1942 Stuart M3A1 Hybrid

We zijn verheugd deze 1942 Stuart M3A1 Hybrid in onze veiling te hebben. Deze M3 uit het midden van de productie is uitgerust met een late M3A1-toren, echter zonder torenmand en handmatige azimut draaien.

Met zijn kenmerkende silhouet en historische betekenis is het een waar verzamelobject. Dit specifieke model is uitgerust met een nieuw gerenoveerde Continental W-670-9A. Deze Stuart verkeert in rijdende staat en rijdt en stuurt goed.

Restauratie: BAIV kan u helpen deze tank in zijn oorspronkelijke staat te restaureren of aan te passen aan uw specifieke voorkeuren. Neem contact met ons op voor meer informatie.

Film: Stuart M3A1 Hybrid

Locatie

Nederweert, Nederland

Bouwjaar

Juni 1942

Land van herkomst

Verenigde Staten van Amerika

Fabrikant

Berwick plant van de Car and Foundry Company

Type

M3A1 Hybrid

Conditie

Oudere restauratie / zeer goede loper

Start bod

€ 20.000

Details

Bekijk: Conditie

Condition

Ongeveer 20 jaar geleden vond ik de tank in een soort van "museum" ten noorden van Londen, meer een stortplaats, maar hij was rijdend. Via de War and Peace-show nam ik het in ontvangst en verzond het terug naar Nederland.

De aangeboden Stuart is een M3A1 Hybrid en waarschijnlijk een M3 uit het midden van de productie. Hij heeft een late M3A1-toren zonder mand. Ook een handmatige azimut-trek en andere binneninrichtingen die kenmerkend zijn voor een Hybrid. Het ronde pantser op de achterkant van de tank komt oorspronkelijk van een M3A1.

Dit specifieke model is in januari 2024 uitgerust met een nieuw gerenoveerde Continental W-670-9A radiale motor (uitgevoerd door BAIV). Deze Stuart verkeert in rijdende toestand en rijdt en stuurt goed.

Sommige onderdelen ontbreken, maar het zal niet veel moeite kosten om deze tank terug te brengen naar zijn oorspronkelijke staat.

Deze tank wordt ook geleverd met aanvullende (reserve)onderdelen:

Nieuwe (maar roestige) stalen tracks, Franse leger
6 Veloute veersystemen die passen bij Stuart (origineel voor halftrack)
Grote collectie handleidingen voor M3A1
Kamerbeschermer
1 Bandenwielassemblage, 2 reserve rubberen "banden"
1 Idler wielassemblage
Demonteren van kamer en kanononderdelen

Bekijk: Specificaties

Technische details

Fabrikant: Berwick plant van de Car and Foundry Company
Model: M3A1 Hybrid
Productiedatum: Juni 1942
Wegenregistratie (Nederlands): T-49-BXZ
Serienummer: 5603
Lengte: 14 ft 2 in (4,33 m)
Breedte: 7 ft 4 in (2,23 m)
Hoogte: 7 ft 9 in (2,35 m)
Gewicht: 27.998 lb (12.700 kg)
Max. snelheid (land): 36 mph (58 k/h)
Operationeel bereik: 74,5 mi (120 km)
Hoofdbewapening: 37 mm M5 kanon
Secundaire bewapening: 1x 12.7 mm Browning M2 machinegeweer (luchtvaart) en 2x 7.62 mm Browning machinegeweren (coaxiaal en carrosserie).
Motor: Continental W-670-9A 262 pk
Bemanning: 4 (commandant, schutter/lader, bestuurder, co-bestuurder/frame-schutter)
Productienummers: In totaal zijn er 4.621 Stuart M3A1-tanks geproduceerd, maar slechts een kleine partij bestond uit M3 Hybrids.
Pantser: 0,52 – 2 in (13 – 51 mm)

Bekijk: Geschiedenis

Geschiedenis

Het eerste prototype werd ontwikkeld in juli 1940 en werd aangenomen door het Amerikaanse leger, dat in maart 1941 de productie van de M3-tank lanceerde. De belangrijkste aanpassingen ten opzichte van de M2 lichte tank liggen in het feit dat de M3 Stuart veel grotere bescherming heeft. Late productie M3's werden uitgerust met de toren ontwikkeld voor de M3A1, echter zonder torenmand. Deze tanks werden 'Stuart Hybrid' genoemd.
De M3 zag dienst bij Amerikaanse troepen op de Filippijnen toen de Japanners in december 1941 aanvielen. Feedback uit deze acties leidde tot verbeteringen die werden opgenomen in de M3A1, die in mei 1942 in productie begon.

In juni 1942 werd een partij van 7 Stuart M3A1 geproduceerd in de Berwick plant van de Car and Foundry Company, waaronder Stuart 5603. Dit was de tweede partij van M3A1's en veel onderdelen ontbraken nog of werden handmatig geproduceerd. Het is interessant om een handgeschreven notitie op een van de brandstoftanks te vinden met het productienummer, zodat deze onderdelen waarschijnlijk handgemaakt waren.

