1943 Hanomag Sd.Kfz 251 Ausf. D

Dieses außergewöhnliche Sd.Kfz. 251 ist ein seltener Fund, mit der Fahrgestellnummer 813885, hergestellt von Hanomag im Jahr 1943. Noch bemerkenswerter ist, dass es einen passenden Motor aus demselben Jahr aufweist, was seine Authentizität bewahrt. Das Fahrzeug wurde im Bereich von Falaise in der Normandie entdeckt und soll während des Zweiten Weltkriegs in der 12. SS-Panzerdivision gedient haben.

Das Fahrzeug hat eine Restaurierung der Klasse A durchlaufen, die es in einen "wie neu" Zustand versetzt hat. Bei ordnungsgemäßer Wartung sollte dieses Sd.Kfz. viele Jahre verlässlichen Dienst leisten.

Dies ist eine sehr seltene Gelegenheit, ein Stück deutscher Geschichte aus dem Zweiten Weltkrieg zu besitzen, sorgfältig restauriert in seinem ursprünglichen Glanz.

Ort

Overloon, Die Niederlande

Baujahr

1943

Herkunftsland

Deutschland

Hersteller

Hanomag (Hannoverische Machinenfabrik AG)

Typ

Sd.Kfz 251, Ausf. D

Zustand

Klasse A restauriert/original/voll funktionsfähig

Startpreis

€ 40.000

Details

Zustand

Die Restaurierung dieses Fahrzeugs war ein akribischer Prozess, der hauptsächlich aus originalen Materialien bestand und strengen wartime Standards folgte. Jedes Detail, von den 14 mm M8 Schrauben und Bolzen bis zu den wartime Bolt-Graden wie 8G und 10K, wurde treu bewahrt. Die Elektrik und Tachometer sind nach den genauen Spezifikationen von 1943 gebaut, während das Interieur und Exterieur wiederhergestellt wurden, um den wartime Zustand des Fahrzeugs widerzuspiegeln, einschließlich gegossener Ketten mit originalen NOS-Gummis und Continental-Reifen aus dieser Ära.

Das Fahrzeug hat eine vollständige Überholung von Motor, Getriebe und Differenzial durchlaufen, was es in einen "wie neu"-Zustand versetzt hat. Bei ordnungsgemäßer Wartung sollte dieses Sd.Kfz. viele Jahre zuverlässigen Dienst leisten. Dies ist eine sehr seltene Gelegenheit, ein Stück deutscher Geschichte aus dem Zweiten Weltkrieg zu besitzen, das sorgfältig in seinen ursprünglichen Glanz restauriert wurde.

Spezifikationen

Technische Details

Hersteller: Hanomag
Modell: Sd.Kfz. 251
Herstellungsdatum: 1943
Fahrgestellnummer: 813885
Wannenummer: 1455
Waffenstütznummmer: 6006
Motornummer: 813885
Länge: 19 Fuß (5,8 m)
Breite: 6 Fuß 11 Zoll (2,1 m)
Höhe: 5 Fuß 9 Zoll (2,1)
Gewicht: 17.218 lb (7,81 t)
Max. Geschwindigkeit (Land): 32,6 mph (52,5 km/h)
Einsatzbereich: 190 mi (300 km)
Hauptbewaffnung: MG 34/42
Motor: Maybach HL42, 6 Zyl., 99 PS
Besatzung: 2 Crew + 10 Passagiere
Panzerung: 0,24-0,57 Zoll (6-14,5 mm)
Produktionszahlen: ca. 15.252

Historie

Geschichte

Das Sd.Kfz. 251 (Sonderkraftfahrzeug 251) Halbkettenfahrzeug war ein gepanzerter Mannschaftstransporter der Wehrmacht des Zweiten Weltkriegs, entwickelt von der Firma Hanomag, basierend auf ihrem früheren, ungeschützten Sd.Kfz. 11-Fahrzeug. Das Sd.Kfz. 251 wurde entworfen, um die Panzergrenadiere (deutsche mechanisierte Infanterie) ins Gefecht zu transportieren. Sd.Kfz. 251s waren die am häufigsten produzierten deutschen Halbkettenfahrzeuge des Krieges, von denen mindestens 15.252 Fahrzeuge und Variationen von sieben Herstellern produziert wurden. Der Nutzen dieses Fahrzeugs führte dazu, dass die deutsche Armee das ähnlich aussehende, aber kürzere und leichtere Sd.Kfz. 250 als Ergänzung entwickelte.

