Ivo Rigter Sr.
Gründer und Miteigentümer von BAIV und Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 [email protected]1943 17 pdr. SP Achilles
Dieser beeindruckende M10 Achilles Panzerjäger war vor vier Jahren nicht mehr als ein stark beschädigter Wrack von einem belgischen Militärtrainingsgelände. Nach einer umfassenden Restaurierung wurde der Achilles vollständig rekonstruiert, ausgestattet mit einer mächtigen 17-Pounder-Kanone und akribisch mit allen notwendigen und seltenen Originalkomponenten versehen. Bis Mai 2024 war der Panzer vollständig einsatzbereit und nahm stolz an Gedenkveranstaltungen in der Normandie teil.
Ort
Dottignies, Belgien
Baujahr
1943
Herkunftsland
Vereinigtes Königreich
Hersteller
Fisher Tank Arsenal Grand Blanc, Michigan, USA - umgewandelt von Royal Arsenal, Woolwich, UK
Typ
17 Pfund, Selbstfahrend, Achilles
Zustand
Sehr guter Zustand
Startpreis
€ 45.000
Marge-Waren
Ja, Margenware;
Keine MwSt. anwendbar
Details
Bedingungen
Restaurierung des M10 Achilles Panzerjägers
Nach dem Abschluss einer siebenjährigen Restaurierung eines Sherman Firefly suchte der derzeitige Besitzer eine neue Restaurierungsherausforderung im gleichen historischen Kontext. Er setzte sich das Ziel, einen M10 Achilles wiederherzustellen, einen britisch aufgerüsteten amerikanischen Panzerjäger, der mit der leistungsstarken 17-Pfund-Kanone ausgestattet ist, einem der ikonischsten Panzerabwehrgeschütze des Zweiten Weltkriegs nach der Modifikation des Firefly.
Angesichts der Seltenheit und der hohen Kosten intakter Fahrzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg erwarb der Besitzer 2020 ein schwer beschädigtes Wrack eines Achilles von einem belgischen Militärübungsplatz. Das Wrack war als Ziel für lebende Feuerübungen verwendet worden und wies umfangreiche Kampfschäden auf, darunter Raketenaufprall, Durchdringungen, Verformungen und allgemeine Korrosion aufgrund jahrzehntelanger Witterungseinflüsse.
Der Restaurierungsprozess war monumental und systematisch:
Erstbewertung und Demontage:Der Achilles wurde in seine Werkstatt gebracht, wo bei der ersten Reinigung schwerwiegende Schäden am Rumpf und der Aufhängung offenbar wurden. Viele Bolzen waren gebrochen und mussten mit einer 300-Tonnen-Presse entfernt werden. Die Bogies (Aufhängungseinheiten) waren zerstört, und das Drehschwenksystem des Turms war zerbrochen, jedoch weitgehend vollständig – ein seltener Glücksfall.
Rumpf- und Rüstungsrestaurierung: Die Seiten, die Front und die unteren Rumpfteile waren erheblich durchlöchert oder verzogen. Der Besitzer und sein Team mussten die beschädigten Abschnitte herausschneiden und durch neue Stahlplatten ersetzen, die der ursprünglichen Dicke (20–40 mm) entsprachen, einschließlich präziser abgeschrägter Schnitte für eine korrekte Passform. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Ausrichtung von Strukturkomponenten wie den Kettenradgehäusen und der Drehbahn des Turms geschenkt.
Turm- und Geschützmontage: Der Turm war stark beschädigt und musste mit neu gefertigten Stahlplatten neu aufgebaut werden. Die Geschützmontage wurde sorgfältig restauriert, um die 17-Pfund-Kanone aufzunehmen. Fehlende Teile wie der Mechanismus zur Höhenverstellung der Kanone wurden mit Hilfe eines geniale Pensionierten aus dem Maschinenbau rekonstruiert, der sogar Teile von einem Citroën 2CV-Differential für einige der Getriebeanpassungen adaptierte.
Motor und mechanische Systeme:Der Achilles war mit zwei GM 6046 Zweitakt-Dieselmotoren ausgestattet. Der Besitzer überholte seine 11. und 12. Motoren im Rahmen des Projekts und modifizierte sie zur Leistungssteigerung mit höher verdichteten Kolben und aktualisierten Einspritzdüsen (neuere, raucharme N80-Typen). Das Lüftungssystem wurde neu gestaltet, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Die Kraftstofftanks und Kühler wurden ebenfalls vollständig aus Messingblechen und mit traditionellen Lötmethoden hergestellt.
