Numéro du lot 743

Essieu arrière du T16 Universal Carrier (1943-1945)

Les enchères commencent 12 déc. 2025
Fin des enchères 20 déc. 2025

L'essieu arrière était un forging en acier épais de 1,57"- (3,99 cm-) flottant intégral avec un différentiel contrôlé. Il était monté à l'arrière de la coque au niveau du flasque de montage du pignon d'entraînement et sur les côtés de la coque aux flasques de la plaque de frein. Il possédait des pignons de transmission à biseaux spiraux avec un rapport de 5,83:1, ainsi que des pignons de différentiel planétaires.

Emplacement
Nederweert, Pays-Bas
Pays d'origine
États-Unis d'Amérique
Fabricant
Ford Motor Company
Type
T16 Universal Carrier
État
Dans une condition restaurée satisfaisante
Biens de Marge
Oui, biens à marge; Pas de TVA applicable

Détails

État

Cet essieu a été reconditionné en 1954 en France par l'Atelier De Construction à Lyon. Il a été récemment remis à neuf par BAIV.

Détails techniques

Fabricant
Ford Motor Company
Modèle
Transporteur Universel T16
Date de fabrication
1943-1945
Numéro de pièce
C 1241
Numéros de production
Environ 13.0000

Histoire

L'essieu arrière était un forging en acier épais de 1,57"- (3,99 cm-) flottant intégral avec un différentiel contrôlé. Il était monté à l'arrière de la coque au niveau du flasque de montage du pignon d'entraînement et sur les côtés de la coque aux flasques de la plaque de frein. Il possédait des pignons de transmission à biseaux spiraux avec un rapport de 5,83:1, ainsi que des pignons de différentiel planétaires.

NUMÉRO DE LOT

  • Chaque lot se voit attribuer un numéro de lot spécifique. Ce numéro est alloué un jour avant que les lots ne soient ouverts aux enchères.

JOURS DE VISITE

  • Les inspections lors des journées de visionnage auront lieu : le samedi 13 décembre 2025.

  • La participation aux journées de visionnage est soumise à des conditions spécifiques.

  • Étant donné que ce sont souvent des objets très particuliers dont l'état, malgré tous nos efforts, ne peut pas toujours être décrit de manière complètement précise, nous vous recommandons vivement d'en profiter.

DATES IMPORTANTES

  • Catalogue des enchères en ligne : 21 octobre 2025, 19h00 (CET)

  • Les enchères commencent : vendredi 12 décembre 2025, 18h00 (CET)

  • Les enchères se terminent : samedi 20 décembre 2025, 19h00 (CET)

HEURES

  • Amsterdam NL (CET) : 19h00 (19:00)

  • Londres : 20h00 (18:00)

  • New York USA : 13 h 00 (13:00)

  • Sydney AUS : 05 h 00 (05:00), lendemain

PRIME D'ACHETEUR

  • Pour tous les lots, une prime d'acheteur de 16,5 % sur le prix d'adjudication est appliquée. Au-dessus de cette prime d'acheteur, une taxe de vente de 21 % (TVA) sera applicable.

VÉHICULES ET ÉQUIPEMENT LIÉ AUX VÉHICULES

  • Ce lot est vendu strictement tel que décrit dans l'annonce de l'enchère sur notre site web (https://tracksandtrade.com/).

  • Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et chars sont vendus dans un état tel quel/où il se trouve, sans aucune garantie technique et sans garantie d'authenticité, avec ou sans immatriculation.

ARMES & MUNITIONS

  • La Maison des Enchères ne fournira AUCUN article tant que la documentation et les licences appropriées – si nécessaire – n'auront pas été fournies par l'Acheteur dans leur intégralité.

  • Si nécessaire et applicable, les (armes à feu) peuvent être rendues inopérantes ou définitivement désactivées par BAIV aux Pays-Bas en tant que dealer d'armes et d'armements enregistré sous le numéro NL20191618779. Dans ce cas, tous les coûts pertinents seront facturés à l'Acheteur en supplément et devront être réglés à l'avance dans leur intégralité. Ramassage sur rendez-vous seulement.

    Armes désactivées (réglementation UE)
    Une arme désactivée est une véritable arme à feu qui a été modifiée afin qu'elle ne puisse plus tirer de balles, de projectiles ou d'autres munitions.