Klaar of niet, de tank werd gehaast naar het VK als onderdeel van de landhuurovereenkomst. Er waren geen hydraulische systemen voor het draaien van de toren of stabilisatie van het kanon aanwezig, de torenbak ontbrak en veel onderdelen waren echt M3, niet de verbeterde M3A1.

De Britten waren niet blij; hoe moest je in een tank als deze vechten, de toren draait met een kleine handcrank, niet het grote wiel van de M3, maar alleen de reserve voor het hydraulische systeem, en de hydraulica ontbrak. Interessant is dat de Britten dachten dat het goed zou kunnen dienen in Australië, waar de tank tijdens de oorlog dienst deed. Op het moment van buitengebruikstelling werd de tank teruggestuurd naar het VK, waarschijnlijk om de landhuurovereenkomst te eren.

Hoewel slecht geschikt voor tankoorlogvoering in Europa, bleek de Stuart-tank effectief in de Stille Oceaan. In Nieuw-Guinea en de Salomonseilanden diende de Stuart in een rol ter ondersteuning van de infanterie. Hoewel het 37 mm kanon niet ideaal was, was de kleine Stuart veel praktischer voor oorlogvoering in de jungle dan de veel grotere en zwaardere Sherman die het in late 1943 verving. De M3A1 zag ook dienst bij Amerikaanse troepen tijdens de Noord-Afrikaanse campagne.

Bekijk: Opmerking voor de koper

Opmerking voor de koper

BUYER’S PREMIUM

On all lots a buyer’s premium of 16,5% of the hammer price is charged. Over this buyer’s premium a 21% sales tax (VAT) will be applicable.

PARTS, ACCESSOIRIES & MILITARIA

Spare parts, accessories and militaria are sold in as-is condition and delivered without any guarantee of functioning.

VEHICLES & VEHICLE RELATED EQUIPMENT

Cars, motorcycles, trucks, cannons or howitzers, armored vehicles, and tanks are sold in as-is condition, with no technical guarantee and guarantee of authenticity and with or without registration.

ARMS & WEAPONS

The Auction House will not supply ANY item unless the correct paperwork and licensing – if needed – has been supplied by the Buyer in full.

If required and applicable (fire)arms can be made inoperable or permanently disabled by BAIV in The Netherlands as being a licensed Arms & Weapons Dealer Registration Nr. NL20191618779. In this case all relevant cost will be charged to the Buyer in addition and have to be paid in advance in full. Collection by appointment only!

MARGIN/ VAT

However, for most of the lots 21% sales tax (VAT) over the hammer price will be not applicable, it might be that in some specific cases sales tax (VAT) over the hammer price will be charged. In such a case this will be specifically specified in the lot description. For all other lots the margin scheme will be applicable. For more info see our General Conditions of Sale Article 9 on our website; www.tracksandtrade.com

COLLECTION

Parts, accessories, and militaria

The collection of the lots, subject to payment, is by appointment only. The date and time for collecting the goods will be arranged in consultation with the seller.

Vehicles

Vehicles can be picked up, subject to payment, by appointment only. The date and time for collecting vehicles will be arranged in consultation with the seller.

Handling costs for the removal of the vehicles will, when applicable, be applied at cost.

Arms & weapons

The Auction House will not supply ANY item unless the correct paperwork and licensing – if needed - have been supplied in full. If required and applicable (fire)arms can be made inoperable or permanently disabled by BAIV in The Netherlands as being a licensed Arms & Weapons Dealer Registration Nr. NL20191618779. In this case all relevant cost will be charged to the Buyer in addition and have to be paid in advance in full. Collection by appointment only.

IMPORT & EXPORT

Depending on the destination and content of the Lot the Buyer shall obtain an International Import Certificate / End User Certificate. Some of the items listed in the auction may require special licenses or permits or existing documents must be prepared for export. If this is relevant, Tracks & Trade will take care of this. The applicable costs will be charged to the successful bidder. Please email [email protected] if you have any questions or concerns. No item will be allowed to be collected without 100% of all legal requirements being fulfilled.

DELIVERY

Removal of lots must be completed:

After full payment and 100% coverage of all legal requirements.
Within 6 weeks after the auction had ended (November 30, 2024). No storage fees will be applicable until that date.

Shipping and packing costs and special costs that arise for loading special items, such as crane costs or costs for hiring special equipment etc., will be charged to the Buyer on the basis of actual costs + a surcharge of 10%. Naturally, you can count on us when it comes to the shipment of your purchases. We are happy to take care of that.

STORAGE

Lots not picked up by Buyers within 6 weeks after the auction had ended (November 30, 2024) will be returned to secure storage at Buyer’s expense. In this case storage fees will be applicable. Contact Tracks & Trade for costs and conditions.