Innensanierung:Das Innere wurde nahezu vollständig von Grund auf neu aufgebaut. Dazu gehörte die Herstellung neuer Munitionsträger, Steuerungspaneele, Fußböden und Stauraum. Seltene Teile wie die originalen Fahrersichtklappen wurden basierend auf Exemplaren, die von der Barracke Bastogne zur Verfügung gestellt wurden, neu konstruiert.
Feinarbeiten:Die Sitze wurden mit Leder neu bezogen, die Waffen-Gegengewichte wurden durch das Einbetten von Beton in Stahlgehäusen gefertigt und Oberflächenfehler durch Rostschäden wurden mit Epoxidharz ausgeglichen, bevor die endgültige Lackierung erfolgte. Repliken der 17-Pfund-Granatgehäuse wurden mühsam beschafft und nachbearbeitet, um die Munitionsträger präzise zu füllen.
Die Restauration wurde mit akribischer Aufmerksamkeit für historische Authentizität durchgeführt, wobei über 200 kg Edelstahl (Alloy 309) geschweißt wurden, um starke Verbindungen zwischen alten und neuen Materialien zu gewährleisten und gleichzeitig Verformungen durch Hitze zu kontrollieren. Der gesamte Rumpf wurde sorgfältig unter Verwendung von lasergestählten Vorrichtungen ausgerichtet und während des Schweißens mit Versteifungen verstärkt.
Nach vier intensiven Jahren, im Mai 2024, war der M10 Achilles voll einsatzbereit. Er feierte sein Debüt bei Gedenkveranstaltungen in der Normandie und stand stolz neben dem restaurierten Sherman Firefly, was den Höhepunkt eines außergewöhnlichen Restaurationsabenteuers symbolisierte. Seither ist der M10 Achilles ein Höhepunkt bei historischen Nachstellungen und Versammlungen des militärischen Erbes.
Technische Details
- Hersteller
- Fisher Tank Arsenal Grand Blanc, Michigan, USA - umgebaut von Royal Arsenal, Woolwich, Großbritannien
- Modell
- M10 Achilles Panzerjäger
- Baujahr
- 1943
- Seriennummer
- 6969
- Länge (einschließlich der Kanone)
- 7 m 1 cm 1⁄4 in (7,01 m)
- Länge (ohne Lauf)
- 19 Fuß 7 Zoll (5,97 m)
- Breite
- 10 Fuß (3,05 m)
- Höhe
- 8 Fuß 2 Zoll (2,57)
- Gewicht
- 65.000 lb (29.600 kg)
- Max. Geschwindigkeit
- 32 mph (51 km/h)
- Einsatzbereich
- 186 Meilen (300 km)
- Hauptbewaffnung
- Ordnance QF 17-Pfünder (76,2 mm)
- Sekundärbewaffnung
- Bewaffnung .50 Zoll (12,7 mm) Browning M2HB AA Maschinengewehr; .303 (7,62 mm) Bren leichtes Maschinengewehr
- Motor
- zwei GM 6046 Zweitakt-Dieselmotoren; jeweils 375 PS (276 kW)
- Besatzung
- 5 (Kommandant, Lader, Schütze, Ladersassistent, Fahrer)
- Rüstung
- 0,3 bis 2,3 Zoll (9 bis 57,2 mm)
- Produktionszahlen
- 1.100
- Straßenzulassung
- Nein
- Genehmigungen & Lizenzen
- (Import/Export) Genehmigungen sind erforderlich
Geschichte
Der 17pdr SP Achilles (offiziell 17 Pfund, selbstfahrend, Achilles) ist eine britische Variante des amerikanischen M10-Panzerjägers, bewaffnet mit der britischen Ordnance QF 17-Pfund hochkalibrigen 76,2 mm (3-Zoll) Panzerabwehrkanone anstelle der deutlich weniger leistungsstarken 3-Zoll (76,2 mm) Kanone M7 des M10. Insgesamt wurden 1.100 M10 in Achilles umgerüstet, was ihn zum zweithäufigsten gepanzerten Kampfwagen mit der 17-Pfund-Kanone macht, hinter dem Sherman Firefly-Panzer.
