Alle media

Foto's

Videos

1945 GMC CCKW 353 H2 Kipper

Deze GMC H2 Dump Truck verkeert in prachtig gerestaureerde staat. Zowel cosmetisch als technisch laat het weinig te wensen over. De restauratie werd voltooid in 2021, en het ziet er nog steeds onberispelijk uit — een teken dat de huidige eigenaren uitstekend voor hun GMC hebben gezorgd. De Dump Truck versie garandeert dat je beslist opvalt tussen andere GMC's. Het tonen van de verhoogde open bak is altijd een geweldige blikvanger op statische shows.



Locatie
Rucphen, Nederland
Bouwjaar
1945
Land van herkomst
Verenigde Staten van Amerika
Fabrikant
General Motors Corporation
Type
CCKW 353 H2 Kipper
Conditie
In bedrijf en zeer goede staat
Marginale Goederen
Ja margin goods; Geen BTW van toepassing
€ 29.691,-
Inclusief commissie

Details

Voorwaarden

Na de oorlog werd dit voertuig gebruikt door het Nederlandse leger. Na de veiling door de Nederlandse overheid in het midden van de jaren '80, belandde het in handen van een Belgische verzamelaar. De huidige eigenaren zijn nu vier jaar in het bezit ervan, tijdens welke periode zij zijn begonnen aan een uitgebreide restauratie.

De gehele GMC is tot in de kleinste details gedemonteerd. De motor, remmen en radiator zijn volledig gereviseerd. Bovendien is de complete aandrijflijn geïnspecteerd, afgesteld, gereinigd en voorzien van nieuwe afdichtingen. De carrosserie is gezandstraald en behandeld met een 2K primer en 1K verf. Het behoudt zijn originele 6-volt systeem. De nieuwe hoogwaardige canvas, afkomstig uit Engeland, omvat de volledige achterafdekking en cabine-deuren. De restauratie werd aan het einde van 2021 voltooid.

Technische details

Fabrikant
General Motors Corporation
Model
CCKW 353 H2 Afvalwagen
Productiedatum
1945
Serienummer
353-502868 H1 (Opmerking van de verkoper: Het chassisnummer is origineel, maar het is gesplitst met een H1. De ophangingen zijn van het originele Banjo-type en zijn vastgeremd op de oorspronkelijke locaties. Het is waarschijnlijk dat er een vergissing is gemaakt met de chassisnummers tijdens de oorlog)
WW II registratie
VS 4867461-S
Lengte
22 voet 8,5 inch (6,92 m)
Breedte
8 voet (2,44 m)
Hoogte
2,77 m (9 voet 1 inch)
Gewicht
5.200 kg (11.440 lb)
Max. snelheid
72 km/u (45 mph)
Operationeel bereik
300 mijl (482 km)
Motor
GMC 270 rechte-6, 104 pk (78 kW) bij 2.750 t/min
Elektrische installatie
6 Volt
Trekhaak
Ja (model: Garwood)
Bemanning
3 (1 bestuurder & 2 co-bestuurders)
Productiecijfers
48.356 versies van de Dump Truck
Wegregistratie
Ja (Nederlands)

Geschiedenis

De GMC CCKW wordt algemeen beschouwd als de “Vrachtwagen die de Tweede Wereldoorlog heeft gewonnen.” Gebouwd in duizenden exemplaren, diende het de VS en haar bondgenoten in alle oorlogstoneel, en werd het een symbool van de gezamenlijke inspanning om de Nazi's in Europa en de Japanners in de Stille Oceaan te stoppen.
Met een totaal van 562.500 geproduceerde eenheden is de GMC CCKW de emblematische lichte vrachtwagen van de Tweede Wereldoorlog, uitgebracht in tal van varianten, waaronder: vracht, benzinetanker, watertanker, werkplaats, artillerietrekker, compressor, amfibische vrachtwagen en: kiepwagen.