NOTE

If you have any specific questions, please contact us either by telephone (+31 6 518 22 502) or E-mail ([email protected]). We are happy to help and support you through the entire process. We will do our utmost to please and comfort you. So, don’t hesitate to contact us if you have any questions.

GENERAL CONDITIONS

All information and transactions are subject to the general terms and conditions (Version 2.0 dated 29-04-2022). For more detailed information visit our website.

Bekijk: Verzendinformatie

Verzendinformatie

Na de aankoop van een klassiek militair voertuig of andere items zoals kanonnen, vliegtuigen, howitzers en tanks zijn er verschillende stappen die u doorgaans moet nemen:

Juridische zaken
In principe is er geen speciale vergunning vereist voor onbewapende wielen en voertuigen met rupsbanden. In veel gevallen is een exportprocedure die vergelijkbaar is met die voor het exporteren van klassieke auto's en motorfietsen voldoende. Militaire verzamelobjecten ouder dan 75 jaar en met een waarde van meer dan 50.000 euro worden vaak beschouwd als Nationaal Erfgoed. In dergelijke gevallen moet een exportvergunning worden aangevraagd bij het Nationale Ministerie van Cultuur van het exporterende land. Tanks, howitzers en zelfrijdende of getrokken kanonnen vereisen vaak specifieke vergunningen die sterk afhankelijk zijn van het verzendland en het bestemmingsland. In dat geval moet u eerst zorgen dat u de nodige vergunningen, licenties en andere documenten aanvraagt die vereist zijn om een dergelijk object in uw rechtsgebied te bezitten en te gebruiken. Dit kan inhouden dat u het voorwerp registreert bij de juiste autoriteiten en voldoet aan eventuele regelgeving omtrent het bezit en gebruik ervan. In dat geval is het raadzaam om vooraf contact met ons op te nemen omdat we vele tientallen jaren ervaring hebben in de import en export van klassieke militaire erfgoed. Gelet op deze ervaring kunnen we in het algemeen snel feedback geven over wat voor u van toepassing is. Dit is vooral relevant omdat de regelgeving op dit gebied af en toe verandert en we soms ook te maken hebben met exportbeperkingen. Kortom: als u zeker wilt zijn, neem dan tijdig contact met ons op om eventuele moeilijkheden in een later stadium te voorkomen.
Opslag
Zoek een geschikte opslaglocatie voor uw verzamelobject, bij voorkeur een veilige en legale plaats waar u het kunt bewaren als het niet in gebruik is. Dit kan een garage, magazijn, of zelfs een speciaal ontworpen opslagfaciliteit of museum zijn.
Vervoer
Nadat u alle documenten op orde heeft, is de volgende stap het (overzeese) vervoer naar de gewenste locatie. Dit kan inhouden dat u gespecialiseerde transport- en makelaarsdiensten moet inhuren vanwege vergunningen, grootte en gewicht. Ook in dit geval kunnen wij u helpen bij het organiseren van het transport of zorgen dat u in contact komt met experts.
Onderhoud en Restauratie
Afhankelijk van de staat van uw militaire verzamelobject kan onze partner BAIV u helpen met onderhouds- en restauratiewerkzaamheden om ervoor te zorgen dat het veilig en operationeel is. Dit kan relatief eenvoudig onderhoud en reparatie inhouden, service tot een Class-A restauratie. Neem in dat geval contact op met BAIV (link naar BAIV-website).
Opleiding
Als u van plan bent een voertuig te bedienen, zorg er dan voor dat u handleidingen heeft die beschrijven hoe het voertuig te bedienen. Tegenwoordig zijn er tal van herdrukken beschikbaar op het internet die u op een speelse manier uitleggen hoe u uw voertuig moet rijden en bedienen. Dit is vaak een teaminspanning, wat het bezitten van een dergelijk voertuig extra aantrekkelijk maakt. Indien nodig kunt u ook overwegen een professionele instructeur in te huren of gespecialiseerde cursussen te volgen om te leren hoe u het veilig kunt rijden en onderhouden. In dat geval kan onze partner BAIV ook ondersteuning bieden.
Verzekering
Overweeg om een verzekering voor uw voertuig af te sluiten om uzelf te beschermen tegen eventuele ongelukken of aansprakelijkheden die zich kunnen voordoen bij het bezitten en bedienen ervan. Vaak zijn er gespecialiseerde verzekeringsmaatschappijen die dergelijke diensten aanbieden. Lokale clubs voor militaire voertuigen weten vaak ook goed de weg in de specifieke opties die door verzekeringsmaatschappijen worden aangeboden.
Genieten
Tot slot, zodra alles op zijn plaats is, kunt u genieten van het bezitten en, indien toegestaan, het bedienen van uw klassieke militaire voertuig, kanon of howitzer. Of het nu voor tentoonstellingsdoeleinden is of voor deelname aan historische re-enactments, het bezitten van zo'n prachtig exemplaar kan een unieke en lonende ervaring zijn.