Ivo Rigter Sr.
Zakladatel a spolumajitel BAIV a Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1943 GMC CCKW 353 Nákladní ‘Isa’
Tento GMC CCKW-353, vyrobený v březnu 1943, představuje žádoucí variantu 3. série „otevřená kabina“ s přední navijákem. Je dokončen v autentickém vzoru U.S. Navy, jaký používal 31. námořní inženýrský batalión (NCB). Původně dodán v standardní olivově zelené a později přetřený námořnickou modří pro námořní službu, byl věrně restaurován do své válečné konfigurace, s charakteristickým zeleným podvozkem a modrou karoserií.Po aktivní službě t...
Tento GMC CCKW-353, vyrobený v březnu 1943, představuje žádoucí variantu 3. série „otevřená kabina“ s přední navijákem. Je dokončen v autentickém vzoru U.S. Navy, jaký používal 31. námořní inženýrský batalión (NCB). Původně dodán v standardní olivově zelené a později přetřený námořnickou modří pro námořní službu, byl věrně restaurován do své válečné konfigurace, s charakteristickým zeleným podvozkem a modrou karoserií.
Po aktivní službě tento „Jimmy“ pokračoval ve své kariéře s belgickou armádou až do konce 60. let a později byl restaurován a zaregistrován na silnici belgickým sběratelem, který ho dokonce řídil do Normandie v roce 1994. V poslední době se zúčastnil normandských kampaní BAIV v letech 2019 a 2024.
Díky námořnické modři se rozhodně vyjímá mezi mnoha zelenými „Jimmy“ na akcích a průvodech.
Místo
Nederweert, Nizozemsko
Rok stavby
5. března 1943
Země původu
Spojené státy americké
Výrobce
Divize nákladních vozidel a autobusů General Motors společnosti Yellow Truck & Coach Mfg. Co. / Chevrolet
Typ
2 ½-ton 6×6 CCKW-353 Nákladní automobil LWB
Stav
Starší renovace / V dobrém provozním stavu
Detaily
Stav
Tento GMC CCKW-353 je třetí série kamionu vyrobeného v březnu 1943, který se vyznačuje žádanou otevřenou kabinou, přední kladivem a je dokončen v autentickém vzoru U.S. Navy. Přestože jeho přesný válečný záznam zůstává neznámý, nepochybně sloužil během Západní kampaně.
Po válce toto vozidlo pokračovalo ve své kariéře v belgické armádě, kde zůstalo v provozu až do konce šedesátých let. Po vyřazení z provozu bylo získáno belgickým sběratelem, který ho zrestauroval, zaregistroval pro silniční použití a hrdě ho vzal do Normandie v roce 1994.
I když obnova sahá několik let zpět, náklaďák se prezentuje nádherně a je neobyčejně kompletní. BAIV také použil tento konkrétní GMC během normandských kampaní v letech 2019 a 2024, stejně jako na řadě dalších historických rally a událostí.
Půvabným a autentickým detailem tohoto GMC je, že bylo obnoveno do své původní válečné konfigurace, s zeleným podvozkem a tělem v námořnické modři. Všechny GMC náklaďáky opustily fabriku v standardní olivově zelené, s barvou karoserie později přizpůsobenou konkrétní službě. V tomto případě byl vůz přelakován do námořnické modři pro námořní použití, což odráží jeho původní specifikaci U.S. Navy.
Shrnuto, toto je vynikající a dobře zachovalý příklad legendárního „Jimmyho“ náklaďáku; plně funkční, autentický a připravený k dodání s čerstvým servisem a údržbou.
Technické detaily
- Výrobce
- Divize nákladních vozidel a autobusů General Motors Yellow Truck & Coach Mfg. Co. / Chevrolet
- Model
- Nákladní vůz 2 ½ tuny 6×6 CCKW-353 s dlouhým rozvorem
- Datum výroby
- 5. března 1943
- Sériové číslo
- 1722332(01)
- Délka
- 22 stop 6 palců (6,86 m)
- Šířka
- 2,24 m
- Celková výška
- 2,77 m
- Výška (do kabiny)
- 2,36 m
- Hmotnost
- 8,800 lb (4,000 kg)
- Max. rychlost (pozemní)
- 45 mph (72 km/h)
- Operační rozsah
- 300 mil (482 km)
- Motor
- GMC 270 6 válců, 91,5 hp, benzín
- Posádka
- 2
- Počty výroby
- 48.356 verzí náklaďáku
Historie
GMC CCKW, láskyplně zvaný „Jimmy“, byl jedním z nejvýznamnějších vojenských transportních vozidel druhé světové války. Vyrobeno mezi lety 1941 a 1945, více než 518 000 exemplářů sjelo z výrobní linky a sloužilo jako logistický základ aliance.
Poháněn robustním benzínovým motorem GMC 270 s řadovým šestiválcem, CCKW měl 5-stupňovou převodovku a 2-stupňovou převodovku, což mu poskytovalo výjimečné terénní schopnosti. S dojezdem přibližně 480 km a maximální rychlostí kolem 72 km/h prokázal svou hodnotu na každé frontě; od pouští Severní Afriky po bahnité pole Evropy.
Kamion byl vyráběn v mnoha konfiguracích, s krátkým a dlouhým rozvorem, otevřenou nebo uzavřenou kabinou, s kladivem nebo bez něj, a přizpůsoben pro bezpočet rolí, jako je přeprava nákladu, tanker, dílna a dokonce i ambulanci. Jeho snad nejznámější služba byla v Red Ball Express, životně důležitém dodávkovém konvojovém systému, který udržoval spojenecké jednotky v pohybu napříč Francií po D-Day.
Po válce pokračovaly tisíce CCKWů sloužit v armádách po celém světě až do 60. let. Dnes tyto kamiony představují trvalé symboly spolehlivosti, všestrannosti a obrovského logistického úsilí, které pomohlo zajistit vítězství.
Neváhejte mě kontaktovat