Design

Es gab vier Hauptmodellvarianten (Ausführung A bis D), die die Grundlage für mindestens 22 Varianten bildeten. Die ursprüngliche Idee war ein Fahrzeug, das dazu verwendet werden konnte, ein einzelnes Trupp von 10 Panzergrenadieren geschützt vor feindlichem Kleinwaffenfeuer und mit einem gewissen Schutz vor Artilleriefeuer auf das Schlachtfeld zu transportieren. Darüber hinaus erlaubte die Standardmontage von mindestens einem MG 34 oder MG 42 Maschinengewehr dem Fahrzeug, unterdrückendes Feuer für die Infanterietruppe zu liefern, sowohl während des Ausstiegs als auch im Kampf.

Panzerung

Die Panzerplatten wurden so entworfen, dass sie Schutz gegen Standardgewehr-/Maschinengewehrkugeln (wie die 7,92x57 mm Mauser-Kugel) bieten. Die frontalen Platten waren 14,5 mm dick; die Seiten bestanden aus steil geneigten, V-förmigen, 8 mm dicken Platten. Dieses Maß an Panzerung bot Schutz gegen normale (nicht-tungstengeschützte) Gewehr-AP-Patronen, die etwa 8 mm vertikaler Panzerung durchdringen konnten.

Offene Oberseite

Die positiven Aspekte des offenen Dachs umfassten ein größeres Situationsbewusstsein und einen schnelleren Ausstieg für die Infanterie sowie die Fähigkeit, Granaten zu werfen und über das Dach des Kampfraums zu feuern, während man sich unter guter horizontaler Deckung befindet. Der Nachteil, wie bei allen gepanzerten Mannschaftstransportern dieser Zeit, war die erhebliche Verwundbarkeit gegenüber allen Arten von herabfallendem Feuer; dazu gehörten indirektes Feuer aus Mörsern und Feldartillerie, sowie Feuer von höhergelegenen Positionen, geworfene Handgranaten, Molotow-Cocktails und Beschuss durch feindliche Flugzeuge.

Modelle

Die ersten beiden Modelle (Ausf. A und B) wurden von 1939 bis zu kleinen Stückzahlen produziert. Die Modelle A und B sind an der Struktur der Nasenpanzerung zu erkennen, die aus zwei trapezförmigen Panzerplatten bestand – von denen die untere eine Motorbelüftung hatte. Das B-Modell, dessen Produktion 1940 begann, beseitigte die seitlichen Sichtschlitze des Kampfraums. Das C-Modell, das Mitte 1942 in Produktion ging, verfügte über eine vereinfachte, hexagonal geformte vordere Panzerplatte für den Motor. Die Modelle A bis C hatten nach außen gewölbte hintere Türen. Das C-Modell hatte eine große Produktionsreihe, war jedoch ziemlich komplex zu bauen und erforderte viele gewinkelte Platten. Ab Anfang 1943 wurde das D-Modell entwickelt, mit dem Ziel, die Anzahl der gewinkelten Karosserieteile zu halbieren, das Design zu vereinfachen und somit die Produktion zu beschleunigen. D-Modelle sind leicht an ihrer einteiligen, geneigten Rückseite mit flachen Türen zu erkennen.

Bewaffnung

Die Standardversion des Mannschaftstransporters war mit einem 7,92 mm MG 34 oder MG 42 Maschinengewehr ausgestattet, das im offenen Raum vorne über und hinter dem Fahrer montiert war. Ein zweites Maschinengewehr konnte auf einer Flak-Montage am Heck montiert werden. Es wurden Varianten für spezielle Zwecke hergestellt, darunter diese mit Flugabwehrkanonen, leichten Haubitzen, Panzerabwehrkanonen und Mörsern oder sogar großen ungesteuerten Artillerieraketen, sowie eine Version mit einem Infrarotscheinwerfer, der potenzielle Ziele für damit ausgestattete Panther-Panzer zu finden.

