Kombo traktor & přívěs H542-9 International

M425 je vzácný vůz, avšak jeho spojení s návěsem Fruehauf CPT 22 jej činí skutečně jedinečným. Fruehauf CPT 22, s nosností 48 500 lb (22 000 kg), je ideální pro přepravu lehkých tanků a obrněných vozidel, od návštěv dílen po akce po celé zemi a za jejími hranicemi.

Místo

Nederweert, Nizozemsko

Rok stavby

1944

Země původu

Spojené státy americké

Výrobce

Společnost International Harvester

Typ

Traktor: M 425 COE/Přívěs: CPT-22

Stav

Staré restaurování/ Dobré provozní stavy

Detaily

Stav

Tato kombinace je pozoruhodným objevem, přičemž M425 COE pochází z Francie a CPT 22 z Nizozemska. V osmdesátých letech byl M425 přímo uvolněn z armády a nikdy nebyl využíván pro civilní účely. Byl zrestaurován poblíž Versailles ve Francii, kde byl původní motor Red Diamond nahrazen motorem Hispano Suiza Diesel. Dále byl na zadní ložnou plochu nainstalován původní naviják z období druhé světové války Tulsa, určený pro tahací operace v součinnosti s přívěsem.

I když jsou obě jednotky staršími restauracemi, M425 COE a přívěs CPT 22 zůstávají v dobrém stavu. Před dodáním projdou kompletním servisem v našem dílně v Nederweertu. Původní motor byl nahrazen spolehlivým šestimístným dieselem Hispano Suiza a na zadní palubě byl navíc nainstalován další naviják modelu z druhé světové války, určený pro vyprošťovací a tahací operace.

Mezinárodní sklizňovač má francouzské doklady, ale nemá nizozemskou registraci na silnici.

Poznámka1: Námi důvěryhodný partner, BAIV, je uznávaná restaurátorská společnost s bohatými zkušenostmi v získávání nizozemských registrací vozidel a povolení k dovozu/exportu. Mohou pomoci s těmito procesy podle potřeby; platí určité podmínky. Doporučujeme kontaktovat Track & Trade před podáním nabídky, abyste prodiskutovali dostupné možnosti a jakékoli potenciální náklady.

Specifikace

Technické detaily

Specifikace traktoru:
Výrobce: International Harvester Company
Model: Nákladní vůz, 5 tun, 4 x 2, Traktor (COE), M425 (Model H542-9)
Číslo podvozku: 5391
Datum výroby: 1944
Délka: 16 ft 8 in (5,08 m)
Šířka: 7 ft 10 in (2,5 m)
Výška: 8 ft 11 in (2,7 m)
Výška (shora dolů): 7 ft 7 in (2.1 m)
Hmotnost: 11.400 lb (5.175 kg)
Max. rychlost: 56 km/h (35 mph)
Provozní dosah (naložený): 450 km (280 mil)
Motor (aktuálně): Hispano Suiza 6-válcový, dieselový
Posádka: 2
Výrobní čísla: 4640
Registrace na silnici: Žádná nizozemská registrace na silnici (francouzské dokumenty zahrnuty)

Technické údaje přívěsu:
Výrobce: Fruehauf Trailerská Společnost
Model přívěsu: Saviour Trailers, Plochá Ložná, 22-Tonový Model CPT-22
Číslo podvozku: 14869
Datum výroby: 1943
Délka: 39 ft (11,9 m)
Šířka: 8 ft 8 in (2,6 m)
Výška: 5 stop 7 palců (1,70 m)
Hmotnost: 12,790 lb. (5,801 kg)
Nosnost: 48 500 lb (22 000 kg)
Zaregistrované na silnici: Žádná holandská silniční registrace (francouzské doklady zahrnuty)

Historie

Mezinárodní Harvester Company (ve zkratce IHC) z Chicaga, Illinois, byla jedním z předních výrobců vozidel během druhé světové války. V roce 1943 zahájil americký ordinanční sbor návrhy na nový, kompaktní polotaktický traktoro-truck 4×2, s krátkým rozvorem a celkovou délkou a kabinou se vzorovanou měkkou střechou, umístěnou nad motorem, aby nahradil rozličné existující typy.
Byly plánovány dvě varianty: lehký typ určený pro použití s 16-stopovými 5tunovými návěsy a vylepšený, těžší typ pro přepravu 25-stopových 10tunových návěsů. Byly určeny pro použití Pokračováním dopravy a Ordnance.

Vozidla byla vyvinuta a prototypována ze strany International a začala sériová výroba na začátku roku 1944 s modelovými označeními H-542-9 a H-542-11.

Nasazení

Nákladní automobil byl velmi vítaným a úspěšným kusem vybavení pro všechny strategické účely, jako je dálková silniční doprava zboží. Hlavními oblastmi působení se stala divize Čína/Burma/Indie a ETOUSA (Evropské divize operací, armáda USA).
Mnohé byly využívány nákladními společnostmi Korpusu zásobování v Komunikační zóně ETOUSA. Pěkným příkladem byla 3885. společnost QM Truck Company (TC), která přepravovala zásoby a posily na frontové linie od Dne D až po Den vítězství. Typ 542 byl také patrný v takových operacích jako byl Berlínský vzdušný most krátce po válce.