Hledací reflektor / signální lampa US Navy

Jedná se o vzácný 24 palcový reflektor US Navy od společnosti General Electric z roku 1944 (2. světová válka). Tyto svítilny byly využívány pro signalizaci, vizuální vyhledávání, navigaci a dokonce i pro řízení palby.

Tento model, 93113 / spec. 17S21, byl používán na torpédoborcích USS během 2. světové války a byl umístěn na signální most v levoboku a pravoboku.

Nedávno restaurovaná muzejní loď USS Slater stále obsahovala tyto masivní reflektory. Podívejte se do sekce historie pro celý příběh.

Místo
Zijtaart, Nizozemsko
Rok stavby
1944
Země původu
Spojené státy americké
Výrobce
General Electric
Typ
Model 93113, Spec 17S21
Stav
Pěkný, nezrenovovaný stav
Okrajové Zboží
Ne, zboží bez marže; DPH aplikováno

Detaily

Podmínky

Reflektor je ve slušném, nezrenovovaném stavu. Jak víme, je kompletní včetně manuálu. Všechny mechanické části ovládané ručně fungují, jak lze vidět i ve videích. Má nějaké rezavé skvrny zde a tam a promáčknutí na zadních dveřích (také viditelné na fotografiích, zrcátko je nepoškozené), ale žádné vážné poškození. Kromě toho pár malých věcí, jako chybějící bakelitové rukojeti a zámek, který je zaseknutý a potřebuje opravu. S ohledem na jeho věk je v dobrém stavu. Jakákoli obnova by se hlavně týkala čištění a elektrického připojení. Nejsou potřeba žádné větší opravy.

Technické detaily

Výrobce
General Electric
Model
93113, 24-palcový uhlíkový oblouk
Datum výroby
1944
Výška
6 ft (1,82 m)
Šířka
4 ft (1,22 m)
Hloubka
3 ft (0,91 m)
Hmotnost
800 lb (363 kg)
Průměr (paprsek)
24 in (0,61 m)
Dosah (paprsek)
Až 80 mi (128 km)
Otáčení
360°
Zvýšení
110° až 120°
Snížení
30° až 40°
Napětí
105 až 125 voltů
Posádka
1

Shrnutí

VYUŽITÍ NAVAL SEARCHLIGHTŮ BĚHEM 2. SVĚTOVÉ VÁLKY

Tento typ signálního reflektoru byl používán na válečných lodích 2. světové války, například na ‚Torpédoborcích eskortních‘ (DE). Torpédoborec eskortní byl klasifikací amerického námořnictva z poloviny 20. století pro válečnou loď schopnou rychlosti 20 uzlů (37 km/h; 23 mph) navrženou s výdrží nezbytnou k eskortování středooceánských konvojů obchodních lodí.

 

Lodě používaly denní nebo noční systém zasílání signálů Morseovou abecedou pomocí blikajících světel, využívajících 12" a 24" signálních lamp. To byl rychlý způsob komunikace, ale v noci se zřídka používal, protože by světlo odhalilo pozici lodi nepříteli. Pro omezení viditelnosti byly použity infrazářiče s maskovacími čočkami.

 

Tyto světla byla navržena pro signalizaci, vizuální pátrání, navigaci a dokonce i pro řízení palby. Toto světlo bylo vybaveno rukojetí na každé straně hlavně pro leváky nebo praváky, aby mohli vysílat vizuální (světelné) signály Morseovou abecedou. 24-palcový uhlíkový oblouk byl velmi jasný a signály (v noci) mohly být odráženy od oblačnosti a kolem zakřivení země. V kruzích vizuálních komunikátorů se vypráví, že signál Morse, který byl vyslán světlem, byl radarově potvrzen až na vzdálenost dvou lodí 80 mil od sebe!

 

24-palcový reflektor je univerzální světlomet a i když může být používán pro účely řízení palby, obecně se používá pro dlouhé vzdálenosti signální komunikaci. Tyto reflektory nejsou vybaveny dálkovým ovládáním pro otáčení a zvýšení. Světlo je někdy vybaveno dálkovým ovládacím klíčem signálu. Tato lampa má jak clonu, tak lamelovou závěrku.

 

Zkontrolujte kompletní příběh o signálním světle General Electric na USS Slater: https://ussslater.org/signal-bridge

 

POŽADAVKY NA NAVAL SEARCHLIGHT

Námořní reflektor musí mít úzký, tužkový paprsek světla. Světlo musí být stabilní a mít modrobílou barvu. Musí správně fungovat z jakékoli pozice, za všech povětrnostních podmínek a poskytovat bezproblémový provoz po dlouhou dobu. Charakteristiky otáčení a vyzdvihování většiny světel jsou: otáčení přes 360°, vyzdvihování 110° až 120° a snižování 30° až 40°.

