1945 M24 Chaffee

Bieden begint 12 dec. 2025 CET
Veiling eindigt 20 dec. 2025
Minimumprijs van toepassing Bidding dag & tijden
Alle media

Videos

Foto's
Deze opmerkelijke M24 Chaffee begon zijn leven als een door de VS gebouwde lichttank uit de Tweede Wereldoorlog en werd later in 1979 gemoderniseerd door het Noorse leger met een betrouwbare Detroit Diesel-motor en Allison-transmissie. Volledig gerestaureerd in 2024 en met zeer lage kilometerstand sindsdien, combineert het historische betekenis met uitstekende rijprestaties en eenvoudig onderhoud. Het dummy hoofdkanon verwijdert de noodzaak voor vergunningen, waardoor het volledig evenementvrien...

Deze opmerkelijke M24 Chaffee begon zijn leven als een door de VS gebouwde lichttank uit de Tweede Wereldoorlog en werd later in 1979 gemoderniseerd door het Noorse leger met een betrouwbare Detroit Diesel-motor en Allison-transmissie. Volledig gerestaureerd in 2024 en met zeer lage kilometerstand sindsdien, combineert het historische betekenis met uitstekende rijprestaties en eenvoudig onderhoud. Het dummy hoofdkanon verwijdert de noodzaak voor vergunningen, waardoor het volledig evenementvriendelijk is. Een perfecte kans om het bezit van een tank te ervaren; iconisch, praktisch en simpelweg een plezier om te rijden.

Lees meer
Locatie
Maura, Noorwegen
Bouwjaar
Mei 1945
Land van herkomst
Verenigde Staten van Amerika, Verenigd Koninkrijk & Rusland
Fabrikant
Cadillac Motor Car Div.
Type
M24 Chaffee
Conditie
Klasse A hersteld en in uitstekende staat
Marginale Goederen
Ja margin goods; Geen BTW van toepassing

Details

Conditie

Deze indrukwekkende M24 Chaffee begon zijn leven als een in de VS gebouwde lichte tank, maar werd later geüpgraded door het Noorse leger in 1979. Tijdens deze conversie werden de oorspronkelijke tweevoudige Cadillac-motoren en vroege automatische transmissie vervangen door een Detroit Diesel-aandrijflijn en een robuuste Allison-transmissie; een combinatie die de betrouwbaarheid, het onderhoudsgemak en de algehele rijervaring aanzienlijk verbeterde.

In 2024 onderging het een volledige reconstructie door de huidige eigenaar. De tank was af in de zomer van 2025. Mechanisch bevond het zich in uitstekende staat, zoals het was toen het het leger verliet. De toren werd teruggebracht naar de M24-configuratie en de tank werd compleet gemaakt met extra M24-onderdelen. De loop is een dummy, maar de ontspanningsblok is origineel. De restauratie werd afgerond met een nieuwe verflaag volgens de specificaties van de Tweede Wereldoorlog. Met een zeer lage kilometerstand sinds de totale reconstructie is deze Chaffee niet alleen historisch fascinerend, maar ook opmerkelijk praktisch. De Detroit/Allison conversie heeft bewezen veel betrouwbaarder te zijn dan de oorspronkelijke oorlogsconfiguratie, waardoor deze tank een genoegen is om te bezitten, te bedienen en te onderhouden. Zodra je het gaspedaal indrukt, gaat hij echt!

Opmerking: De M24 wordt verkocht met een set originele T85E1 Amerikaanse tracks en tandwielen. De eigenaar kan deze installeren in ruil voor de huidige tracks die op het voertuig zijn gemonteerd.

Een ander groot voordeel is dat het hoofdgeschut een dummy is, wat betekent dat er geen deactivatiepapieren of vergunningen nodig zijn. Dit maakt het voertuig evenementvriendelijk en gemakkelijk om van te genieten. Je kunt het rijden en tentoonstellen zonder de bureaucratische rompslomp die vaak gepaard gaat met historische pantservoertuigen.

Kortom, dit is het perfecte instapmoment in de wereld van tanks: een iconisch ontwerp uit de Tweede Wereldoorlog met naoorlogse betrouwbaarheid, moeiteloos onderhoud en ongeëvenaarde bruikbaarheid. Het bezitten en besturen van een tank is nog nooit zo eenvoudig of plezierig geweest.

Technische details

Fabrikant
Cadillac Motor Car Div.
Model
M24
Fabrikagedatum
Mei 1945
Serienummer
3231
Breech-ID
CN-90D925 / Nr. 061
Lengte
18 ft 3 in (5,56 m)
Breedte
9 ft 10 in (3 m)
Hoogte
9 ft 1 in (2,77 m)
Gewicht
40,500 LB (18,37 ton)
Maximale snelheid
35 mph (56 km/h)
Operationeel bereik
100 mi (160 km)
Voornaamste bewapening
75 mm kanon M6 (momenteel uitgerust met een dummy kanon)
Secundaire bewapening
.50 BMG Browning M2HB mitrailleur & 2x .30-06 Browning M1919A4 mitrailleurs. Niet geïnstalleerd/niet inbegrepen.
Motor
Dieselmotor 6V53T uit het tijdperk na de oorlog in Detroit
Bemanning
5 (commandant/radiooperator, lader, schutter, voorste schutter/hulprijder, bestuurder)
Pantser
0,40 - 1,50 in (10 - 38 mm)
Productienummers
4.731
Overdracht
Automatische transmissie van de post-war Allison MT-653 (1979)

Geschiedenis

De M24 Chaffee werd laat in de Tweede Wereldoorlog geïntroduceerd door de Verenigde Staten als vervanging voor de verouderde M5 Stuart lichttank. Tegen 1944 was het duidelijk geworden dat de eerdere lichttanks niet langer effectief waren tegen moderne Duitse pantser, dus werd een nieuw voertuig ontworpen dat verbeterde vuurkracht, betere ophangingen en grotere mobiliteit combineerde. Het resultaat was de M24; een lichttank die een aanzienlijke stap voorwaarts bood in zowel capaciteiten als comfort voor de bemanning.

De productie begon medio 1944, en de eerste eenheden bereikten Europa in november van dat jaar. Ze werden voornamelijk uitgegeven aan verkennings- en cavalerie-eenheden, die de snelheid en relatief krachtige 75 mm kanon van de Chaffee waardeerden, een grote verbetering ten opzichte van het 37 mm kanon dat op zijn voorgangers werd gebruikt. De bemanningen waardeerden de wendbaarheid en soepele handling, vooral op ruw terrein, hoewel de dunne pantser het nog steeds kwetsbaar maakte voor de meeste Duitse antitankwapens.

De M24 zag voor het eerst gevechten tijdens de Slag om de Ardennen, waar slechts een handvol beschikbaar was. Hoewel hun impact op de algehele loop van de oorlog beperkt was vanwege hun late komst, verwelkomden soldaten de nieuwe tank's balans van mobiliteit en vuurkracht. Tegen het einde van de vijandelijkheden in 1945 waren er meer dan 4.700 Chaffees gebouwd, waarmee de basis werd gevormd voor een ontwerp dat decennialang in gebruik zou blijven.

Na de oorlog werd de M24 op grote schaal geëxporteerd naar America's bondgenoten en nam het deel aan talrijke naoorlogse conflicten, waaronder de Koreaanse Oorlog. Naarmate de technologie vorderde, werden veel van deze tanks gemoderniseerd om hun levensduur te verlengen.

Een van de opmerkelijkste upgradeprogramma's kwam uit Noorwegen. Tijdens deze modernisering werden de oorspronkelijke benzinemotor en handmatige transmissie vervangen door een Detroit Diesel 6V-serie motor in combinatie met een Allison automatische transmissie. Deze nieuwe aandrijflijn bood een aanzienlijk hogere betrouwbaarheid, verminderde onderhoudsbehoeften en verbeterde brandstofefficiëntie. Dit waren essentiële kwaliteiten voor het opereren in het veeleisende terrein en klimaat van Noorwegen. Deze upgrades versterkten niet alleen de prestaties van het voertuig, maar symboliseerden ook de aanpassingsvermogen van het oorspronkelijke M24-ontwerp.

Dankzij dergelijke conversies breidde de erfenis van de Chaffee zich ver uit, voorbij de Tweede Wereldoorlog. Zelfs terwijl nieuwere lichte tanks zoals de M41 Walker Bulldog in dienst kwamen, bleven veel M24's, en hun geüpgradede versies, dienen bij kleinere legers over de hele wereld, zelfs in het tijdperk van de Koude Oorlog.

LOT NUMBER

  • Each lot is assigned a specific lot number. This number is allocated one day before the lots are opened for bidding.

VIEWING DAYS

  • Inspections during viewing days are on: Saturday December 13, 2025.

  • Participation in the viewing days is subject to specific conditions.

  • Given the fact that these are often very special items whose condition, no matter how hard we try, cannot always be described 100% completely, we really recommend that you make use of this.

IMPORTANT DATES

  • Auction catalogue online: October 21st 2025 19.00 (CET)

  • Bidding starts: Saturday December 12, 2025 18.00 (CET)

  • Bidding ends: Saturday December 20, 2025 19.00 (CET)

TIMES

  • Amsterdam NL (CET): 07:00 PM (19:00)

  • London: 08:00 PM (18:00)

  • New York USA: 13:00 AM (13:00)

  • Sydney AUS: 05:00 AM (05:00),next day

BUYER’S PREMIUM

  • On all lots a buyer’s premium of 16,5% of the hammer price is charged. Over this buyer’s premium a 21% sales tax (VAT) will be applicable.

VEHICLES & VEHICLE RELATED EQUIPMENT

  • This lot is sold strictly as described in the auction listing on our website (https://tracksandtrade.com/).

  • Cars, motorcycles, trucks, cannons or howitzers, armored vehicles, and tanks are sold in as-is/where-is condition, with no technical guarantee and guarantee of authenticity and with or without registration.

ARMS & WEAPONS

  • The Auction House will not supply ANY item unless the correct paperwork and licensing – if needed – has been supplied by the Buyer in full.

  • If required and applicable (fire)arms can be made inoperable or permanently disabled by BAIV in The Netherlands as being a licensed Arms & Weapons Dealer Registration Nr. NL20191618779. In this case all relevant cost will be charged to the Buyer in addition and have to be paid in advance in full. Collection by appointment only.

    Deactivated weapons (EU regulation)
    A deactivated weapon is a genuine firearm that has been modified so it can no longer discharge any bullet, missile, or other projectile.

    Legal basis
    All deactivated weapons offered in this auction are deactivated/neutralized in accordance with EU Regulation 2015/2403, as incorporated into Dutch law on 13 May 2016.

    Delivery within the EU (European buyers)
    To ship a deactivated firearm we must verify that you are at least 18 years old.
    Please provide a copy of a valid identity document (ID card, passport or driver’s license).
    Once we have received and checked this document, we can send the deactivated weapon and its certificate at the buyer’s expense.

    Important note
    No lot will be delivered or shipped without the presentation of the documents mentioned above.
    The buyer is responsible for their purchase once the lot is awarded and will pay at least the related costs.


    Delivery outside the EU (non‑European buyers)
    If you are a non‑EU resident intending to purchase an EU deactivated weapon, it is your responsibility to confirm whether ownership is permitted under the laws of your country.
    You may need to provide a valid firearm license before we can ship your purchased deactivated weapon, as we comply with Dutch export regulations for (deactivated) weapons.
    Any additional actions required and associated costs in such a transaction will be charged to the buyer.

MARGIN/ VAT

  • However, for most of the lots 21% sales tax (VAT) over the hammer price will be not applicable, it might be that in some specific cases sales tax (VAT) over the hammer price will be charged. In such a case this will be specifically specified in the lot description. For all other lots the margin scheme will be applicable. For more info see our General Conditions of Sale Article 9 on our website; www.tracksandtrade.com

IMPORT & EXPORT

  • Depending on the destination and content of the Lot the Buyer shall obtain an International Import Certificate / End User Certificate. Some of the items listed in the auction may require special licenses or permits or existing documents must be prepared for export. If this is relevant, Tracks & Trade will take care of this. The applicable costs will be charged to the successful bidder. Please email accounting@tracksandtrade.com if you have any questions or concerns. No item will be allowed to be collected without 100% of all legal requirements being fulfilled.

COLLECTION

  • Specific address details will be provided upon request and to the successful bidder/ Buyer.

  • Delivery: Ex Works.

LOT REMOVAL DEADLINE

  • All lots must be collected no later than Friday, February 7, 2025, and only after full payment has been received and all legal requirements have been met.

  • No storage fees will be charged prior to this date. After this period, storage fees will apply.

  • For buyers from the United States or other distant destinations, tailored arrangements can be made upon request.

SHIPPING & HANDLINGS COSTS

  • All shipping, packaging, and any special handling expenses (e.g., crane hire or specialized equipment) are the sole responsibility of the Buyer and will be invoiced at actual cost plus a 10% handling fee.

LATE PICK-UP & STORAGE FEES

  • Any lot not collected by Saturday, February 7, 2025, will be placed in secure storage at the Buyer’s expense, with the following weekly storage rates applied (excluding 21% VAT):

  • Parts & accessories: €25 per lot per week

  • Cars and motorcycles: €50 per lot per week

  • Armored vehicles, tanks, cannons, etc.: €75 per lot per week

Need Assistance?
Please feel free to contact us for support or questions:
Phone: +31 6 518 22 502
Email: info@tracksandtrade.com
We are here to guide you through every step of the process and will do our utmost to assist you.

DELIVERY

  • The buyer is responsible for the transportation of the purchased goods, unless otherwise agreed. Tracks & Trade can assist with or arrange transportation at additional cost. Please contact us for more information.

  • Shipping, and packing costs and special costs that arise for loading special items, such as crane costs or costs for hiring special equipment etc., will be charged to the Buyer on the basis of actual costs + a surcharge of 10%. Naturally, you can count on us when it comes to the shipment of your purchases. We are happy to take care of that.

GENERAL CONDITIONS

  • All information and transactions are subject to the general terms and conditions (Version 2.0 dated 29-04-2022). For more detailed information visit our website.

NOTE

  • By placing a bid, whether successful or not, the bidder agrees to be bound by the terms and conditions as set forth on this website (www.tracksandtrade.com) and in the applicable general terms and conditions. It is the bidder’s responsibility to review and familiarize themselves with all such terms prior to placing a bid.

Shipping information

After buying a classic military vehicle or other items such as cannons, planes, howitzers and tanks, there are several steps you would typically need to take:

  • Legalities

    In principle, no special permit is required for unarmored wheeled and tracked vehicles. In many cases, an export procedure that is comparable to that for exporting classic cars and motorcycles is sufficient. Military collectables older than 75 years and with a value over Euro 50k are considered as National Heritage. In such cases an export permit must be requested from the National Ministry of Culture of the exporting country. Tanks, howitzers and self-propelled or towed cannons often require specific permits that are highly dependent on the country of shipment and the country of destination. This may involve registering the item with the appropriate authorities and complying with any regulations regarding its ownership and use. In such a case it is advisable to contact us in advance because we have many decades of experience in the import and export of Classic Military Heritage. Based on this experience, we can generally quickly provide feedback on what applies to you. This is especially relevant because regulations in this regard change every now and then and sometimes, we also have to deal with export-restrictions. In short: if you want to be sure, contact us in time to avoid difficulties at a later stage.

  • Storage
    Find a suitable storage location for your collectable, preferably a secure and legal place where you can keep it when not in use. This could be a garage, warehouse, or even a specially designed storage facility or museum.

  • Transportation
    After you have all the paperwork in place the next step will be the (oversees) transport to your desired location. This may involve hiring specialized transport and broker services due to permits, size and weight. In this case we can also support you with organizing the transport or make sure you get in contact with dedicated brokers and import agents.

  • Maintenance and Restoration

    Depending on the condition of your military collectable, our partner BAIV can help you with maintenance and restoration work to ensure that it is safe and operational. This could involve relatively easy maintenance and repair or service till a Class-A restoration. In such a case please contact BAIV (info@baiv.nl).

  • Training
    If you intend to operate a vehicle then make sure you have manuals that describe how to operate the vehicle. Nowadays there are numerous reprints available on the Internet that explain to you in a playful way how to drive and operate your vehicle. This is often a team effort, which makes owning such a vehicle extra attractive. If required, you can also involve/hiring a professional instructor or attend specialized training courses to learn how to drive and maintain it safely. In such a case, our partner BAIV (www.baiv.nl) can also support you

  • Insurance
    Consider obtaining insurance coverage for your vehicle to protect yourself against any potential accidents or liabilities that may arise from owning and operating it. Often there are specialized insurance companies offering these kinds of services. Local military vehicle clubs often also know their way around the specific options offered by insurance companies.

  • Enjoyment
    Finally, once everything is in place, you can enjoy owning and, if permitted, operating your classic military vehicle, cannon or howitzer. Whether it's for display purposes or for participating in historical reenactments, owning such a great unit can be a unique and rewarding experience.

Voel je vrij om contact op te nemen

Ivo Rigter Sr.

Preferred language