Ivo Rigter Sr.
Oprichter en mede-eigenaar van BAIV en Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1943 GMC CCKW 353 DUKW
Deze prachtige DUKW verkeert in uitstekende staat, met grote zorgvuldigheid hersteld en met aandacht voor detail. De carrosserie verkeert in uitmuntende conditie en heeft sinds de restauratie geen water aangeraakt. Volledig uitgerust met originele items zoals de zandanker, zoeklicht, gereedschapskist, voordek fairings en A-frame hijsinstallatie, is dit voertuig de perfecte aanvulling voor elke verzameling, vooral voor degenen die van het water houden en een sterke affiniteit voor varen hebben.St...
Deze prachtige DUKW verkeert in uitstekende staat, met grote zorgvuldigheid hersteld en met aandacht voor detail. De carrosserie verkeert in uitmuntende conditie en heeft sinds de restauratie geen water aangeraakt. Volledig uitgerust met originele items zoals de zandanker, zoeklicht, gereedschapskist, voordek fairings en A-frame hijsinstallatie, is dit voertuig de perfecte aanvulling voor elke verzameling, vooral voor degenen die van het water houden en een sterke affiniteit voor varen hebben.
Stap in, bestuur en zeil weg met deze unieke DUKW. Ga je het voor zijn maiden voyage meenemen?
Locatie
Mulhouse, Frankrijk
Bouwjaar
1943 (eerste registratie)
Land van herkomst
Verenigde Staten van Amerika
Fabrikant
General Motors Corporation
Type
CCKW - 353 - DUKW
Conditie
Klasse A hersteld/in volle werkende staat
Details
Toestand
Deze prachtige DUKW verkeert in zeer goede staat, vakkundig gerestaureerd met veel aandacht voor detail. De restauratie van de DUKW begon in 2019 maar verkeerde al in goede staat. Bovendien zijn alle omega-verstevigingen vervangen. De bilgepompen en alle andere accessoires zijn in werkende staat. De carrosserie is in uitstekende conditie en heeft sinds de restauratie geen water meer aangeraakt. Volledig uitgerust met originele items zoals een anker, zoeklicht, gereedschapskist, stuurhuisafdekking en zelfs een (replica) A-frame hijsmechanisme. De banden van de DUKW zijn enigszins uitgedroogd, en het is raadzaam om ze in de nabije toekomst te vervangen.
Technische details
- Fabrikant
- General Motors Corporation
- Model
- Amfibisch vrachtwagen van 2 ½ ton, 6x6 GMC (DUKW)
- Productiedatum
- 1 januari 1943 (eerste registratie)
- Chassisnummer
- 353 - 0050886
- Lengte
- 31 voet (9,45 m)
- Breedte
- 8 voet (2,44 m)
- Hoogte (bovenaan)
- 8'10" (2,69 m)
- Hoogte (onderaan)
- 7 ft 1 in (2,16 m)
- Gewicht
- 13.600 lb (6.200 kg)
- Motor
- GMC Model 270 6-cilinder in lijn 4-cycli
- Max. snelheid (land)
- 50 mph (80 km/h)
- Maximale snelheid (water)
- 6,4 mph (10 km/h)
- Operationeel bereik
- 400 mijl (650 km)
- Hoofdwapen
- Ringsteun voor .50 inch M2 Browning machinegeweer. (Bevestigd aan een van de vier DUKW's)
- Motor
- GMC Model 270, 91 pk
- Motornummer
- 270226627
- Bemanning
- 1 bestuurder en 24 troepen, of 5.000 lbs (2.300 kg) laadvermogen
- Productiecijfers
- 21.147
- Wegregistratie
- Ja (Frans)
Geschiedenis
Geschiedenis en Ontwikkeling
De DUKW (ook wel bekend als Duck) is een zeswielaangedreven amfibische variant van de 2+1⁄2-ton CCKW vrachtwagens die door het Amerikaanse leger werden gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog en de Koreaanse Oorlog.
Ontworpen door een samenwerking onder militaire auspiciën van Sparkman & Stephens en General Motors Corporation (GMC), werd de DUKW ingezet voor het vervoer van goederen en troepen over land en water. Het excelleerde in het benaderen en oversteken van stranden tijdens amfibische oorlogsvoering en was enkel bedoeld om lang genoeg mee te gaan om te voldoen aan de eisen van de strijd.
