1944 H542-9 Tractor & Fruehauf Trailer Combinatie

De M425 is een zeldzame vrachtwagen, maar de combinatie met de Fruehauf CPT 22 oplegger maakt het echt uniek. De Fruehauf CPT 22, met een laadcapaciteit van 48.500 lbs (22.000 kg), is ideaal voor het vervoeren van lichte tanks en gepantserde voertuigen, van werkplaatsbezoeken tot evenementen door het hele land en daarbuiten.

Locatie

Nederweert, Nederland

Bouwjaar

1944

Land van herkomst

Verenigde Staten van Amerika

Fabrikant

International Harvester Company

Type

Tractor: M 425 COE/Trailer: CPT-22

Conditie

Oudere restauratie/ Goede staat van werking

Details

Bekijk: Conditie

Toestand

Deze combinatie is een opmerkelijke ontdekking, waarbij de M425 COE uit Frankrijk komt en de CPT 22 uit Nederland. In de jaren '80 werd de M425 rechtstreeks van het leger vrijgegeven en is deze nooit voor civiele doeleinden gebruikt. Het voertuig werd hersteld nabij Versailles, Frankrijk, waar de originele Red Diamond-motor werd vervangen door een Hispano Suiza Diesel. Daarnaast werd er een originele Tulsa-takels uit de Tweede Wereldoorlog geïnstalleerd op het achterste bed voor hijswerkzaamheden in combinatie met de aanhanger.

Hoewel beide eenheden oudere restauraties zijn, verkeren de M425 COE en de CPT 22 oplegger nog in goede staat. Ze zullen in onze werkplaats in Nederweert grondig worden onderhouden voordat ze worden afgeleverd. De oorspronkelijke motor is vervangen door een betrouwbare Hispano Suiza 6-cilinder dieselmotor en er is een extra WW-II model lier op het achterdek gemonteerd voor herstel- en transportoperaties.

De International Harvester beschikt over Franse documenten, maar heeft geen Nederlandse kentekenregistratie.

Opmerking1:Onze vertrouwde partner, BAIV, is een erkend restauratiebedrijf met uitgebreide ervaring in het verkrijgen van Nederlandse voertuigenregistraties en import/exportvergunningen. Zij kunnen waar nodig bij deze processen assisteren; er zijn bepaalde voorwaarden van toepassing. We raden aan om vóór het doen van een bod contact op te nemen met Track & Trade om beschikbare opties en mogelijke kosten te bespreken.

Bekijk: Specificaties

Technische details

Specificaties Tractor:
Fabrikant: International Harvester Company
Model: Vrachtwagen, 5-ton, 4 x 2, Tractor (COE), M425 (Model H542-9)
Chassisnummer: 5391
Fabrikage datum: 1944
Lengte: 16 ft 8 in (5,08 m)
Breedte: 7 ft 10 in (2,5 m)
Hoogte: 2,7 m (8 ft 11 in)
Hoogte (van bovenaf gezien): 2,1 m (7 ft 7 in)
Gewicht: 11.400 lb (5.175 kg)
Maximale snelheid: 35 mph (56 km/h)
Operationeel bereik (beladen): 450 mijl (724 km)
Motor (momenteel): Hispano Suiza 6-cilinder, diesel
Bemanning: 2
Productiecijfers: 4640
Wegenregistratie: Geen Nederlandse wegregistratie (Franse papieren inbegrepen)

Specificaties Aanhangwagen:
Fabrikant: Fruehauf Aanhangwagenbedrijf
Model aanhangwagen: Semi-aanhanger, vlakbed, 22-ton model CPT-22
Chassisenummer: 14869
Fabricagedatum: 1943
Lengte: 39 ft (11,9 m)
Breedte: 2,6 m (8 ft 8 in)
Hoogte: 1,70 m (5 ft 7 in)
Gewicht: 12.790 lb. (5.801 kg)
Laadcapaciteit: 48.500 lb. (22.000 kg)
Wegregistratie: Geen Nederlandse wegregistratie (Franse documenten inbegrepen)

Bekijk: Geschiedenis

Geschiedenis

De International Harvester Company (afgekort IHC) uit Chicago, Illinois was een van de toonaangevende fabrikanten van voertuigen tijdens de Tweede Wereldoorlog. In 1943 initieerde het Amerikaanse Ordonnantiekorps ontwerpen voor een nieuwe, compacte semi-tactische 4×2 trekker vrachtwagen, met een korte wielbasis en totale lengte, en een militaire patroon soft-top cabine, geplaatst boven de motor, ter vervanging van de diversiteit aan bestaande types.
Twee varianten werden voorzien: een lichte type voor gebruik met 16 voet lange 5-tons semi-opleggers en een zwaardere, opgewaardeerde type voor het vervoeren van 25 voet lange 10-tons semi-opleggers. Ze waren bedoeld voor gebruik door het Transportkorps en door de Ordnantie.

De voertuigen werden ontwikkeld en geprototypeerd door International en gingen begin 1944 in massaproductie met modelaanduidingen H-542-9 en H-542-11.

Inzet

De vrachtwagen was een zeer welkom en succesvol stuk gereedschap voor alle strategische doeleinden, zoals het langeafstandsonderzoek van vracht. De belangrijkste operationele gebieden werden het China-Birma-Indiategendeel en de ETOUSA (European Theatre of Operations, US Army).
Velen werden gebruikt door de vrachtwagenbedrijven van het Quartermaster Corps in de Communicatieszone van ETOUSA. Een mooi voorbeeld was de 3885e QM Truck Company (TC) die van D-Day tot VE-Day vracht en versterkingen naar de frontlinies vervoerde. De 542s waren ook aanwezig bij operaties zoals de luchtbrug naar Berlijn kort na de oorlog.