Slechts 48.356 eenheden van deze ‘Kiepwagen’-versie zijn vervaardigd, waarvan er vandaag de dag slechts enkele overblijven, wat het een vrij zeldzaam model maakt. Oorspronkelijk ontworpen voor het vervoer en het lossen van grote opgeblazen boten die werden gebruikt voor de bouw van tijdelijke bruggen, transformeerden de militaire ingenieurs het al snel tot een goedkope kiepwagen, aangezien het in grote aantallen werd geproduceerd.
Maar door het oorspronkelijke ontwerp, dat was gebaseerd op een model met een lange wielbasis, maakte de capaciteit van de kiepbak het gewicht te zwaar voor de vrachtwagen. Vandaar het curieuze scharnierende gedeelte dat de kiepbak in twee delen splitst wanneer deze omhoog wordt gebracht. Wanneer dit scharnierende gedeelte horizontaal is, fungeert de kiepbak als een conventionele laadbak. Wanneer het omhoog wordt gebracht en vergrendeld, beperkt het het laadgebied, en dus het gewicht. Het beperkt ook de verhoging van het zwaartepunt bij het optillen van de kiepbak. Niet oorspronkelijk ontworpen als vrachtwagen voor militaire ingenieurs, waren alle CCKW 353 uitgerust met gesplitste assen, die fragieler zijn dan banjo-type assen. De vrachtwagen werd vaak gebruikt voor de bouw van luchthavens en voor het verwijderen van puin in de gebombardeerde steden.

Het mechanisme van de kiepbak


De hydraulische pomp en de verdeler zijn geïntegreerd in de behuizing van de hydraulische cilinder, waardoor er geen hydraulische slangen nodig zijn. Op deze manier kan de kiepbak zeer eenvoudig worden verwijderd en vervangen door elke andere standaard GMC CCKW-uitrusting.
Uitgerust met de kiepbak zijn de enige twee verbindingen met het vrachtwagenchassis: – de kleine as die uit de versnellingsbak PTO (Power Take Off) komt en naar de hydraulische pomp leidt – de verbinding tussen de duw/neutraal/trek hendel in de cabine en de hydraulische verdeler (om de kiepbak te verhogen, te verlagen of in positie te houden).
Daarnaast hield de grote diameter van de hydraulische cilinder een vrij lage druk in, waardoor het gebruik van gewone motorolie mogelijk werd, die overal beschikbaar is (in tegenstelling tot hydraulische olie, die destijds relatief ongebruikelijk was).
Het scharnierende partitie vouwt gemakkelijk op en verandert deze kiepauto in seconden in een standaard vrachtwagen die de laadrekken en de troepenstoelen, evenals de bogen en de zeilen, accepteert. Eenmaal bedekt en met zijn cabprotectie opgevouwen, is een manier om een kieper van een vrachtwagen te onderscheiden, door het aantal structurele compartimenten aan de zijkant van de carrosserie te tellen: 3 voor de kiepauto, 4 voor de vrachtwagen.

Opmerking voor de koper

Verzendinformatie

Na de aankoop van een klassiek militair voertuig of andere items zoals kanonnen, vliegtuigen, houwitsers en tanks, zijn er verschillende stappen die je doorgaans moet doorlopen:

 