De DUKW was gebouwd rond de GMC AFKWX, een cab-over-engine (COE) versie van de GMC CCKW zeswielaangedreven militaire vrachtwagen, met de toevoeging van een waterdichte romp en een schroef. Hij werd aangedreven door een 269,5 cu in (4 L) GMC Model 270 rechtlijnige zes-in-lijn motor. Een vijfversnellingsbak met overdrive drijft een verdeelkast aan voor de schroef, gevolgd door een tweevoudige overbrenging om de assen aan te drijven. De schroef en de vooras waren selecteerbaar vanuit hun verdeelkast. Een power take-off op de versnellingsbak drijft een luchtcompressor en lier aan.
Een hoogcapaciteit bilgepompsysteem hield het vaartuig drijvend, zelfs als de dunne romp werd doorboord door gaten tot 2 inches (51 mm) in diameter. Eén op de vier DUKWs had een .50-kaliber Browning zware mitrailleur op een ringmontage.
De DUKW was het eerste voertuig dat de bestuurder in staat stelde om de bandenspanning vanuit de cabine aan te passen. De banden konden volledig worden opgepompt voor harde oppervlakken zoals wegen en minder opgepompt voor zachtere ondergronden, vooral strandzand. Dit droeg bij aan de veelzijdigheid als amfibisch voertuig. Deze functie is tegenwoordig standaard op veel militaire voertuigen.
Uployed
De DUKW werd geleverd aan het Amerikaanse leger, het Amerikaanse korps mariniers en de geallieerde strijdkrachten, en 2.000 exemplaren werden geleverd aan Groot-Brittannië onder het Lend-Lease-programma; 535 werden verworven door de Australische strijdkrachten, en 586 werden geleverd aan de Sovjetunie, die na de oorlog haar eigen versie, de BAV 485, ontwikkelde.
Gebruik in Oorlog
DUKW's werden aanvankelijk naar Guadalcanal in het Pacific theater gestuurd, maar werden voor het eerst gebruikt door een invasieleger in het Europese theater, tijdens de Sicilian invasion, Operatie Husky, in de Middellandse Zee. Ze werden ook gebruikt op de D-Day-stranden van Normandië en in de Slag om de Schelde, Operatie Veritable, en Operatie Plunder. Na de Tweede Wereldoorlog werden er minder exemplaren in gebruik gehouden door de Verenigde Staten, Groot-Brittannië, Frankrijk en Australië, waarvan velen opgeslagen werden in afwachting van afvoer. Australië droeg er veel over aan eenheden van de Citizens Military Force. Ook werden er veel gebruikt na de Tweede Wereldoorlog door civiele organisaties zoals de politie, brandweerkorpsen en reddingsdiensten. Overgebleven DUKW's hebben sindsdien populariteit verworven onder verzamelaars van de Tweede Wereldoorlog en als toeristische vaartuigen in mariene omgevingen.
Waarom een amfibisch voertuig kopen?
Amfibische voertuigen fascineren verzamelaars vanwege hun zeldzaamheid, uniekheid en historische betekenis. Deze bijzondere voertuigen, die moeiteloos kunnen overschakelen tussen land en water, vertegenwoordigen een niche-segment in de auto- en militaire geschiedenis. Verzamelaars worden aangetrokken door hun onconventionele ontwerp en techniek, en waarderen de innovatieve oplossingen die nodig zijn voor functionaliteit op twee terreinen. Vaak geassocieerd met militaire toepassingen of iconische momenten in de evolutie van transport, worden deze voertuigen kostbare toevoegingen aan verzamelingen, die technologische vooruitgang en adaptieve capaciteiten tentoonstellen. De schaarste aan amfibische modellen draagt bij aan hun aantrekkingskracht, waarbij liefhebbers genieten van de kans om een stuk onconventioneel autoverleden in bezit te hebben. Hun dubbele functie en het vermogen om een gevoel van avontuur op te roepen, spreken ook verzamelaars aan die op zoek zijn naar unieke en gespreksonderwerpmakende aanvullingen op hun portfolio. In de wereld van verzamelobjecten onderscheiden amfibische voertuigen zich niet alleen als mechanische artefacten, maar ook als symbolen van vindingrijkheid, veelzijdigheid en een vervlogen tijdperk van verkenning. De opwinding van het rijden in het water, drijven en vervolgens van de kust wegvaren is een gevoel dat niet in woorden is te vatten. Het moet worden ervaren!
Voel je vrij om contact op te nemen
