Traktor M2 vysoké rychlosti

Tento vzácný stroj byl plně zrestaurován a má zvláštní historii: objevil se v ikonickém filmu Memphis Belle. Kousek filmové historie na kolejích, v dokonalém stavu a připravený se předvést vedle Flying Fortress nebo jiného bombardéru z druhé světové války.

Chcete vytáhnout svůj válečný letoun z druhé světové války z hangáru směrem k přistávací dráze nebo taxiway s efektem? Toto je vozidlo, které si přejete a potřebujete.

Místo

Sidlesham, Spojené království

Rok stavby

1943

Země původu

Spojené státy americké

Výrobce

Cleveland Tractor Company

Typ

Stav

Úplně zrestaurováno a v dobrém provozním stavu

Detaily

Stav

Tento traktoru M2 High Speed byl kompletně zrestaurován společností Whitedell Engineering v období 2022-2023 bez jakýchkoli úspor. Kompletní obnova byla pečlivě zdokumentována fotografiemi.

Cletrac nemá silniční registraci. Avšak britskou silniční registraci může zajistit současný majitel. Doporučujeme kontaktovat Track & Trade před podáním nabídky, abyste prodiskutovali dostupné možnosti a případné náklady s tím spojené.

Specifikace

Technické detaily

Výrobce: Cleveland Tractor Company
Model: M2
Datum výroby: 1943
Sériové číslo: 153A348
Délka: 13 st. 10 palců (4,2 m)
Šířka: 5 ft 10 palců (1,8 m)
Výška: 5 ft 8 in (1,7 m)
Hmotnost: 14,700 lb. (6.700 kg)
Max. rychlost: 35 km/h (22 mph)
Motor: Hercules WXL C3, 404 kubických palců, 150 hp, 6 válců
Posádka: 3 (1 řidič + 2 členové posádky)
Kapacita navijáku: Gar-Wood 10.000 lb. (4,5 tony) s 300 ft (91 m) 3/8 in (9,5 mm) lanem
Maximální tažná síla: 7.500 lb. (3,4 tony)
Výrobní čísla: 8.510
Registrace vozidla: Ne

Historie

Traktor M2 s vysokou rychlostí (HST) byl vyroben společností Cleveland Tractor Company pro Úřad ordnance armády USA. Označován jako MG-1+ společností Cletrac, bylo během druhé světové války vyrobeno 8 510 kusů, převážně pro použití na letištích jako tažný traktor a údržbové vozidlo.

Design

Poháněn motorem Hercules WXLC3 o objemu 404 cid a řadicí skříní se 4 rychlostmi, dokáže vozidlo dosahovat rychlosti až 22 mph, když je odemčen rozsah vysokých otáček na regulátoru, což umožňuje motoru dosáhnout 3 250 ot./min. Při nastavení regulátoru na 2 500 ot./min lze dosáhnout rychlosti až 15 mph. Řízení je realizováno prostřednictvím diferencálu řízeného Cletrac, který využívá planetových převodů k „podřazení“ jednoho pásu, když je zatáhnuto za odpovídající páku řízení. Tímto způsobem je vždy přenášena síla na oba pásy, což zajišťuje hladší řízení a zvyšuje bezpečnost na strmých svazích. Ve srovnání s tradičním „spoju a brzdou“ řízením, které je běžné u většiny jiných pásových strojů této éry, má Cletracův diferenciál nevýhodu v tom, že není možné uzamknout jeden pás a otočit se kolem brzděného pásu. Minimální poloměr otáčení je však 10,5 ft. I když to bylo nevýhodou pro buldozery, řízený diferenciál zabránil traktoru v poškozování asfaltu a trávníku, což udržovalo plochu hladkou pro operace letadel.

M2 je vybaveno pohyblivým tažným zařízením navrženým pro použití při tažení letadel, jakož i druhým otočným hákem pro tažení munice, údržby a jiných typů přívěsů. Bylo provedeno několik testů, aby se zjistila vhodnost M2 jako traktor pro tažení děl, ale brzy bylo určeno, že postrádá prostor na podporu posádek děl a zásoby munice a jako stroj třídy 7 tun byl příliš lehký na to, aby utáhl těžší houfnice, a v této roli byl zastíněn M4 13-tunovým HST, M5 18-tunovým HST a M6 38-tunovým HST. Nicméně s gumovými pásy, které byly vhodné pro použití na asfaltových površích, stejně jako na trávě a bahně, traktor dobře fungoval na primitivních přistávacích plochách, jež byly běžné v předních oblastech během války.

Cletrac vyrobil přibližně 8300 těchto strojů, ale v provozuschopném stavu zbývá přibližně patnáct M2 vysokorychlostních traktorů.