Halbkettenfahrzeug

Ein markantes Designelement des Sd.Kfz. 251 war die große Kontaktfläche, mit dem charakteristischen "schlaffen Track"-Design ohne Laufräder für die obere Kette. Das Sd.Kfz. 251 verfügte auch über das Schachtellaufwerk-System mit überlappenden und verzahnten Rädern, das für fast alle deutschen Halbkettenfahrzeuge dieser Zeit typisch war. Dies senkte den Bodendruck und gewährte bessere Traktion, jedoch auf Kosten einer wesentlich höheren Wartungsanforderung. Das Sd.Kfz. 251 hatte auch eine Tanklenkung, bei der das normale Lenkrad die Vorderräder bewegte, aber nach stärkerem Wenden des Lenkrads die Ketten abgebremst wurden, um eine Kurvenfahrt, ähnlich wie bei einem Tank, zu ermöglichen.

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TEILE, ZUBEHÖR & MILITARIA

Ersatzteile, Zubehör und Militaria werden im Ist-Zustand verkauft und ohne Funktionsgarantie geliefert.

FAHRZEUGE & FAHRZEUGBEZOGENES EQUIPMENT

Autos, Motorräder, Lastwagen, Kanonen oder Haubitzen, gepanzerte Fahrzeuge und Panzer werden im Ist-Zustand verkauft, ohne technische Garantie und ohne Garantien für die Authentizität, mit oder ohne Zulassung.

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Sofern rechtlich möglich, können (Feuer)waffen von BAIV in den Niederlanden unbrauchbar gemacht oder dauerhaft außer Betrieb gesetzt werden, da BAIV ein lizenziertes Waffenhändler ist, Registrierungsnummer NL20191618779. In diesem Fall werden alle relevanten Kosten zusätzlich dem Käufer in Rechnung gestellt und müssen im Voraus vollständig bezahlt werden. Abholung nur nach Vereinbarung!

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Die Abholung der Lose, vorbehaltlich der Zahlung, erfolgt nur nach Vereinbarung. Das Datum und die Uhrzeit für die Abholung der Waren werden in Absprache mit dem Verkäufer festgelegt.

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IMPORT & EXPORT

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Die Abholung der Lose muss folgendermassen erfolgen:

Nach vollständiger Zahlung und 100% Erfüllung aller gesetzlichen Anforderungen.
Innerhalb von 6 Wochen nach Ende der Auktion (30. November 2024). Es fallen bis zu diesem Datum keine Lagergebühren an.

Die Kosten für Versand und Verpackung sowie spezielle Kosten, die für das Laden spezieller Gegenstände entstehen, wie z. B. Kranauslagen oder Kosten für die Anmietung spezieller Geräte, werden dem Käufer auf Basis der tatsächlichen Kosten zuzüglich eines Zuschlags von 10% in Rechnung gestellt. Selbstverständlich können Sie auf uns zählen, wenn es um den Versand Ihrer Einkäufe geht. Wir kümmern uns gerne darum.

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ALLGEMEINE BEDINGUNGEN

Alle Informationen und Transaktionen unterliegen den allgemeinen Geschäftsbedingungen (Version 2.0 vom 29.04.2022). Für detailliertere Informationen besuchen Sie bitte unsere Webseite.

Versandinformationen

Nach dem Kauf eines klassischen Militärfahrzeugs oder anderer Gegenstände wie Kanonen, Flugzeuge, Haubitzen und Panzer sind mehrere Schritte erforderlich, die Sie typischerweise unternehmen müssen:

