung ihn dennoch anfällig für die meisten deutschen Panzerabwehrwaffen machte.

Der M24 sah erstmals Kampf während der Schlacht von den Ardennen, wo nur eine Handvoll verfügbar war. Obwohl ihr Einfluss auf den Verlauf des Krieges aufgrund ihres späten Eintreffens begrenzt war, schätzten die Soldaten das ausgewogene Verhältnis von Mobilität und Feuerkraft des neuen Panzers. Bis zum Ende der Feindseligkeiten im Jahr 1945 waren über 4.700 Chaffees gebaut worden, die das Fundament eines Designs bildeten, das Jahrzehnte lang im Einsatz bleiben würde.

Nach dem Krieg wurde der M24 weitreichend an die Verbündeten Amerikas exportiert und nahm an zahlreichen Konflikten nach dem Krieg teil, einschließlich des Koreakriegs. Mit dem Fortschreiten der Technologie wurden viele dieser Panzer modernisiert, um ihre Lebensdauer zu verlängern.

Eines der bemerkenswertesten Modernisierungsprogramme kam aus Norwegen. Bei dieser Modernisierung wurden der ursprüngliche Benzinmotor und das manuelle Getriebe durch einen Detroit Diesel 6V-Serie-Motor in Kombination mit einem Allison-Automatikgetriebe ersetzt. Diese neue Antriebseinheit bot eine weit höhere Zuverlässigkeit, reduzierte Wartungsbedürfnisse und verbesserte den Kraftstoffverbrauch. Diese Eigenschaften waren entscheidend für den Betrieb im anspruchsvollen Gelände und Klima Norwegens. Diese Upgrades verbesserten nicht nur die Leistung des Fahrzeugs, sondern symbolisierten auch die Anpassungsfähigkeit des ursprünglichen M24-Designs.

Dank solcher Umrüstungen erstreckte sich das Erbe des Chaffee weit über den Zweiten Weltkrieg hinaus. Selbst als neuere leichte Panzer wie der M41 Walker Bulldog in den Dienst eingegliedert wurden, setzten viele M24 und ihre aufgerüsteten Versionen ihren Dienst in kleineren Armeen weltweit bis weit in die Zeit des Kalten Krieges fort.

LOT NUMBER

  • Each lot is assigned a specific lot number. This number is allocated one day before the lots are opened for bidding.

VIEWING DAYS

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  • Participation in the viewing days is subject to specific conditions.

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IMPORTANT DATES

  • Auction catalogue online: October 21st 2025 19.00 (CET)

  • Bidding starts: Saturday December 12, 2025 18.00 (CET)

  • Bidding ends: Saturday December 20, 2025 19.00 (CET)

TIMES

  • Amsterdam NL (CET): 07:00 PM (19:00)

  • London: 08:00 PM (18:00)

  • New York USA: 13:00 AM (13:00)

  • Sydney AUS: 05:00 AM (05:00),next day

BUYER’S PREMIUM

  • On all lots a buyer’s premium of 16,5% of the hammer price is charged. Over this buyer’s premium a 21% sales tax (VAT) will be applicable.

VEHICLES & VEHICLE RELATED EQUIPMENT

  • This lot is sold strictly as described in the auction listing on our website (https://tracksandtrade.com/).

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COLLECTION

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Shipping information

After buying a classic military vehicle or other items such as cannons, planes, howitzers and tanks, there are several steps you would typically need to take:

  • Legalities

    In principle, no special permit is required for unarmored wheeled and tracked vehicles. In many cases, an export procedure that is comparable to that for exporting classic cars and motorcycles is sufficient. Military collectables older than 75 years and with a value over Euro 50k are considered as National Heritage. In such cases an export permit must be requested from the National Ministry of Culture of the exporting country. Tanks, howitzers and self-propelled or towed cannons often require specific permits that are highly dependent on the country of shipment and the country of destination. This may involve registering the item with the appropriate authorities and complying with any regulations regarding its ownership and use. In such a case it is advisable to contact us in advance because we have many decades of experience in the import and export of Classic Military Heritage. Based on this experience, we can generally quickly provide feedback on what applies to you. This is especially relevant because regulations in this regard change every now and then and sometimes, we also have to deal with export-restrictions. In short: if you want to be sure, contact us in time to avoid difficulties at a later stage.

  • Storage
    Find a suitable storage location for your collectable, preferably a secure and legal place where you can keep it when not in use. This could be a garage, warehouse, or even a specially designed storage facility or museum.

  • Transportation
    After you have all the paperwork in place the next step will be the (oversees) transport to your desired location. This may involve hiring specialized transport and broker services due to permits, size and weight. In this case we can also support you with organizing the transport or make sure you get in contact with dedicated brokers and import agents.

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  • Training
    If you intend to operate a vehicle then make sure you have manuals that describe how to operate the vehicle. Nowadays there are numerous reprints available on the Internet that explain to you in a playful way how to drive and operate your vehicle. This is often a team effort, which makes owning such a vehicle extra attractive. If required, you can also involve/hiring a professional instructor or attend specialized training courses to learn how to drive and maintain it safely. In such a case, our partner BAIV (www.baiv.nl) can also support you

  • Insurance
    Consider obtaining insurance coverage for your vehicle to protect yourself against any potential accidents or liabilities that may arise from owning and operating it. Often there are specialized insurance companies offering these kinds of services. Local military vehicle clubs often also know their way around the specific options offered by insurance companies.

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Ivo Rigter Sr.

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