Ivo Rigter Sr.
Oprichter en mede-eigenaar van BAIV en Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 [email protected]
Comet A34 Mk1 Model A 'Celerity'
Gefabriceerd door Leyland Motors Ltd als Comet A34 Mk1 Model A Cruiser Tank.
Deze Comet is volledig gerestaureerd (Klasse A) door BAIV tussen 2015 en 2016. De tank verkeert nog steeds in uitstekende staat en is zeer origineel (ongemodificeerde bepantsering). Hij komt met vele kleine originele details (meters, bouten en moeren, motor, versnellingsbak, enz.). Hij is in goede rijdende orde en klaar om deel te nemen aan evenementen of een ritje rond uw eigendom te maken.
Locatie
Wichita, Kansas, Verenigde Staten
Bouwjaar
December 1944
Land van herkomst
Verenigd Koninkrijk
Fabrikant
Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal en Vickers
Type
A34, Mk I, Model A
Conditie
goede staat / rijdend / Klasse A gerestaureerd door BAIV BV in juni 2017
Marginale Goederen
Nee margin goods;
BTW van toepassing
Details
Toestand
Deze Comet is volledig gerestaureerd (Klasse A) door BAIV tussen 2015 en 2016 (meer dan 6.000 uren). De tank verkeert nog steeds in uitstekende staat en is zeer origineel (ongemodificeerde bepantsering). Hij wordt geleverd met vele kleine originele details (instrumenten, bouten en moeren, motor, versnellingsbak enzovoort).
Klas A hersteld door BAIV, volledige documentatie van de restauratie beschikbaar;
In mooie rijdende staat. Heeft gereden en gewerkt in maart 2024;
De batterijen zijn defect en moeten worden vervangen, maar kunnen met een hulpstart worden gestart;
Heeft enkele kleine lekkages van koelvloeistof;
De linker stuurstang heeft een vervangingssatisfactie nodig;
Originele vuurwapen, het slot is verwijderd en er is een gat in de loop;
Kan zonder beperkingen in de VS worden verkocht. Bij export moet een exportvergunning worden aangevraagd.
Technische details
- Fabrikant
- Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal en Vickers
- Model
- A34, Mk I, Model A
- Productiedatum
- December 1944
- Serienummer
- T335335
- Lengte
- 25 ft (7,66 m)
- Breedte
- 10 ft (3,04 m)
- Hoogte
- 2,67 m (8 ft)
- Gewicht
- 34,200 kg (68,343 lb)
- Maximale snelheid (op land)
- 51 km/u (32 mph)
- Operationeel bereik
- 124 mijl (198 km)
- Hoofdbewapening
- Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
- Secundaire bewapening
- 2x 7,92 BESA-machinegeweren. Niet inbegrepen.
- Motor
- Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, benzine, 600 pk
- Bemanning
- 5 (commandant, schutter, lader/ operator, chauffeur, pantsergeschutschutter)
- Beveiliging
- 0,55 – 4 in (14 – 102 mm)
- Productiecijfers
- 1186
Geschiedenis
De Britse Comet was in wezen een verbeterde Cromwell-tank. In 1943 werd duidelijk dat er behoefte was aan een nieuwe Britse tank met een hoge snelheid kanon die de nieuwe Panther- en Tiger-tanks kon bestrijden en uitschakelen, maar die ook snel was en een laag profiel had. De Churchill-tank had goede bepantsering maar was traag en had een zwak kanon. De Sherman-tank was hoog. De Cromwell-tank was snel en laag, maar de toren kon geen groter kanon dragen.
De A43 Centurion-tank was in ontwikkeling, maar zou pas in 1945 gereed zijn. Het Britse leger had een overbruggings tank nodig die snel in productie kon worden genomen. De oplossing was om een nieuwe opgebouwde toren met een hoge- snelheid 77 mm (3.03 in) kanon op een laat versie van de gemodificeerde Cromwell-chassis te monteren. Het werd de A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Type A.
Het ontwerpproces begon in mei 1943. De Birmingham Railway Carriage and Wagon Company was de ontwerpouder van de Britse Cromwell-tank en de A.34 Cruiser Tank Comet. Andere bedrijven waren betrokken bij de constructie van dit AFV, waarbij de grootste de English Electric, Fowlers, Leyland en Metropolitan-Cammell waren.
De Britse tankontwerpers hadden het Christie-ophangingssysteem gebruikt op de meeste van hun cruiser tanks die in actie kwamen tijdens de Tweede Wereldoorlog. De Comet-tank was de laatste die dit systeem gebruikte. Het bood een snelle en soepele rit vergeleken met andere tank-ophangingssystemen.
De productie was verspreid over Groot-Brittannië vanwege de dreiging van Duitse bombardementen. Bestellingen voor 3.000 Comet-tanks werden geplaatst en ze zouden chassisnummers hebben in de reeks T334901 tot T337900. Het einde van de oorlog leidde tot de vroege annulering van een deel van deze bestelling. Slechts 1.186 werden geproduceerd. Slechts 26 werden geregistreerd als verloren in actie tijdens de Tweede Wereldoorlog. Niet alle Comet-tanks maakten gebruik van dezelfde componenten. Ze werden in verschillende fabrieken in Groot-Brittannië gebouwd met aparte toeleveringsketens. Sommige ondergingen aanpassingen op het slagveld.