Rechtliches
Grundsätzlich ist für ungepanzerte Rad- und Kettenfahrzeuge keine spezielle Genehmigung erforderlich. In vielen Fällen genügt ein Exportverfahren, das mit dem für den Export klassischer Autos und Motorräder vergleichbar ist. Militärische Sammlerstücke, die älter als 75 Jahre sind und einen Wert von über 50.000 Euro haben, werden oft als nationales Erbe betrachtet. In solchen Fällen muss eine Exportgenehmigung beim nationalen Ministerium für Kultur des exportierenden Landes beantragt werden. Panzer, Haubitzen und selbstfahrende oder gezogene Kanonen erfordern häufig spezielle Genehmigungen, die stark vom Versandland und dem Bestimmungsland abhängen. In diesem Fall sollten Sie zunächst sicherstellen, dass Sie die erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und anderen Unterlagen beantragen, die erforderlich sind, um solch einen Artikel in Ihrem Zuständigkeitsbereich zu besitzen und zu betreiben. Dies kann die Registrierung des Artikels bei den zuständigen Behörden und die Einhaltung aller Vorschriften in Bezug auf dessen Besitz und Nutzung umfassen. In einem solchen Fall ist es ratsam, uns im Voraus zu kontaktieren, da wir über viele Jahrzehnte Erfahrung im Import und Export klassischer Militärkultur verfügen. Basierend auf dieser Erfahrung können wir in der Regel schnell Rückmeldung darüber geben, was für Sie gilt. Dies ist besonders relevant, da sich Vorschriften in dieser Hinsicht gelegentlich ändern und wir manchmal auch mit Exportbeschränkungen konfrontiert werden. Kurz gesagt: Wenn Sie sicher gehen wollen, kontaktieren Sie uns rechtzeitig, um Schwierigkeiten in einer späteren Phase zu vermeiden.
Lagerung
Suchen Sie sich einen geeigneten Lagerort für Ihr Sammlerstück, idealerweise einen sicheren und legalen Ort, an dem Sie es aufbewahren können, wenn es nicht in Gebrauch ist. Dies könnte eine Garage, ein Lagerhaus oder sogar eine speziell gestaltete Lagerstätte oder ein Museum sein.
Transport
Nachdem Sie alle erforderlichen Papiere bereitgestellt haben, besteht der nächste Schritt im (Übersee-)Transport an den gewünschten Ort. Dies kann die Beauftragung von spezialisierten Transport- und Maklerdiensten erfordern, je nach Genehmigungen, Größe und Gewicht. Auch in diesem Fall können wir Sie unterstützen, den Transport zu organisieren oder sicherzustellen, dass Sie mit einigen Experten in Kontakt kommen.
Wartung und Restaurierung
Je nach Zustand Ihres militärischen Sammlerstücks kann unser Partner BAIV Ihnen bei Wartungs- und Restaurierungsarbeiten helfen, um sicherzustellen, dass es sicher und betriebsbereit ist. Dies kann relativ einfache Wartung und Reparaturen, bis hin zu einer Klasse-A-Restaurierung umfassen. In diesem Fall kontaktieren Sie bitte BAIV (Link zur BAIV-Webseite).
Schulung
Wenn Sie beabsichtigen, ein Fahrzeug zu betreiben, stellen Sie sicher, dass Sie Handbücher haben, die beschreiben, wie das Fahrzeug betrieben wird. Heutzutage sind im Internet zahlreiche Nachdrucke erhältlich, die Ihnen auf spielerische Weise erklären, wie Sie Ihr Fahrzeug fahren und betreiben. Dies ist oft eine Teamleistung, was den Besitz eines solchen Fahrzeugs besonders attraktiv macht. Bei Bedarf können Sie auch einen professionellen Ausbilder engagieren oder an spezialisierten Schulungskursen teilnehmen, um sicher zu lernen, wie Sie es fahren und warten. In diesem Fall kann Ihnen auch unser Partner BAIV Unterstützung bieten.
Versicherung
Erwägen Sie den Abschluss einer Versicherung für Ihr Fahrzeug, um sich gegen mögliche Unfälle oder Haftungen abzusichern, die aus dem Besitz und Betrieb entstehen könnten. Oft gibt es spezialisierte Versicherungsgesellschaften, die solche Dienstleistungen anbieten. Lokale Clubs für Militärfahrzeuge wissen oft auch über die spezifischen Möglichkeiten Bescheid, die die Versicherungsgesellschaften anbieten.
Genuss
Schließlich können Sie, sobald alles bereit ist, den Besitz und, sofern erlaubt, den Betrieb Ihres klassischen Militärfahrzeugs, Ihrer Kanone oder Haubitze genießen. Ob zur Schau oder zur Teilnahme an historischen Nachstellungen, der Besitz solch einer großartigen Einheit kann ein einzigartiges und bereicherndes Erlebnis sein.