Comet A34 Mk1 Model A

Gefabriceerd door Leyland Motors Ltd als Comet A34 Mk1 Model A Cruiser Tank.

Deze Comet werd volledig gerestaureerd (Klasse A) door BAIV tussen 2015 en 2016. De tank verkeert nog steeds in zeer goede staat en is uiterst origineel (onbeschadigd pantser). Hij wordt geleverd met tal van kleine originele details (meters, bouten en moeren, motor, versnellingsbak, enz.). Hij is in goede werkende staat en klaar om mee te doen aan evenementen of om een ritje over uw terrein te maken.

Film: Comet A34 Mk 1A 'Celerity'

Film: Walkaround Comet A34 Mk 1A 'Celerity'

Locatie
Wichita, Kansas, USA
Bouwjaar
December 1944
Land van herkomst
Verenigd Koninkrijk
Fabrikant
Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal en Vickers
Type
A34, Mk I, Model A
Conditie
goede staat / rijdend / Klasse A gerestaureerd door BAIV BV in juni 2017

Details

Voorwaarden

Deze Comet werd volledig gerestaureerd (Klasse A) door BAIV tussen 2015 en 2016 (meer dan 6.000 uren). De tank verkeert nog steeds in uitstekende staat en is zeer origineel (onbeschadigd pantser). Hij wordt geleverd met vele kleine originele details (meters, bouten en moeren, motor, versnellingsbak, enz.)

  • Klasse A gerestaureerd door BAIV, volledige restauratiedocumentatie beschikbaar;

  • In mooie rijdende staat. Is in maart 2024 gereden;

  • Accu's zijn slecht en moeten worden vervangen, maar kunnen worden gestart via een hulpaccu;

  • Er zijn een aantal kleine koelvloeistoflekkages;

  • Linker stuurstick heeft vervangen van de afdichting nodig;

  • Origineel wapen, schuif is geknipt en er is een gat in de loop van het wapen;

  • Kan zonder beperkingen in de VS worden verkocht. In geval van export moet een exportvergunning worden aangevraagd.

Technische details

Fabrikant
Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal en Vickers
Model
A34, Mk I, Model A
Productiedatum
December 1944
Serienummer
T335335
Lengte
25 ft (7,66 m)
Breedte
10 ft (3,04 m)
Hoogte
8 ft (2,67 m)
Gewicht
68.343 lb (34.200 kg)
Max. snelheid (land)
32 mph (51 km/h)
Operationeel bereik
124 mi (198 km)
Hoofdwapen
Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Secundair wapen
2x 7,92 BESA-machinegeweren. Niet inbegrepen.
Motor
Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, benzine, 600 pk
Bemanning
5 (commandant, schutter, lader/operator, bestuurder, loopgraafschutter)
Pantser
0,55 – 4 in (14 – 102 mm)
Productiecijfers
1186

Geschiedenis

De Britse Comet was in wezen een verbeterde Cromwell-tank. In 1943 werd gerealiseerd dat er een nieuwe Britse tank nodig was die een hoog-velocity wapen had dat de nieuwe Panther- en Tiger-tanks kon bestrijden en uitschakelen, maar ook snel en met een laag profiel was. De Churchill-tank had een goed pantser maar was traag en had een zwakke wapen. De Sherman tank was hoog. De Cromwell tank was snel en laag, maar zijn toren kon geen groter wapen aan.
De A43 Centurion-tank was in ontwikkeling, maar zou pas in 1945 gereed zijn. Het Britse leger had een tijdelijke tank nodig die snel in productie kon worden genomen. De oplossing was om een nieuwe opgewapende toren met een hoog-velocity 77 mm (3.03 in) wapen op de late versie van de gemodificeerde Cromwell-chassis te plaatsen. Het werd de A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Type A genoemd.


Het ontwerpproces begon in mei 1943. De Birmingham Railway Carriage and Wagon Company was de ontwerppartner van de Britse Cromwell-tank en de A.34 Cruiser Tank Comet. Andere bedrijven waren betrokken bij de constructie van dit voertuig, waar onder de grootste Engelse Electric, Fowlers, Leyland en Metropolitan-Cammell.
De Britse tankontwerpers hadden het Christie-ophangingssysteem gebruikt op de meeste van hun cruiser tanks die tijdens de Tweede Wereldoorlog in actie werden gebruikt. De Comet tank was de laatste die dit systeem gebruikte. Het zorgde voor een snelle en soepele rit in vergelijking met andere tankophangingssystemen.
De productie was verspreid over Groot-Brittannië vanwege de dreiging van Duitse bombardementen. Er werden bestellingen voor 3.000 Comet-tanks geplaatst en ze zouden gebruik maken van chassinnummers in het bereik van T334901 tot T337900. Het einde van de oorlog leidde tot de vroege annulering van een deel van deze bestelling. Slechts 1.186 werden geproduceerd. Slechts 26 werden geregistreerd als verloren gegaan in actie tijdens de Tweede Wereldoorlog. Niet alle Comet-tanks gebruikten dezelfde componenten. Ze werden gebouwd in verschillende fabrieken in Groot-Brittannië met aparte toeleveringsketens. Sommigen ondergingen aanpassingen op het slagveld.