    Base légale
    Toutes les armes désactivées proposées lors de cette enchère sont désactivées/neutralisées conformément au Règlement de l'UE 2015/2403, tel qu'incorporé dans le droit néerlandais le 13 mai 2016.

    Livraison au sein de l'UE (acheteurs européens)
    Pour expédier une arme à feu désactivée, nous devons vérifier que vous avez au moins 18 ans.
    Veuillez fournir une copie d'un document d'identité valide (carte d'identité, passeport ou permis de conduire).
    Une fois que nous aurons reçu et vérifié ce document, nous pourrons envoyer l'arme désactivée ainsi que son certificat aux frais de l'acheteur.

    Note importante
    Aucun lot ne sera livré ou expédié sans la présentation des documents mentionnés ci-dessus.
    L'acheteur est responsable de son achat une fois le lot attribué et devra payer au moins les coûts associés.


    Livraison en dehors de l'UE (acheteurs non européens)

    Si vous êtes un résident non-UE souhaitant acquérir une arme désactivée de l'UE, il est de votre ressort de confirmer si la possession est autorisée selon les lois de votre pays.
    Il se peut que vous deviez fournir une licence valide pour arme à feu avant que nous puissions expédier votre arme désactivée acquise, car nous respectons les réglementations d'exportation néerlandaises pour les armes (désactivées).
    Toute action supplémentaire requise et les coûts associés à une telle transaction seront à la charge de l'acheteur.

MARGE / TVA

  • Cependant, pour la plupart des lots, la taxe sur les ventes (TVA) de 21 % sur le prix marteau ne sera pas applicable. Il se peut que dans certains cas spécifiques, la taxe sur les ventes (TVA) sur le prix marteau soit perçue. Dans un tel cas, cela sera spécifiquement indiqué dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le régime de marge sera applicable. Pour plus d'informations, veuillez consulter nos Conditions Générales de Vente, Article 9, sur notre site web ;www.tracksandtrade.com

IMPORT & EXPORT

  • En fonction de la destination et du contenu du Lot, l'Acheteur devra obtenir un Certificat d'Importation International / Certificat d'Utilisation Finale. Certains des articles répertoriés lors de la vente aux enchères peuvent nécessiter des licences ou des permis spéciaux, ou des documents existants doivent être préparés pour l'exportation. Si cela est pertinent, Tracks & Trade s'en occupera. Les coûts applicables seront facturés à l'enchérisseur gagnant. Veuillez envoyer un e-mail àaccounting@tracksandtrade.com si vous avez des questions ou des préoccupations. Aucun article ne sera autorisé à être récupéré sans que 100 % de toutes les exigences légales soient remplies.

COLLECTION

  • Les détails spécifiques de l'adresse seront fournis sur demande et au Soumissionnaire / Acheteur retenu.

  • Livraison : Ex Works.

ÉCHÉANCE DE RETRAIT DU LOT

  • Tous les lots doivent être récupérés au plus tard le vendredi,  7 février 2025, et uniquement après que le paiement complet ait été reçu et que toutes les exigences légales aient été satisfaites.

  • Aucuns frais de stockage ne seront facturés avant cette date. Après cette période, des frais de stockage seront appliqués.

  • Pour les acheteurs des États-Unis ou d'autres destinations éloignées, des arrangements sur mesure peuvent être faits sur demande.

FRAIS DE TRANSPORT ET DE MANUTENTION

  • Tous les frais d'expédition, d'emballage et toute dépense de manutention spéciale (par exemple, location de grue ou équipement spécialisé) incombent exclusivement à l'Acheteur et seront facturés au prix réel, majoré d'un frais de manutention de 10 %.

FRAIS DE RETRAIT TARDIF ET DE STOCKAGE

  • Tout lot non retiré d'ici le samedi 7 février 2025 sera placé en stockage sécurisé aux frais de l'Acheteur, avec les tarifs de stockage hebdomadaires suivants appliqués (hors 21 % de TVA) :

  • Pièces et accessoires : 25 € par lot et par semaine

  • Voitures et motos : 50 € par lot par semaine

  • Véhicules blindés, chars, canons, etc. : 75 € par lot par semaine

Besoin d'assistance ?
N'hésitez pas à nous contacter pour toute demande d'aide ou question :
Téléphone : +31 6 518 22 502
Email : info@tracksandtrade.com
Nous sommes ici pour vous accompagner à chaque étape du processus et nous ferons de notre mieux pour vous aider.