Der Name "Achilles" war offiziell eine Bezeichnung, die sowohl für die 3-Zoll- als auch für die 17-Pfund-Versionen (als Achilles I/II und Achilles Ic/IIc jeweils) verwendet wurde, jedoch während des Zweiten Weltkriegs kaum verwendet wurde; zu dieser Zeit wurde das Fahrzeug als 17pdr M10 oder 17pdr SP M10 oder sogar gelegentlich als "Firefly" bezeichnet. Seither ist es fast ausschließlich mit der 17-Pfund-Version identifiziert worden.
Erfolg und Ruhm
Die M10-Batterie wurde durch eine zweite Achilles-Batterie ersetzt, als mehr Fahrzeuge verfügbar wurden. Vielleicht war die erfolgreichste Aktion des Achilles die von der B-Truppe der 245. Batterie des 62. Anti-Panzer-Regiments der königlichen Artillerie, die den kanadischen Royal Hamilton Light Infantry während der Operation Charnwood zur Eroberung der Stadt Caen angegliedert war. Südlich von Buron wurde ein Gegenangriff durch eine gemischte Kraft aus Panzer IV- und Panther-Panzern des 12. SS-Panzerregiments von Achilles und den 17-Pfund-Panzerabwehrkanonen der 245. Batterie des 62. Anti-Panzer-Regiments abgewehrt. Dreizehn deutsche Panzer wurden in einem der erfolgreichsten Panzerabwehreinsätze der Kampagne zerstört, bei einem Verlust von vier selbstfahrenden Kanonen und weiteren vier beschädigten.
Hinweis an den Käufer
LOSNUMMER
Jedes Los erhält eine spezifische Losnummer. Diese Nummer wird einen Tag bevor die Lose zur Gebotsabgabe geöffnet werden, zugewiesen.
Spezifische Adressdetails werden auf Anfrage und an den erfolgreichen Bieter/ Käufer bereitgestellt.
BESICHTIGUNGSTAGE
Besichtigungen während der Besichtigungstage finden am Samstag, den 21. Juni 2025, statt. (Der M36 Jackson 90mm Gun Motor Carriage kann nur am Sonntag, den 22. Juni 2025, besichtigt werden).
Die Teilnahme an den Besichtigungstagen unterliegt bestimmten Bedingungen.
Angesichts der Tatsache, dass es sich oft um sehr besondere Objekte handelt, deren Zustand, so sehr wir uns auch bemühen, nicht immer zu 100 % vollständig beschrieben werden kann, empfehlen wir Ihnen dringend, hiervon Gebrauch zu machen.
WICHTIGE DATEN
Online-Auktionskatalog: 1. Mai 2025, 19:00 Uhr (MEZ)
Das Gebotsverfahren beginnt: Samstag, den 21. Juni 2025 um 18:00 Uhr (MEZ)
Das Gebotsverfahren endet: Samstag, den 28. Juni 2025 um 19:00 Uhr (MEZ)
Zeiten:
Amsterdam NL (MEZ): 19:00 Uhr (19:00)
London: 20:00 Uhr (18:00)
New York USA: 13:00 Uhr (13:00)
Sydney AUS: 05:00 Uhr (05:00),am nächsten Tag
KÄUFERPROVISION
Auf alle Lose wird eine Käuferprovision von 16,5 % des Zuschlagspreises erhoben. Auf diese Käuferprovision wird eine Verkaufssteuer von 21 % (MwSt.) erhoben.
FAHRZEUGE & FAHRZEUGBEZOGENE AUSRÜSTUNG
Autos, Motorräder, Lkw, Kanonen oder Haubitzen, gepanzerte Fahrzeuge und Panzer werden im Ist-Zustand verkauft, ohne technische Gewährleistung und Garantie der Echtheit, mit oder ohne Zulassung.
WAFFEN & GEWEHR
Das Auktionshaus wird KEINEN Artikel bereitstellen, es sei denn, dass die erforderlichen Unterlagen und Lizenzen – falls nötig – vom Käufer vollständig vorgelegt wurden.
Sofern erforderlich und anwendbar, können (Feuer-)Waffen von BAIV in den Niederlanden als zugelassener Waffen- und Waffenzulieferer mit der Registrierungsnummer NL20191618779 unbrauchbar gemacht oder dauerhaft deaktiviert werden. In diesem Fall werden alle relevanten Kosten dem Käufer zusätzlich in Rechnung gestellt und müssen im Voraus vollständig bezahlt werden. Abholung nur nach vorheriger Vereinbarung.nur.