De Britse A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Type A werd gebruikt in Noordwest-Europa tijdens 1945. Na de oorlog werden Comet-tanks ingezet in de Kanaalzone in Egypte en onder degenen die de vrede in Palestina bewaakten. Tegen 1949 begonnen Comets vervangen te worden door Centurion-tanks. Comets bleven in reguliere Britse legerdienst in Berlijn tot 1957 en in Brits Hongkong tot 1959.
Opmerking voor de koper
Verzendinformatie
Na de aankoop van een klassieke militaire voertuig of andere items zoals kanonnen, vliegtuigen, houwitsers en tanks, zijn er verschillende stappen die je normaal gesproken moet nemen:
Juridische Zaken
In principe is er geen speciaal vergunning vereist voor ongewapende wielen- en rupsvoertuigen. In veel gevallen volstaat een exportprocedure die vergelijkbaar is met die voor het exporteren van klassieke auto’s en motorfietsen. Militaire verzamelobjecten ouder dan 75 jaar en met een waarde van meer dan 50.000 euro worden vaak beschouwd als Nationaal Erfgoed. In dergelijke gevallen moet een exportvergunning worden aangevraagd bij het Nationale Ministerie van Cultuur van het exporterende land. Tanks, houwitsers en zelfrijdende of getrokken kanonnen vereisen vaak specifieke vergunningen die sterk afhankelijk zijn van het verzendland en het bestemmingsland. In dat geval is het van belang dat u eerst de nodige vergunningen, licenties en andere documenten aanvraagt die vereist zijn om een dergelijk item in uw rechtsgebied te bezitten en te gebruiken. Dit kan inhouden dat het item moet worden geregistreerd bij de daarvoor bevoegde autoriteiten en te voldoen aan alle regelgeving met betrekking tot het eigendom en gebruik ervan. In dit geval is het raadzaam om ons van te voren te contacteren, omdat wij vele decennia ervaring hebben in de import en export van Klassiek Militair Erfgoed. Op basis van deze ervaring kunnen wij doorgaans snel feedback geven over wat op u van toepassing is. Dit is bijzonder relevant omdat de regelgeving op dit gebied van tijd tot tijd verandert en we soms ook te maken hebben met exportbeperkingen. Kortom: als u zeker wilt zijn, neem dan tijdig contact met ons op om moeilijkheden in een later stadium te vermijden.
Opslag
Zoek een geschikte opslaglocatie voor uw verzamelobject, bij voorkeur een veilige en legale plaats waar u het kunt bewaren wanneer het niet in gebruik is. Dit kan een garage, magazijn of zelfs een speciaal ontworpen opslagruimte of museum zijn.
Transport
Nadat u alle benodigde documentatie op orde heeft, is de volgende stap het (overzeese) transport naar uw gewenste locatie. Dit kan inhouden dat u gespecialiseerde transport- en bemiddelingsdiensten moet inschakelen vanwege vergunningen, afmetingen en gewicht. Indien gewenst kunnen wij u ondersteunen bij het organiseren van het transport of u in contact brengen met deskundigen.
Onderhoud en Restauratie
Afhankelijk van de staat van uw militaire verzamelobject kan onze partner BAIV u helpen met onderhouds- en restauratiewerkzaamheden om ervoor te zorgen dat het veilig en operationeel is. Dit kan relatief eenvoudig onderhoud en reparatie inhouden, tot aan een Class-A restauratie. In dat geval verzoeken wij u contact op te nemen met BAIV (link naar de BAIV-website).
Training
Als u van plan bent een voertuig te besturen, zorg er dan voor dat u over handleidingen beschikt die beschrijven hoe het bestuurd moet worden. Tegenwoordig zijn er talloze herdrukken beschikbaar op het internet die op een speelse manier uitleggen hoe u uw voertuig kunt rijden en besturen. Dit vormt vaak een teaminspanning, waardoor het bezitten van een dergelijk voertuig nog aantrekkelijker wordt. Indien nodig kunt u ook overwegen een professionele instructeur in te schakelen of gespecialiseerde cursussen te volgen om veilig te leren rijden en het voertuig te onderhouden. In dat geval kan onze partner BAIV u ook ondersteunen.
Verzekering
Overweeg om een verzekeringsdekking voor uw voertuig af te sluiten om uzelf te beschermen tegen eventuele ongevallen of aansprakelijkheden die voortvloeien uit het bezitten en besturen ervan. Vaak zijn er gespecialiseerde verzekeringsmaatschappijen die deze diensten aanbieden. Lokale militaire voertuigenclubs zijn vaak ook goed op de hoogte van de specifieke opties die door verzekeringsmaatschappijen worden aangeboden.
Genot
Tot slot, zodra alles is geregeld, kunt u genieten van het bezitten en, indien toegestaan, het besturen van uw klassieke militaire voertuig, kanon of houwitser. Of het nu voor tentoonstellingsdoeleinden is of voor deelname aan historische reconstructies, het bezitten van zo’n indrukwekkend stuk kan een unieke en verrijkende ervaring zijn.
Voel je vrij om contact op te nemen