 

TEORIE UHLÍKOVÉHO OBLÁKU REFLEKTORU

Když elektrický proud při mírném napětí prochází dvěma uhlíkovými tyčemi, na místě kontaktu se vyvíjí značné teplo. Pokud jsou uhlíkové tyče odděleny na krátkou vzdálenost, vznikne plamenný oblouk. Akt připojení mezi dvěma uhlíky je nezbytný pro začátek oblouku a nazývá se 'zapálení oblouku'. Když dojde k prvotnímu kontaktu, pro uhlíky prochází vysoký proud. Vysoký proud vytváří teplo, které vypařuje měkké jádro pozitivního uhlíku. Tato pára funguje jako vodič proudu, když se uhlíky oddalují, a udržuje tok proudu, dokud vzdálenost mezi uhlíky nezvýší příliš. Jak se vzdálenost mezi uhlíky zvyšuje, odpor obloukové soustavy se zvyšuje. Uhlíková pára se koncentruje jako malá koule v prohlubni pozitivního uhlíku. Tato prohlubeň se nazývá 'kráter'. Tato koule plamenného plynu v kráteru je extrémně jasná a nachází se na ohnisku reflektoru. Reflektor tak promítá světlo z obloukového kráteru do paprsku světla, tak jako reflektor ve vašem automobilu promítá světlo ze žárovky do světelného paprsku. Vysoce intenzivní oblouky pracují na stejném principu jako nízko intenzivní typy, s výjimkou toho, že proud je zvýšen a průměr uhlíku zmenšen, aby byl dosažen brilantnější a koncentrovanější zdroj světla.

 

Uhlíková lampa byla navržena tak, aby fungovala v sérii s reostatickou regulací (která byla umístěna pod palubou) z d-c zdroje o 105 až 125 voltech.

Proud oblouku musel být nastaven na 75 až 80 ampér s 65 až 70 volty na oblouku. Jedna sada uhlíků by hořela přibližně 1,5 hodiny.

Poznámka pro kupujícího

Informace o doručení

Po zakoupení klasického vojenského vozidla nebo jiných položek, jako jsou děla, letadla, houfnice a tanky, je několik kroků, které je obvykle třeba podniknout:

 

  • Právní záležitosti

    V zásadě není nutné žádné zvláštní povolení pro nearmované vozidla na kolech a pásech. V mnoha případech je postup exportu srovnatelný s exportem klasických automobilů a motocyklů. Vojenské sběratelské kusy starší než 75 let a s hodnotou přes 50 k eur jsou často považovány za národní dědictví. V takových případech je nutné požádat o exportní povolení u národního ministerstva kultury vyvážející země. Tanky, houfnice a samohybná nebo tažená děla často vyžadují specifická povolení, která jsou z velké části závislá na zemi odeslání a zemi určení. V takovém případě se nejprve ujistěte, že jste požádali o nezbytné povolení, licence a další doklady požadované k vlastnictví a provozu takové položky ve své jurisdikci. To může zahrnovat registraci položky u příslušných úřadů a dodržování jakýchkoliv předpisů ohledně jejího vlastnictví a použití. Je doporučeno nás v předstihu kontaktovat, protože máme desítky let zkušeností s importem a exportem klasického vojenského dědictví. Na základě této zkušenosti jsme schopni obvykle rychle poskytnout zpětnou vazbu, co se na vás vztahuje. To je zvláště důležité, protože předpisy se ohledně tohoto tématu často mění a někdy se také musíme potýkat s omezeními exportu. Jinými slovy: pokud chcete mít jistotu, kontaktujte nás včas, abyste se vyhnuli potížím ve pozdější fázi.

  • Úložiště

    Najděte vhodné místo pro uložení vaší sběratelské položky, ideálně bezpečné a legální místo, kde ji můžete uchovávat, když není v použití. To by mohl být garáž, sklad, nebo dokonce speciálně navržené úložné zařízení nebo muzeum.

  • Doprava

    Poté, co máte všechnu potřebnou dokumentaci, dalším krokem bude přeprava do vašeho požadovaného místa. To může zahrnovat najmutí specializovaných transportních služeb a makléřské služby kvůli povolením, velikosti a hmotnosti. I v tomto případě vám můžeme pomoci s organizací dopravy nebo zajistit kontakt s odborníky.

  • Údržba a obnova

    V závislosti na stavu vašeho vojenského sběratelského kusu vám náš partner BAIV může pomoci s údržbou a obnovovacími pracemi, aby bylo zajištěno, že je bezpečný a funkční. To může zahrnovat relativně snadnou údržbu a opravy, až po klasickou obnovu. V takovém případě prosím kontaktujte BAIV (odkaz na web BAIV).

  • Školení

    Pokud máte v úmyslu provozovat vozidlo, ujistěte se, že máte manuály, které popisují, jak vozidlo ovládat. V současnosti je na internetu k dispozici řada reedic, které vás hravou formou naučí, jak řídit a ovládat vaše vozidlo. To je často týmová práce, což činí vlastnictví takového vozidla ještě atraktivnějším. Pokud je to nutné, můžete také zvážit najmutí profesionálního instruktora nebo účast na specializovaných školeních, abyste se naučili, jak bezpečně řídit a udržovat vozidlo. V takovém případě vám může také pomoci náš partner BAIV.

  • Pojištění

    Zvažte získání pojistného krytí pro vaše vozidlo, abyste se chránili před případnými nehodami nebo odpovědnostmi, které mohou vzniknout z vlastnictví a provozu. Často existují specializované společnosti nabízející tyto služby. Místní kluby vojenských vozidel často také vědí, jaké specifické možnosti nabízejí pojišťovací společnosti.

  • Užívání

    A konečně, jakmile je vše na svém místě, můžete si užívat vlastnictví a, pokud to je povoleno, provozování vašeho klasického vojenského vozidla, děla nebo houfnice. Ať už je to pro výstavu nebo pro účast na historických rekonstrukcích, vlastnictví takové skvělé jednotky může být jedinečným a obohacujícím zážitkem.

Neváhejte mě kontaktovat

Ivo Rigter Sr.

Preferred language