De Britse A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Type A werd gebruikt in Noordwest-Europa tijdens 1945. Na de oorlog werden Comet-tanks ingezet in de Kanaalzone in Egypte en onder degenen die de vrede in Palestina handhaafden. Tegen 1949 begonnen Comets te worden vervangen door Centurion-tanks. Comets bleven tot 1957 in reguliere Britse legerdienst in Berlijn en tot 1959 in Brits Hongkong.

Opmerking voor de koper

Verzendinformatie

Na de aankoop van een klassieke militaire voertuig of andere items zoals kanonnen, vliegtuigen, houwitsers en tanks zijn er verschillende stappen die je doorgaans moet nemen:

 

  • Juridische zaken

    In principe is er geen speciale vergunning vereist voor ongepantserde wielen en rupsvoertuigen. In veel gevallen is een exportprocedure die vergelijkbaar is met die voor het exporteren van klassieke auto's en motorfietsen voldoende. Militaire verzamelobjecten ouder dan 75 jaar en met een waarde van meer dan Euro 50k worden vaak beschouwd als Nationaal Erfgoed. In dergelijke gevallen moet er een exportvergunning worden aangevraagd bij het Nationaal Ministerie van Cultuur van het exporterende land. Tanks, houwitsers en zelfrijdende of getrokken kanonnen vereisen vaak specifieke vergunningen die sterk afhankelijk zijn van het land van verzending en het land van bestemming. In een dergelijk geval moet u eerst ervoor zorgen dat u de nodige vergunningen, licenties en ander papierwerk aanvraagt die vereist zijn om een dergelijk item in uw rechtsgebied te bezitten en te opereren. Dit kan inhouden dat het item moet worden geregistreerd bij de relevante autoriteiten en dat aan de regelgeving met betrekking tot eigendom en gebruik moet worden voldaan. In een dergelijk geval is het raadzaam om vooraf contact met ons op te nemen, omdat we tientallen jaren ervaring hebben in de import en export van Klassiek Militair Erfgoed. Op basis van deze ervaring kunnen we doorgaans snel feedback geven over wat op u van toepassing is. Dit is vooral relevant omdat de regelgeving op dit gebied af en toe verandert en soms moeten we ook rekening houden met exportbeperkingen. Kortom: als u zeker wilt zijn, neem dan op tijd contact met ons op om moeilijkheden in een later stadium te voorkomen.

  • Opslag

    Zoek een geschikte opslaglocatie voor uw verzamelobject, bij voorkeur een veilige en legale plek waar u het kunt bewaren wanneer het niet in gebruik is. Dit kan een garage, magazijn of zelfs een speciaal ontworpen opslagfaciliteit of museum zijn.

  • Vervoer

    Nadat u al het papierwerk op orde heeft, is de volgende stap het (overzeese) vervoer naar uw gewenste locatie. Dit kan inhouden dat er gespecialiseerde transport- en makelaarsdiensten moeten worden ingehuurd vanwege vergunningen, grootte en gewicht. Ook in dit geval kunnen wij u ondersteunen bij het organiseren van het vervoer of ervoor zorgen dat u in contact komt met enkele experts.

  • Onderhoud en Restauratie

    Afhankelijk van de staat van uw militaire verzamelobject kan onze partner BAIV u helpen met onderhouds- en restauratiewerkzaamheden om ervoor te zorgen dat het veilig en operationeel is. Dit kan relatief eenvoudig onderhoud en reparatie inhouden, tot en met een Klasse A restauratie. Neem in dat geval contact op met BAIV (link naar BAIV-website).

  • Training

    Als u van plan bent een voertuig te besturen, zorg dan dat u handleidingen heeft die beschrijven hoe het voertuig te bedienen. Tegenwoordig zijn er talloze herdrukken beschikbaar op het internet die u op speelse wijze uitleggen hoe u uw voertuig rijdt en bedient. Dit is vaak een teaminspanning, wat het bezit van een dergelijk voertuig extra aantrekkelijk maakt. Indien nodig kunt u ook een professionele instructeur inhuren of gespecialiseerde cursussen volgen om te leren hoe u het veilig kunt besturen en onderhouden. In dit geval kan onze partner BAIV u ook ondersteunen.

  • Verzekering

    Overweeg om verzekeringsdekking voor uw voertuig te verkrijgen om uzelf te beschermen tegen eventuele ongevallen of aansprakelijkheden die kunnen voortvloeien uit het bezitten en bedienen ervan. Vaak zijn er gespecialiseerde verzekeringsmaatschappijen die deze soort diensten aanbieden. Lokale clubs voor militaire voertuigen weten vaak ook de weg rondom de specifieke mogelijkheden die door verzekeringsmaatschappijen worden aangeboden.

  • Genieten

    Tenslotte, zodra alles in orde is, kunt u genieten van het bezitten en, als het is toegestaan, het bedienen van uw klassieke militaire voertuig, kanon of houwitser. Of het nu is voor tentoonstellingsdoeleinden of voor deelname aan historische reenactments, het bezitten van een dergelijk prachtig exemplaar kan een unieke en belonende ervaring zijn.

Voel je vrij om contact op te nemen

Ivo Rigter Sr.

Preferred language