LIVRAISON

  • L'acheteur est responsable du transport des marchandises achetées, sauf accord contraire. Tracks & Trade peut aider ou organiser le transport à un coût supplémentaire. Veuillez nous contacter pour plus d'informations.

  • Les frais d'expédition, d'emballage et les coûts spéciaux qui surviennent pour le chargement d'articles spéciaux, tels que les frais de grue ou les frais de location d'équipements spéciaux, seront facturés à l'Acheteur sur la base des coûts réels + une majoration de 10%. Naturellement, vous pouvez compter sur nous pour l'expédition de vos achats. Nous sommes heureux de nous en occuper.

CONDITIONS GÉNÉRALES

  • Toutes les informations et transactions sont soumises aux conditions générales (Version 2.0 datée du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, visitez notre site web.

NOTE

  • En plaçant une enchère, que celle-ci soit réussie ou non, l'enchérisseur accepte d'être lié par les termes et conditions énoncés sur ce site web (www.tracksandtrade.com) et dans les conditions générales applicables. Il incombe à l'enchérisseur de consulter et de se familiariser avec l'ensemble de ces termes avant de soumettre une enchère.

Shipping information

After acquiring a classic military vehicle or other items such as cannons, planes, howitzers and tanks, there are several steps one typically needs to undertake:

  • Legalities

    En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle requise pour l'exportation de voitures et de motos classiques est suffisante. Les objets militaires âgés de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont considérés comme un patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du ministère national de la Culture du pays exportateur. Les chars, les obusiers et les canons autopropulsés ou remorqués nécessitent souvent des permis spécifiques qui dépendent fortement du pays d'expédition et du pays de destination. This may involve registering the item with the appropriate authorities and complying with any regulations regarding its ownership and use. Dans un tel cas, il est conseillé de nous contacter à l'avance car nous avons des décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation du patrimoine militaire classique. Sur la base de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement un retour sur ce qui s'applique à votre situation. Ceci est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps en temps et parfois, nous devons également faire face à des restrictions à l'exportation. En résumé : si vous souhaitez être certain, contactez-nous à temps pour éviter des complications à un stade ultérieur.

  • Stockage
    Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre objet de collection, de préférence un lieu sécurisé et légal où vous pourrez le conserver lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela peut être un garage, un entrepôt, ou même une installation de stockage spécialement conçue ou un musée.

  • Transport
    Une fois que toute la documentation est en ordre, l'étape suivante sera le transport (international) vers votre emplacement désiré. Cela peut nécessiter l'embauche de services de transport et de courtage spécialisés en raison des permis, de la taille et du poids. Dans ce cas, nous pouvons également vous aider à organiser le transport ou à vous assurer que vous êtes mis en contact avec des courtiers et des agents d'importation dédiés.

  • Entretien et Restauration

    Selon l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous assister dans les travaux d'entretien et de restauration afin de garantir qu'il soit en sécurité et opérationnel. Cela pourrait impliquer un entretien et des réparations relativement simples ou un service jusqu'à une restauration de Classe-A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (info@baiv.nl).

  • Formation
    Si vous envisagez de conduire un véhicule, assurez-vous de disposer de manuels décrivant comment utiliser le véhicule. De nos jours, il existe de nombreuses réimpressions disponibles sur Internet qui expliquent de manière ludique comment conduire et faire fonctionner votre véhicule. Cela est souvent un effort d'équipe, ce qui rend la possession d'un tel véhicule d'autant plus attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également solliciter les services d'un instructeur professionnel ou suivre des cours de formation spécialisés pour apprendre à conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV (www.baiv.nl) peut également vous soutenir.

  • Assurance
    Envisagez d'obtenir une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités pouvant découler de la possession et de l'exploitation de celui-ci. Souvent, des compagnies d'assurance spécialisées offrent ce type de services. Les clubs locaux de véhicules militaires connaissent également généralement les différentes options proposées par les compagnies d'assurance.

  • Plaisir
    Enfin, une fois que tout est en place, vous pouvez savourer la possession et, si cela est permis, l'utilisation de votre véhicule militaire classique, canon ou obusier. Que ce soit pour des fins d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle merveille peut être une expérience unique et gratifiante.

N'hésitez pas à me contacter

Ivo Rigter Sr.

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