MARGE/ MWST
Für die meisten der Lose wird jedoch keine Umsatzsteuer (MwSt.) von 21 % auf den Zuschlagspreis anfallen. In einigen speziellen Fällen kann es jedoch sein, dass auf den Zuschlagspreis Umsatzsteuer (MwSt.) erhoben wird. In einem solchen Fall wird dies ausdrücklich in der Losbeschreibung angegeben. Für alle anderen Lose gilt das Margenregelungssystem. Weitere Informationen finden Sie in unseren Allgemeinen Verkaufsbedingungen, Artikel 9, auf unserer Website; www.tracksandtrade.com
IMPORT & EXPORT
Je nach Zielort und Inhalt des Loses muss der Käufer ein internationales Importzertifikat / Endbenutzerzertifikat erwerben. Einige der im Auktionskatalog aufgeführten Artikel erfordern möglicherweise spezielle Lizenzen oder Genehmigungen, oder vorhandene Dokumente müssen für den Export vorbereitet werden. Falls dies zutrifft, wird Tracks & Trade sich darum kümmern. Die anfallenden Kosten werden dem erfolgreichen Höchstbieter in Rechnung gestellt. Bitte senden Sie eine E-Mail an [email protected] wenn Sie Fragen oder Bedenken haben. Kein Artikel darf ohne die vollständige Erfüllung aller rechtlichen Anforderungen abgeholt werden.
ABHOLUNG
Das Datum und die Uhrzeit der Abholung der erworbenen Lose werden stets durch gegenseitige Vereinbarung zwischen Käufer und Verkäufer festgelegt, und zwar erst nachdem der vollständige Kaufbetrag vom Verkäufer erhalten wurde. Sollte der Käufer eine längere Nutzung des Lagerorts wünschen – beispielsweise aufgrund von Genehmigungsverfahren – kann der Verkäufer zusätzliche Lagergebühren erheben. Der Verkäufer muss den Käufer im Voraus über solche Gebühren informieren, damit der Käufer alternative Lagerarrangements in Betracht ziehen kann, falls gewünscht.
LIEFERUNG
Der Käufer ist für den Transport der erworbenen Waren verantwortlich, sofern nicht anders vereinbart. Tracks & Trade kann den Transport gegen zusätzliche Kosten unterstützen oder arrangieren. Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen.
Versand- und Verpackungskosten sowie besondere Kosten, die für das Laden spezieller Gegenstände anfallen, wie Kran Kosten oder Kosten für die Anmietung von Spezialgeräten usw., werden dem Käufer auf der Grundlage der tatsächlichen Kosten plus einem Zuschlag von 10% in Rechnung gestellt. Selbstverständlich können Sie sich auf uns verlassen, wenn es um den Versand Ihrer Einkäufe geht. Wir kümmern uns gerne darum.
LAGERUNG
Sollten Sie spezifische Fragen haben, kontaktieren Sie uns bitte entweder telefonisch unter (+31 6 518 22 502) oder per E-Mail ([email protected]). Wir stehen Ihnen gerne zur Verfügung und unterstützen Sie während des gesamten Prozesses. Wir werden unser Bestes tun, um Sie zufrieden zu stellen und zu umsorgen. Zögern Sie also nicht, uns zu kontaktieren, wenn Sie Fragen haben.
ALLGEMEINE BEDINGUNGEN
Alle Informationen und Transaktionen unterliegen den allgemeinen Geschäftsbedingungen (Version 2.0 vom 29-04-2022). Für detailliertere Informationen besuchen Sie bitte unsere Website.
