1943 International M14 MGMC

Všechny media

Videa

Obrazky

Vzácný polotrakční vozidlo M14 MGMC z roku 1943, původně přestavěné firmou Vincents z Readingu pro síly Commonwealthu. Mistři řemesla zrenovovali mezi lety 2020 a 2025 v plné renovaci po jednotlivých dílech, přičemž zachovali jeho unikátní konfiguraci pro přepravu osob. Obnova M14 byla nedávno dokončena, takže toto vozidlo se dosud nedostalo do bláta – pravý klenot čekající na svého nového majitele.

Místo
Leerdam, Nizozemsko
Rok stavby
23. září 1943
Země původu
Spojené státy americké, Spojené království a Rusko
Výrobce
Mezinárodní společnost Harvester
Typ
M14 Víceúčelový motorový vůz se střelnými zbraněmi
Stav
Třída A zrenovovaná a ve skvělém stavu

Detaily

Stav

Tento krásně restaurovaný mezinárodní M14 Half-Track, postavený v září 1943, je skvělým příkladem oddanosti autentické ochraně. Byla provedena kompletní obnova do posledního šroubku — nic méně — aby každý detail obdržel nejvyšší úroveň řemeslného zpracování a péče. Práce na obnově byly zahájeny v roce 2020, přičemž vůz se stal plně funkčním do září 2024 a konečné úpravy byly dokončeny v roce 2025.

Podvozek a karoserie

Podvozek a karoserie byly kompletně pískovány, přičemž veškerá rez mezi panely byla pečlivě odstraněna a tam, kde to bylo nutné, znovu připevněna. V průběhu obnovy bylo rozsáhle využito dílů NOS (nové staré zásoby), doplněných pouze několika reprodukčními komponenty vysoké kvality, kde originální díly nebyly k dispozici.

Vozidlo z velké části zachovává svou původní armor. Zadní pancéřování, dveře a okenní pancéřování byly získány samostatně, ale v dobovém provedení. Interní zadní karoserie byla pečlivě zrekonstruována na základě původních specifikací.

Motor a převodovka

Motor prošel kompletní rekonstrukcí, která zahrnovala instalaci nových válecních vložek, standardních hlavních a ojních ložisek, zkoušeného bloku a hlavy, nových ventilů, vedení, sedel a ventilových pružin. Palivový systém byl zcela obnoven moderními potrubími od Franka de Reka, novými reprodukčními palivovými nádržemi a ventilem od BAIV, a přepracovaným karburátorem a palivovým čerpadlem. Byla instalována nová olejová vana, vodní čerpadlo, startér, olejové čerpadlo, distributor a generátor.

Převodovka byla kompletně renovována s novými ložisky, těsněními a novými posuvnými trubkami pro 1./2. a 3./4. rychlostní stupně, spolu s novým táhlem řazení. Také byla instalována nová spojková deska a setrvačník byl obroben. Chladič, vzduchový filtr, regulátor napětí, vakuový ventil (Hydrovac) a elektrické filtrační boxy v prostoru motoru byly vyměněny za NOS díly, spolu s novým uzemňovacím systémem a reprodukčními klaksony.

Elektrický systém

Elektrické vedení v celém vozidle bylo vyměněno za moderní kabeláž navrženou tak, aby odpovídala původnímu vzhledu. Přístrojová deska byla téměř zcela obnovena s NOS přístroji, včetně NOS kabelů pro rychloměr a otáčkoměr. Motory stěračů čelního skla byly také profesionálně zrekonstruovány.

Pohon

Mezi dalšími pozoruhodnými rekonstrukcemi se nachází NOS řízení, nově vyrobené ventily, kabely pro sytič a throttle, a zcela zrekonstruovaný brzdový systém s obloženými brzdovými válci, novým hlavním brzdovým válcem a obnoveným NOS Hydrovac posilovačem brzd, kombinovaný s novými brzdovými trubkami od Franka de Reka.

Differenciál přední nápravy byl zkontrolován, vybaven novými těsněními a těsnicími kroužky, a odpružení bylo úplně demontováno, pískováno, nabarveno a sestaveno zpět s novými pouzdry a NOS tlumiči. Podobně zadní náprava dostala nová těsnění a těsnicí kroužky, a NOS přední a zadní hřídele byly nainstalovány.