  • Juridische Aspecten

    In principe is er geen speciale vergunning nodig voor onbewapende wielen- en rupsvoertuigen. In veel gevallen is een uitvoeringsprocedure die vergelijkbaar is met die voor het exporteren van klassieke auto’s en motorfietsen voldoende. Militaire verzamelobjecten ouder dan 75 jaar en met een waarde van meer dan 50.000 euro worden vaak beschouwd als Nationaal Erfgoed. In dergelijke gevallen moet een exportvergunning worden aangevraagd bij het Nationale Ministerie van Cultuur van het exporterende land. Tanks, howitzers en zelfrijdende of getrokken kanonnen vereisen vaak specifieke vergunningen die sterk afhankelijk zijn van het verzendland en het bestemmingsland. In dat geval is het eerst van belang om de noodzakelijke vergunningen, licenties en andere documentatie aan te vragen die vereist zijn om een dergelijk item in uw rechtsgebied te bezitten en te gebruiken. Dit kan inhouden dat het item moet worden geregistreerd bij de bevoegde autoriteiten en dat moet worden voldaan aan eventuele regelgeving met betrekking tot het bezit en gebruik ervan. In dat geval is het raadzaam om ons tijdig te contacteren, aangezien wij vele decennia ervaring hebben met de import en export van Klassiek Militair Erfgoed. Op basis van deze ervaring kunnen wij doorgaans snel feedback geven over wat op u van toepassing is. Dit is bijzonder relevant omdat de regelgeving op dit gebied van tijd tot tijd verandert en we soms ook te maken hebben met exportbeperkingen. Kortom: als u zeker wilt zijn, neem dan tijdig contact met ons op om problemen in een later stadium te vermijden.

  • Opslag

    Zoek een geschikte opslaglocatie voor uw verzamelobject, bij voorkeur een veilige en legale plek waar u het kunt bewaren wanneer het niet in gebruik is. Dit kan een garage, magazijn, of zelfs een speciaal ontworpen opslagfaciliteit of museum zijn.

  • Vervoer

    Nadat al uw papierwerk in orde is, zal de volgende stap het (overzeese) transport naar uw gewenste locatie zijn. Dit kan het inschakelen van gespecialiseerde transport- en makelaarsdiensten inhouden vanwege vergunningen, afmetingen en gewicht. In dat geval kunnen wij u ondersteunen bij het organiseren van het transport of zorgen dat u in contact komt met enkele experts.

  • Onderhoud en Restauratie

    Afhankelijk van de staat van uw militaire verzamelobject kan onze partner BAIV u helpen met onderhoud en restauratiewerkzaamheden om ervoor te zorgen dat het veilig en operationeel is. Dit kan relatief eenvoudig onderhoud en reparatie inhouden, tot en met een Class-A restauratie. Neem in dat geval contact op met BAIV (link naar de BAIV-website).

  • Opleiding

    Als u van plan bent een voertuig te bedienen, zorg er dan voor dat u handleidingen heeft die beschrijven hoe u het voertuig moet bedienen. Tegenwoordig zijn er talloze herdrukken beschikbaar op het internet die op een speelse manier uitleggen hoe u uw voertuig rijdt en bedient. Dit is vaak een teaminspanning, wat het bezit van een dergelijk voertuig extra aantrekkelijk maakt. Indien nodig kunt u ook overwegen een professionele instructeur in te huren of gespecialiseerde opleidingen te volgen om te leren hoe u het veilig kunt besturen en onderhouden. In dat geval kan onze partner BAIV u ook ondersteunen.

  • Verzekering

    Overweeg om een verzekeringsdekking voor uw voertuig af te sluiten om uzelf te beschermen tegen eventuele ongevallen of aansprakelijkheden die zich kunnen voordoen bij het bezitten en gebruiken ervan. Vaak zijn er gespecialiseerde verzekeringsmaatschappijen die dit soort diensten aanbieden. Lokale militaire voertuigclubs zijn ook vaak goed op de hoogte van de specifieke opties die door verzekeringsmaatschappijen worden aangeboden.

  • Genot

    Ten slotte, zodra alles in orde is, kunt u genieten van het bezitten en, indien toegestaan, het besturen van uw klassieke militaire voertuig, kanon of houwitser. Of het nu voor tentoonstellingsdoeleinden is of voor deelname aan historische re-enactments, het bezitten van zo'n prachtig exemplaar kan een unieke en lonende ervaring zijn.

Voel je vrij om contact op te nemen

Ivo Rigter Sr.

Preferred language