Jagdpanzer 38 (t) 'Hetzer'

Všechny media

Videa

Obrazky
Konstrukce trupu tohoto Jagdpanzer byla realizována firmou Linke-Hofmann. Na základě sériového čísla byl trup vyroben na počátku roku 1945. Je také vybaven několika originálními částmi z období druhé světové války. Tento dříve statický tank byl opět uveden do provozu a je připraven na použití, například při rekonstrukcích historických událostí.A buďme upřímní:Není možné se přiblížit autentičtější zkušenosti s rekonstrukcí druhé světové války,...

Konstrukce trupu tohoto Jagdpanzer byla realizována firmou Linke-Hofmann. Na základě sériového čísla byl trup vyroben na počátku roku 1945. Je také vybaven několika originálními částmi z období druhé světové války. Tento dříve statický tank byl opět uveden do provozu a je připraven na použití, například při rekonstrukcích historických událostí.

A buďme upřímní:

Není možné se přiblížit autentičtější zkušenosti s rekonstrukcí druhé světové války, než být obklopen originálními pancéřovými pláty německého válečného tanku, ať už procházíte bývalými otevřenými bojišti nebo si ho vezmete na tankovou dráhu.

Číst více
Místo
Nederweert, Nizozemsko
Rok stavby
1948 (Hull 1945)
Země původu
Německo/Československo
Výrobce
Škoda
Typ
Jagdpanzer 38 (t) /G13
Stav
Kosmeticky opraven a ve funkčním stavu

Detaily

Stav

Tento Jagdpanzer byl mnoho let skladován uvnitř, dobře chráněn před nepříznivými povětrnostními podmínkami. V souladu s filosofií „poskytování budoucnosti vojenskému dědictví“ bylo cílem nejen plné repasování, ale pečlivá oprava, která by zajistila, že Jagdpanzer bude funkční, zatímco si zachová svou originalitu a historickou integritu.

Technická práce od BAIV

Jak bylo uvedeno, po nákupu nebyl Hetzer v provozuschopném stavu. BAIV vykonal širokou škálu mechanických prací, aby vrátil vozidlo do jízdního stavu, včetně:

  • Údržby dříve nainstalovaného motoru Saurer CH2DRM V-8 nafty. Ačkoliv nebyl původně instalován během druhé světové války, zajistí snadnou údržbu a spolehlivý výkon. Nicméně motor bude potřebovat další pozornosti.

    • Nová hlava těsnění (na jedné straně)

    • Nový výfukový svod (na jedné straně)

    • Nový V-pás

    • Kompletní nový výfukový systém s charakteristickým plamenovým zadržovačem (pouze pro estetické účely)

  • Obnova všech olejů (převodovka, diferenciály atd.)

  • Výměna všech gumových komponentů, které se v průběhu času zhoršily

  • Profesionální oprava (vyrovnání) jednoho napínacího kola pro optimální jízdní výkon

  • Zbraňový systém:

    • Originální hlavně bez kompenzátoru (dle historické specifikace, bez vnitřního závitu)

    • Zbraň se zachováváv provozuschopném stavu (nábojová komora je oddělená, ale zahrnuta)

Kosmetické vylepšení

Kromě mechanických vylepšení vozidlo také obdrželo podrobné kosmetické aktualizace, včetně:

  • Obnova kapot motoru na původní tovární specifikace

  • Přidání různých drobných komponentů (například zvedáku, kanistrů), které naznačují možnou budoucnost v reenaktovacích vystoupeních

  • Úplné přelakování:

    • Nový základní a finální nátěr v originální Dunkelgelb (tovární barva používaná během výroby ve druhé světové válce)

    • Hlavňový povrch dokončen v historicky přesné černé barvě, založené na fotografických referencích z válečného období

Během druhé světové války byly tyto vozidla často dodávány pouze v základní barvě (tmavě žluté) a maskovány po příjezdu na frontu, v závislosti na místě nasazení. Ve stejném duchu zůstal Hetzer v odstínu pouštního písku, což budoucímu majiteli umožňuje aplikovat vlastní maskovací vzor, který odpovídá jeho konkrétní vizi nebo požadavkům na rekonstrukci.