Systém pásů byl rozsáhle obnoven s novými pásy od De Beule, NOS horními válci, pružinami a spirálovými pružinami osazenými mazacími otvory. Nová ložiska a těsnění byla nainstalována do kolových bogie, pečlivě vybrané originální bogie, nová pouzdra bogie a kluzné plochy. Zadní výměnné závěsy a vnější vedení byly také získány jako NOS díly a zkontrolovány na správné tolerance.

Sada z plátna na míru — včetně vršku a dalších plátěných částí — byla vyrobena firmou Army Canvas na základě dobových fotografií, což dodalo dokonalý závěrečný dotek.

V současnosti tachometr ukazuje přibližně 240 mil od dokončení, což odráží péči a pozornost, které se tomuto vozidlu dostalo během a po rekonstrukci.

Poznámka: Vojenské vybavení jako jsou munice, maskovací sítě, helmy a tašky není zahrnuto v prodeji, avšak majitel je otevřen odpolednímu jednání o jeho zařazení do nabídky, pokud máte zájem.

Vzácná příležitost k pořízení výjimečného M14 Half-Track, který byl čerstvě restaurován do nejvyšších standardů. Součástí prodeje je originální návod k obsluze z roku 1944 — vzácný a autentický kus, který dokonale doplňuje bohatou historii vozidla.

Technické detaily

Výrobce
International Harvester Company
Model
Samohybná houfnice M14
Datum výroby
29. září 1943
Sériové číslo
M-14-1637-ORD-1137
Délka
20 ft 3,6 in (6,18 m)
Šířka
7 ft 3,6 in (2,22 m)
Výška
2,26 m (7 ft 4,8 in)
Hmotnost
8,9 t (19.621 lb)
Max. rychlost
68 km/h (42 mph)
Provozní dosah
201 km (125 mi)
Motor
IHC RED-450-B, 7,400 cc (450 cu in) 143 hp
Posádka
3 členná posádka
Výzbroj
Trup: 0,24 palce (6 mm). Čelní sklo: 0,50 palce (12,7 mm)
Výrobní čísla
1600
Registrace vozidla
Ano (holandsky)
Povolení a licence
Některé země mohou vyžadovat povolení.

Historie

Mezinárodní M14 Half-Track je dnes výjimečně vzácné vozidlo s fascinující služební historií, která ho odlišuje od jiných polovičních pásových vozidel své doby. Z přibližně 1 605 vyrobených jednotek byly téměř všechny prodány silám Commonwealthu během druhé světové války a byly široce využívány britskou, kanadskou a polskou armádou.

Po příjezdu do Anglie byla většina M14 zbavena svých původních čtyřhlavňových věží M33 Maxson. Britská firma Vincents z Readingu — původně výrobce koníčků — byla pověřena přestavbou těchto vozidel pro nové role. M14 byla přetvořena na transportéry osob, sanitky, tažná vozidla, velitelská vozidla nebo podpůrná vozidla REME (královský elektrický a mechanický inženýři). Některé přestavby zahrnovaly montáž zadních dveří, zatímco jiné si zachovaly původní konfiguraci zadního úložného prostoru.

Dnes je známo pouze několik původních M14, přičemž téměř všechny byly restaurovány s čtyřhlavňovou věží Maxson, čímž se vrátily k jejich dřívější protiletadlové konfiguraci. Podle dostupných informací je toto konkrétní M14 jedinečné: bylo pečlivě přebudováno jako transportér osob, přičemž zůstává věrné své válečné přestavbě pro Commonwealth. Jeho flexibilní uspořádání však budoucímu majiteli umožňuje svobodu přizpůsobit ho do jiných historicky přesných konfigurací, pokud si to přeje.

Součástí prodeje je originální instrukční příručka datovaná do roku 1944 — vzácný a autentický kus, který dokonale doplňuje bohatou historii vozidla.

Neváhejte mě kontaktovat

Ivo Rigter Sr.

Preferred language