Versandinformationen
Nachdem Sie ein klassisches Militärfahrzeug oder andere Gegenstände wie Kanonen, Flugzeuge, Haubitzen und Panzer erworben haben, gibt es mehrere Schritte, die Sie typischerweise unternehmen müssen:
Rechtliche Aspekte
Grundsätzlich ist für ungeschützte Straßen- und Kettenfahrzeuge keine spezielle Genehmigung erforderlich. In vielen Fällen genügt ein Exportverfahren, das mit dem für die Ausfuhr klassischer Autos und Motorräder vergleichbar ist. Militärische Sammlerstücke, die älter als 75 Jahre sind und einen Wert von über 50.000 Euro haben, werden häufig als nationales Kulturerbe betrachtet. In solchen Fällen muss eine Exportgenehmigung beim Nationalen Ministerium für Kultur des ausfuhrenden Landes beantragt werden. Panzer, Haubitzen sowie selbstfahrende oder gezogene Kanonen erfordern häufig spezifische Genehmigungen, die stark vom Versandland und dem Bestimmungsland abhängen. Stellen Sie daher zunächst sicher, dass Sie die erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und andere Unterlagen beantragen, die für den Besitz und Betrieb eines solchen Gegenstands in Ihrem Zuständigkeitsbereich erforderlich sind. Dies könnte die Registrierung des Artikels bei den zuständigen Behörden und die Einhaltung aller Vorschriften bezüglich seines Eigentums und Gebrauchs beinhalten. In diesem Zusammenhang ist es ratsam, uns im Vorfeld zu kontaktieren, da wir über mehrere Jahrzehnte Erfahrung im Import und Export klassischer Militärkultur verfügen. Basierend auf dieser Erfahrung können wir in der Regel schnell Feedback darüber geben, was für Sie zutrifft. Dies ist besonders relevant, da sich die Vorschriften in dieser Hinsicht gelegentlich ändern und wir manchmal auch mit Exportbeschränkungen umgehen müssen. Kurz gesagt: Wenn Sie sicher sein möchten, kontaktieren Sie uns rechtzeitig, um Schwierigkeiten in einem späteren Stadium zu vermeiden.
Lagerung
Finden Sie einen geeigneten Lagerort für Ihr Sammlerstück, vorzugsweise einen sicheren und legalen Platz, an dem Sie es aufbewahren können, wenn es nicht in Gebrauch ist. Dies könnte eine Garage, ein Lagerhaus oder sogar eine speziell gestaltete Lagereinrichtung oder ein Museum sein.
Transport
Nachdem Sie alle erforderlichen Unterlagen bereitgestellt haben, besteht der nächste Schritt im (Übersee-)Transport an Ihren gewünschten Standort. Dies kann die Beauftragung von spezialisierten Transport- und Maklerservices erfordern, um Genehmigungen, Größe und Gewicht zu berücksichtigen. Auch in diesem Fall können wir Sie dabei unterstützen, den Transport zu organisieren oder sicherstellen, dass Sie mit einigen Experten in Kontakt treten.
Wartung und Restaurierung
Je nach Zustand Ihres militärischen Sammlerstücks kann Ihnen unser Partner BAIV bei Wartungs- und Restaurierungsarbeiten helfen, um sicherzustellen, dass es sicher und betriebsbereit ist. Dies könnte relativ einfache Wartung und Reparaturen bis hin zu einer Klassik-A-Restaurierung umfassen. In einem solchen Fall kontaktieren Sie bitte BAIV (Link zur BAIV-Website).
Schulung
Wenn Sie beabsichtigen, ein Fahrzeug zu betreiben, stellen Sie sicher, dass Sie Handbücher besitzen, die beschreiben, wie das Fahrzeug betrieben wird. Heutzutage gibt es zahlreiche Nachdrucke im Internet, die Ihnen spielerisch erklären, wie Sie Ihr Fahrzeug fahren und bedienen. Dies ist oft eine Teamarbeit, die den Besitz eines solchen Fahrzeugs besonders attraktiv macht. Bei Bedarf können Sie auch einen professionellen Ausbilder engagieren oder an speziellen Schulungskursen teilnehmen, um zu lernen, wie man es sicher fährt und wartet. In einem solchen Fall kann auch unser Partner BAIV Sie unterstützen.
Versicherung
Erwägen Sie den Abschluss einer Versicherungspolice für Ihr Fahrzeug, um sich gegen mögliche Unfälle oder Haftungen abzusichern, die aus dem Besitz und Betrieb entstehen können. Oft gibt es spezialisierte Versicherungsgesellschaften, die solche Dienstleistungen anbieten. Lokale Militärfahrzeugclubs sind häufig ebenfalls gut über die spezifischen Optionen informiert, die von Versicherungsgesellschaften angeboten werden.
Genuss
Sobald alles eingerichtet ist, können Sie den Besitz und, sofern erlaubt, den Betrieb Ihres klassischen Militärfahrzeugs, Ihrer Kanone oder Haubitze genießen. Ob zur Schau oder zur Teilnahme an historischen Nachstellungen, der Besitz einer solchen großartigen Einheit kann eine einzigartige und bereichernde Erfahrung sein.
Zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren
