Ivo Rigter Sr.
Oprichter en mede-eigenaar van BAIV en Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 [email protected]1943 17 pdr. SP Achilles
Deze indrukwekkende M10 Achilles tankjager was, vier jaar geleden, niet meer dan een zwaar beschadigd wrak van een Belgisch militair oefenterrein. Na een grondige restauratie is de Achilles volledig herbouwd, uitgerust met een krachtige 17-pounder kanon en zorgvuldig voorzien van alle noodzakelijke en zeldzame originele componenten. Tegen mei 2024 was de tank volledig operationeel en nam hij met trots deel aan herdenkings evenementen in Normandië.
Locatie
Dottignies, België
Bouwjaar
1943
Land van herkomst
Verenigd Koninkrijk
Fabrikant
Fisher Tank Arsenal Grand Blanc, Michigan, VS - omgevormd door Royal Arsenal, Woolwich, VK
Type
17 Pounder, Zelfrijdend, Achilles
Conditie
Zeer goede staat
Start bod
€ 45.000
Marginale Goederen
Ja margin goods;
Geen BTW van toepassing
Details
Voorwaarden
Restauratie van de M10 Achilles Tank vernietiger
Na het voltooien van een zevenjarige restauratie van een Sherman Firefly, zocht de huidige eigenaar naar een nieuwe restauratie-uitdaging binnen hetzelfde historische thema. Hij richtte zijn aandacht op het restaureren van een M10 Achilles, een Brits-verbeterde Amerikaanse tankjager, uitgerust met het krachtige 17-ponder kanon, een van de meest iconische antitankkanonnen van de Tweede Wereldoorlog na de modificatie van de Firefly.
Gezien de zeldzaamheid en de hoge kosten van intacte voertuigen uit de Tweede Wereldoorlog, verwierf de eigenaar in 2020 een zwaar beschadigde Achilles-wrak van een Belgisch leger trainingsgebied. Het wrak was gebruikt als doelschietobject en vertoonde uitgebreide strijdschade, waaronder raketinslagen, doorboringen, vervormingen en algemene corrosie door tientallen jaren blootstelling.
Het restauratieproces was monumentaal en methodisch:
Eerste Beoordeling en Demontage: De Achilles werd naar zijn werkplaats gebracht, waar een eerste schoonmaak ernstige schade aan de romp en ophangingssystemen aan het licht bracht. Veel bouten waren gebroken en moesten worden verwijderd met behulp van een pers van 300 ton. De bogies (ophangingsunits) waren verwoest, en het systeem voor het draaien van de toren was verwoest maar grotendeels compleet — een zeldzaam geluks toevallige gebeurtenis.
Herstel van casco en pantser: De zijkanten, voorkant en lagere casco platen waren ernstig doorboord of vervormd. De eigenaar en zijn team moesten de beschadigde secties wegsnijden en vervangen door nieuwe staalplaten die overeenkwamen met de oorspronkelijke dikte (20–40 mm), inclusief nauwkeurige afgeschuinde sneden voor een correcte passing. Bijzondere aandacht werd besteed aan het uitlijnen van structurele componenten zoals de tandwielhuizen en het draaipunt van de toren.
Torentje en kentekens: De toren was zwaar beschadigd en moest worden herbouwd met nieuw gefabriceerde staalplaten. De kentekenhouder werd zorgvuldig hersteld om de 17-ponder te kunnen ontvangen. Ontbrekende onderdelen zoals het kanonliftmechanisme werden opnieuw gemaakt met de hulp van een vindingrijke gepensioneerde machinist, die zelfs onderdelen van een Citroën 2CV-differentiëel aanpaste voor een deel van de tandwieloverbrenging.
Motor en mechanische systemen:De Achilles maakte gebruik van twee GM 6046 tweetakt dieselmotoren. De eigenaar heeft zijn 11e en 12e motoren opnieuw opgebouwd tijdens het project, waarbij ze zijn gemodificeerd voor verbeterde prestaties met hogere compressiepistons en vernieuwde brandstofinjectoren (nieuwere, laag-rokerige N80-types). Het ventilatiesysteem is herontworpen voor betere betrouwbaarheid. Brandstoftanks en radiatoren zijn ook volledig vervaardigd met behulp van messing platen en traditionele soldeermethoden.
Interieur Herbouw:Het interieur is bijna volledig vanaf nul opnieuw opgebouwd. Dit omvatte de fabricage van nieuwe munitieracks, bedieningspanelen, vloeren en opbergcompartimenten. Zeldzame onderdelen zoals de originele hatches voor de bestuurder en co-bestuurder zijn gereverse-engineered op basis van voorbeelden uit Bastogne Kazerne.
Afwerking:Zitplaatsen zijn opnieuw gestoffeerd met leer, de tegengewichten van de wapens zijn vervaardigd door beton in stalen omhulsels te plaatsen, en oppervlaktegebreken door roestschade zijn gecorrigeerd met epoxyvuller voordat de definitieve verflaag werd aangebracht. Replica 17-ponder patroonhulzen zijn zorgvuldig gezocht en opnieuw afgewerkt om nauwkeurig de munitieracks te vullen.
De restauratie werd uitgevoerd met een zorgvuldige aandacht voor historische authenticiteit, waarbij meer dan 200 kg roestvrij staal (309 legering) werd gelast om sterke verbindingen tussen oude en nieuwe materialen te waarborgen, terwijl er op gecontroleerde wijze werd omgegaan met thermische vervorming. De gehele romp werd nauwkeurig uitgelijnd met behulp van laser-gekalibreerde mallen en versterkt met stutten tijdens het lasproces.
Na vier intensieve jaren, in mei 2024, was de M10 Achilles volledig operationeel. Het maakte zijn debuut tijdens herdenkingsevenementen in Normandië, fier naast de gerestaureerde Sherman Firefly, wat symbool staat voor de culminatie van een buitengewone restauratie-avontuur. Sindsdien is de M10 Achilles een hoogtepunt geweest tijdens historische re-enactments en bijeenkomsten over militaire erfgoed.
Technische details
- Fabrikant
- Fisher Tank Arsenal Grand Blanc, Michigan, VS - omgebouwd door Royal Arsenal, Woolwich, VK
- Model
- M10 Achilles Tank Jager
- Productiedatum
- 1943
- Serienummer
- 6969
- Lengte (inclusief kanon)
- 23 ft 8 1⁄4 in (7,01 m)
- Lengte (exclusief loop)
- 19 ft 7 in (5,97 m)
- Breedte
- 10 ft (3,05 m)
- Hoogte
- 2,57 m (8 ft 2 in)
- Gewicht
- 29.600 kg (65.000 lb)
- Max. snelheid
- 51 km/h (32 mph)
- Operationeel bereik
- 186 mijl (300 km)
- Hoofdbewapening
- Ordnance QF 17-ponder (76,2 mm)
- Secundaire bewapening
- bewapening .50 in (12.7 mm) Browning M2HB AA-machinegeweer; .303 (7.62 mm) Bren licht machinegeweer
- Motor
- twin GM 6046 tweetakt dieselmotoren; elk 375 pk (276 kW)
- Bemanning
- 5 (commandant, laadster, schutter, assistent van de laadster, chauffeur)
- Wapenrusting
- 0,3 tot 2,3 in (9 tot 57,2 mm)
- Productieaantallen
- 1.100
- Wegregistratie
- Nee
- Vergunningen en licenties
- (Import/export) vergunningen zijn vereist
Geschiedenis
De 17pdr SP Achilles (officieel 17-ponder, zelfrijdend, Achilles) is een Britse variant van de Amerikaanse M10 tankjager, bewapend met het Britse Ordnance QF 17-ponder hoge snelheid 76,2 mm (3-inch) antitankkanon ter vervanging van het veel minder krachtige 3-inch (76,2 mm) Kanon M7 van de M10. In totaal werden 1.100 M10's omgebouwd tot Achilles, waarmee het de op een na meest talrijke gepantserde gevechtsvoertuig is dat het 17-ponderkanon draagt, achter de Sherman Firefly tank.
De naam "Achilles" was officieel een aanduiding die werd toegepast op zowel de 3-inch als de 17-ponder versies (als Achilles I/II en Achilles Ic/IIc respectievelijk), maar werd gedurende de Tweede Wereldoorlog nauwelijks gebruikt; in die tijd werd het voertuig aangeduid als 17pdr M10, of 17pdr SP M10, of zelfs af en toe, "Firefly". Het is sindsdien bijna uitsluitend geïdentificeerd met de 17-ponder versie.
Succes & Glorie
De M10 batterij werd vervangen door een tweede Achilles batterij naarmate er meer voertuigen beschikbaar kwamen. Wellicht was de meest succesvolle actie van de Achilles uitgevoerd door B-troep, 245e batterij, 62e antitankregiment, Royal Artillery, die was toegevoegd aan de Canadian Royal Hamilton Light Infantry tijdens Operatie Charnwood om de stad Caen te veroveren. Zuid van Buron werd een tegenaanval door een gemengde strijdmacht van Panzer IV en Panther tanks van het 12e SS Panzer Regiment verslagen door Achilles en 17-ponder antitankkanonnen van de 245e batterij, 62e antitankregiment. Dertien Duitse tanks werden vernietigd in een van de meest succesvolle antitankbetrokkenheden van de campagne, met het verlies van vier zelfrijdende kanonnen en nog eens vier beschadigd.
Opmerking voor de koper
PERCEELNUMMER
Aan elk perceel wordt een specifiek perceelnummer toegekend. Dit nummer wordt één dag voordat de percelen voor biedingen worden geopend, toegewezen.
Specifieke adresdetails worden op aanvraag en aan de succesvolle bieder/ koper verstrekt.
BEZICHTIGDAGEN
Inspecties tijdens de bezichtigingsdagen vinden plaats op: zaterdag 21 juni 2025. (De M36 Jackson 90mm Gun Motor Carriage is uitsluitend op zondag 22 juni 2025 te bezichtigen).
Deelname aan de bezichtigingsdagen is onderhevig aan specifieke voorwaarden.
Gezien het feit dat dit vaak zeer bijzondere items zijn waarvan de staat, hoe hard we ook ons best doen, niet altijd 100% volledig kan worden beschreven, raden we ten zeerste aan hier gebruik van te maken.
BELANGRIJKE DATUMS
Veilingcatalogus online: 1 mei 2025 19.00 (CET)
Biedingen beginnen: zaterdag 21 juni 2025 om 18.00 uur (CET)
Biedingen eindigen: zaterdag 28 juni 2025 om 19.00 uur (CET)
Tijden:
Amsterdam NL (CET): 19:00 uur (19:00)
London: 20:00 (18:00)
New York USA: 13:00 (13:00)
Sydney AUS: 05:00 (05:00),volgende dag
KOPER’S PREMIUM
Op alle kavels wordt een koperspremie van 16,5% van de hamerprijs in rekening gebracht. Over deze koperspremie is een btw van 21% van toepassing.
VOERTUIGEN EN VOERTUIGGERELATEERDE APPARATUUR
Auto's, motorfietsen, vrachtwagens, kanonnen of houwitsers, gepantserde voertuigen en tanks worden verkocht in de staat waarin ze zich bevinden, zonder enige technische garantie en zonder waarborg voor authenticiteit, met of zonder registratie.
WAPENS EN KALASHNIKOVEN
Het Veilinghuis zal GEEN enkel item leveren tenzij de juiste documenten en vergunningen - indien nodig - volledig door de Koper zijn aangeleverd.
Indien vereist en van toepassing, kunnen (vuur)wapens onklaar gemaakt of permanent uitgeschakeld worden door BAIV in Nederland, als geregistreerde Wapen- en Gewapende Dealer Registratienr. NL20191618779. In dit geval worden alle relevante kosten aan de Koper in rekening gebracht en dienen deze vooraf volledig te worden betaald. Oplevering uitsluitend op afspraak.slechts.
MARGE/ BTW
Echter, voor de meeste kavels zal er 21% verkoopbelasting (BTW) over de hamerprijs niet van toepassing zijn. Het kan voorkomen dat in enkele specifieke gevallen verkoopbelasting (BTW) over de hamerprijs in rekening wordt gebracht. In dat geval wordt dit specifiek vermeld in de kavelbeschrijving. Voor alle andere kavels zal het marge-schema van toepassing zijn. Voor meer informatie zie ons Algemeen Verkoopvoorwaarden Artikel 9 op onze website; www.tracksandtrade.com
IMPORT & EXPORT
Afhankelijk van de bestemming en inhoud van de partij dient de koper een Internationaal Invoerbewijs / Eindgebruikerbewijs te verkrijgen. Enkele van de artikelen die in de veiling zijn vermeld, kunnen speciale vergunningen of toestemmingen vereisen, of er moeten bestaande documenten worden voorbereid voor export. Indien dit van toepassing is, zal Tracks & Trade hiervoor zorgen. De bijbehorende kosten worden in rekening gebracht bij de succesvolle bieder. Neem alstublieft contact op via [email protected] als u vragen of opmerkingen heeft. Geen enkel item zal worden toegestaan om te worden opgehaald zonder dat 100% van alle wettelijke vereisten is vervuld.
OPHALEN
De datum en tijd van de ophaling van aangeschafte percelen dienen altijd in onderling overleg tussen de koper en de verkoper te worden vastgesteld, en uitsluitend nadat het volledige aankoopbedrag door de verkoper is ontvangen. Indien de koper wenst gebruik te maken van de opslaglocatie gedurende een langere periode - bijvoorbeeld vanwege vergunningsprocedures - kan de verkoper extra opslagkosten in rekening brengen. De verkoper dient dergelijke kosten vooraf aan de koper mede te delen, zodat de koper indien gewenst alternatieve opslagmogelijkheden kan onderzoeken.
LEVERING
De koper is verantwoordelijk voor het vervoer van de aangeschafte goederen, tenzij anders is overeengekomen. Tracks & Trade kan tegen een extra vergoeding assisteren bij of het vervoer regelen. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie.
Verzend-, verpakkingskosten en bijzondere kosten die ontstaan voor het laden van speciale artikelen, zoals kraan kosten of kosten voor het huren van speciale apparatuur, etc., zullen aan de koper worden doorbelast op basis van de werkelijke kosten + een toeslag van 10%. Uiteraard kunt u op ons rekenen als het gaat om de verzending van uw aankopen. We nemen daar graag de zorg voor.
OPSLAG
Mocht u specifieke vragen hebben, neem dan alstublieft contact met ons op, hetzij telefonisch (+31 6 518 22 502) of per e-mail ([email protected]). Wij staan klaar om u te helpen en te ondersteunen tijdens het gehele proces. We zullen ons uiterste best doen om u te behagen en te comforteren. Aarzel dus niet om contact met ons op te nemen als u vragen heeft.
ALGEMENE VOORWAARDEN
Alle informatie en transacties zijn onderhevig aan de algemene voorwaarden (Versie 2.0 gedateerd 29-04-2022). Voor meer gedetailleerde informatie, bezoek onze website.
Verzendinformatie
Na de aankoop van een klassiek militair voertuig of andere items zoals kanonnen, vliegtuigen, howitzers en tanks, zijn er verschillende stappen die je typisch zou moeten nemen:
Juridische Aspecten
In principe is er geen speciale vergunning vereist voor onbeschermde wielen en rupsvoertuigen. In veel gevallen is een uitvoeringsprocedure die vergelijkbaar is met die voor het exporteren van klassieke auto's en motorfietsen voldoende. Militaire verzamelobjecten ouder dan 75 jaar en met een waarde van meer dan 50.000 euro worden vaak beschouwd als Nationaal Erfgoed. In dergelijke gevallen moet er een exportvergunning worden aangevraagd bij het Nationale Ministerie van Cultuur van het exporterende land. Tanks, houwitsers en zelfrijdende of getrokken kanonnen vereisen vaak specifieke vergunningen die sterk afhankelijk zijn van het verzendland en het bestemmingsland. Zorg er in dat geval eerst voor dat je de noodzakelijke vergunningen, licenties en ander papierwerk aanvraagt die vereist zijn voor het bezitten en bedienen van een dergelijk item in jouw rechtsgebied. Dit kan inhouden dat het item moet worden geregistreerd bij de juiste autoriteiten en dat je moet voldoen aan alle voorschriften met betrekking tot het bezit en gebruik. In dat geval is het aan te raden om ons vooraf te contacteren, want wij hebben tientallen jaren ervaring in de import en export van Klassiek Militair Erfgoed. Op basis van deze ervaring kunnen wij doorgaans snel feedback geven over wat voor jou van toepassing is. Dit is bijzonder relevant omdat regelgeving op dit gebied af en toe verandert en we soms ook te maken hebben met exportbeperkingen. Kortom: als je zeker wilt zijn, neem dan tijdig contact met ons op om moeilijkheden in een latere fase te voorkomen.
Opslag
Zoek een geschikte opslaglocatie voor jouw verzamelobject, bij voorkeur een veilige en legale plek waar je het kunt bewaren wanneer het niet in gebruik is. Dit kan een garage, magazijn of zelfs een speciaal ontworpen opslagfaciliteit of museum zijn.
Vervoer
Nadat u alle benodigde documenten heeft geregeld, is de volgende stap het (overzeese) transport naar uw gewenste locatie. Dit kan inhouden dat u gespecialiseerde transport- en makelaarsdiensten moet inhuren vanwege vergunningen, afmetingen en gewicht. In dit geval kunnen wij u helpen bij het organiseren van het transport of ervoor zorgen dat u in contact komt met enkele experts.
Onderhoud en Restauratie
Afhankelijk van de staat van uw militaire verzamelobject kan onze partner BAIV u bijstaan in onderhouds- en restauratiewerkzaamheden om ervoor te zorgen dat het veilig en operationeel is. Dit kan variëren van relatief eenvoudig onderhoud en reparatie tot een Class-A restauratie. Neem in dat geval contact op met BAIV (link naar de BAIV-website).
Training
Indien u van plan bent een voertuig te besturen, zorg er dan voor dat u handleidingen heeft die beschrijven hoe het voertuig te bedienen. Tegenwoordig zijn er tal van herdrukken beschikbaar op het internet die u op een speelse manier uitleggen hoe u uw voertuig moet rijden en bedienen. Dit is vaak een teaminspanning, wat het bezit van een dergelijk voertuig extra aantrekkelijk maakt. Indien nodig kunt u ook overwegen een professionele instructeur in te huren of deel te nemen aan gespecialiseerde trainingen om te leren hoe u het voertuig veilig kunt besturen en onderhouden. In dat geval kan onze partner BAIV u ook ondersteunen.
Verzekering
Overweeg om een verzekeringspolis af te sluiten voor uw voertuig om uzelf te beschermen tegen eventuele ongevallen of aansprakelijkheden die kunnen voortvloeien uit het bezit en het rijden ervan. Vaak zijn er gespecialiseerde verzekeringsmaatschappijen die deze soorten diensten aanbieden. Lokale clubs voor militaire voertuigen zijn vaak ook goed op de hoogte van de specifieke opties die door verzekeringsmaatschappijen worden aangeboden.
Genot
Uiteindelijk, zodra alles geregeld is, kunt u genieten van het bezit en, indien toegestaan, het besturen van uw klassieke militaire voertuig, kanon of houwitser. Of het nu voor tentoonstellingsdoeleinden is of voor deelname aan historische reenactments, het bezitten van zo'n prachtig exemplaar kan een unieke en lonende ervaring zijn.
Voel je vrij om contact op te nemen