Interiér a budoucí potenciál

  • Interiér obdržel novou vrstvu nátěru.

  • Palubní deska byla nainstalována pro vizuální kompletnost, i když manometry zatím nejsou připojeny.

  • Současné uspořádání ponechává prostor pro další přizpůsobení nebo zdobení novým majitelem.

  • Vozidlo v současnosti běží, i když některé systémy stále vyžadují další pozornost. Současný stav představuje vynikající základ pro budoucí vylepšení.

Podpora a Odbornost

Jagdpanzer bude vydražen 'jak je', ale BAIV zůstává k dispozici, aby pomohl budoucímu majiteli s jakoukoli další prací, vylepšeními nebo radami. Dále lze v konzultaci s prodávajícím zajistit také přepravu, deaktivaci a povolení.

Jejich tým disponuje rozsáhlými znalostmi o tomto konkrétním Hetzeru, a společnost Tracks & Trade může usnadnit kontakt a koordinaci pro jakoukoli podporu po prodeji.

Pro další podrobnosti o aktuálním stavu a konkrétních oblastech, které vyžadují pozornost, prosím kontaktujte společnost Tracks & Trade.

Technické detaily

Výrobce
Škoda
Model
Jagdpanzer 38(T) / G13
Datum výroby
1948
Datum výroby trupu
Začátek roku 1945
Sériové číslo trupu (původní WW2)
1350 dpj
Číslo sériového označení (Švýcarsko)
150 (1948)
Typ zbraně
Typ kulového lafetu V
Specifikace zbraně
Výrob. č. 50180 qxk / 78137
Model zbraně
7,5 cm Stu.K. 40
Sériové číslo zbraně
50180 qxk
Sériová čísla pivota zbraně
137 a 1652 / 45530
Sériové číslo hlavně
4189
Sériové číslo desky glacis (pravý přední roh)
E20-290-111
Číslo plechu glacis (přední levý roh)
578
Délka
20 stop 7 palců (6,27 m)
Šířka
2,63 m (8 stop 8 palců)
Výška
2,17 m (7 stop 1 palec)
Hmotnost
15,75 t (34 722 lb)
Maximální rychlost
26 mph (42 km/h)
Provozní dosah
110 mi (180 km)
Hlavní výzbroj
Stu.K. 40 o délce 7.5 cm
Sekundární výzbroj
Strojní puška 7.92 mm MG 34 nebo MG 42
Motor
Saurer, CH2DRM, V-8, naftový, 11640 cm3, 150 ps.
Posádka
4
Výstroj
2,4 palce (60mm)
Čísla výroby
Přibližně 2,827

Historie

Po druhé světové válce přidělila švýcarská armáda své verzi německého Jagdpanzer 38(t) označení G13. Tato vozidla byla sestavena převážně z původních válečných komponentů v továrně Škoda v Československu, kde se produkce také odehrávala během války.

Co činí tento konkrétní Jagdpanzer tak výjimečným, je jeho korba, vyprodukovaná společností Linke-Hofmann. Na základě jeho sériového čísla byla korba vyrobena začátkem roku 1945. Zůstává nejasné, zda bylo vozidlo dokončeno během války firmou BMM nebo Škodovka a později upraveno na standard G13, nebo zda byla Škodovka smontována po válce z nevyužitých původních dílů. Je však důležité poznamenat, že je vybaveno pozdně navrženými koly z roku 1944, z nichž jedno nese datum březen 1945, což silně naznačuje, že tyto komponenty byly nainstalovány během válečné montáže. Dále si zachovává původní hlaveň, pravé boční kryty a pravý zadní blatník. Kromě toho bylo během konstrukce využito několik původních šroubů Maybach, což dále posiluje jeho válečné kořeny. Během obnovy byly reverzovány poválečné švýcarské úpravy, což vrátilo vozidlo do jeho pozdní válečné konfigurace. Vzácný a historicky cenný kousek, ideální pro muzea nebo reenaktmentové účely. A buďme upřímní:

Nemůžete se dostat blíž k pravé válečné reenaktmentové zkušenosti než být obklopeni autentickým pancéřováním německého válečného tanku.

Neváhejte mě kontaktovat

Ivo Rigter Sr.

Preferred language